Нефтяной фронт - Николай Байбаков

Грандиозен перечень славных дел работников всех отраслей нефтяной промышленности в Отечественную войну! На нефтепромыслах, заводах и нефтебазах люди работали с лозунгом: «Все для для Родины, все для фронта, все для победы!» И нефтяники отдавали всю творческую энергию, все силы на то, чтобы с честью справиться с возложенными на них задачами.

В те годы возникло новое направление социалистического соревнования: труженики тыла соревновались с фронтом. Горячо был встречен всеми договор о соревновании между бакинскими нефтяниками и летчиками-фронтовиками.

Патриотизм, преданность социалистической Родине работников нефтяной промышленности обеспечили успешное решение проблемы снабжения жидким топливом в годы Великой Отечественной войны.

С чувством законной гордости можно отметить, что действующая армия ни на одном этапе не знала трудностей с нефтепродуктами и даже в особо сложные первые годы войны, несмотря на ущерб, нанесенный временной потерей украинских, кубанских и частично грозненских промыслов, несмотря на демонтаж и эвакуацию ряда нефтеперерабатывающих заводов на Восток и уничтожение почти половины нефтебаз, все требования фронта оперативно удовлетворялись.

Еще раз хочу подчеркнуть, что, преодолевая огромные трудности военного времени, нефтяники обеспечили бесперебойное снабжение фронта нефтепродуктами. Партия и правительство в свою очередь предпринимали усилия, чтобы обеспечить материально-техническое и продовольственное снабжение нефтяников.

…Вспоминается февраль 1946 года. В Большом театре собрались избиратели Сталинского района на встречу со своим кандидатом в депутаты Верховного Совета СССР И.В. Сталиным.

В президиуме – члены Политбюро ЦК, в первых рядах партера – наркомы. Сталин выступил перед избирателями с большой речью, отметив, в частности, что партия намерена организовать новый, мощный подъем народного хозяйства, который даст нам возможность увеличить уровень промышленного производства втрое по сравнению с довоенным. Добыча угля должна возрасти до 50 миллионов тонн в год, нефти – до 60 миллионов тонн. Только в таких условиях, утверждал Сталин, наша страна будет гарантирована от всяких случайностей, но на это уйдет, пожалуй, три новые пятилетки, если не больше.

Когда я услышал последнюю цифру, у меня волосы встали дыбом. До войны, как известно, мы добывали 33 миллиона тонн нефти в год, чему предшествовали десятилетия развития нефтяных промыслов. Теперь же страна, обессиленная грандиозной битвой с фашизмом и потерявшая в ней многие миллионы жизней, должна в кратчайшие сроки не только возродить разрушенные промышленные и сельскохозяйственные районы, но и довести добычу нефти с 19 до 60 миллионов тонн. Иначе говоря, за короткий срок дать почти вдвое больше, чем до войны, и одновременно поднять благосостояние народа, обеспечив людей прежде всего продуктами питания, жильем, предметами первой необходимости.

На другой день я позвонил Берии.

– Лаврентий Павлович, кто дал Сталину такие цифры? Есть какие-нибудь расчеты или нет?

– Не твое дело! – грубо ответил Берия. – Тебе Генеральный сказал? Вот теперь думай и делай, чтобы эти шестьдесят миллионов были.

Пришлось действовать… Форсировалась добыча нефти, в основном в районе Баку. В Краснодарском крае были развернуты буровые и строительные работы, в результате чего довоенный уровень добычи нефти был достигнут уже в 1949 году. Аналогичные мероприятия были проведены в Грозном, восстанавливалась база в Дагестанской АССР и на Украине. Большие надежды возлагались на шельф Каспийского моря. В открытом море создавались нефтяные промыслы: из пробуренных там скважин добывали сотни тысяч тонн нефти. Но ставку делали прежде всего на Второе Баку. Однако открытие здесь больших запасов нефти со всей остротой поставило вопросы доразведки и разработки открытых месторождений, обустройства нефтепромыслов, укомплектования кадрами, развития жилищного и культурно-бытового строительства. Время было послевоенное, в полуразрушенной, голодной и истощенной войной стране не хватало техники, материалов и финансов. Многое делалось ручным способом, без проектов и смет, что, естественно, приводило к ошибкам, затягиванию сроков строительства.

Но государству нужна была нефть. Уже при разработке первого послевоенного пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР на 1946–1950 годы было предусмотрено вовлечение в хозяйственный оборот месторождений Второго Баку. Именно здесь на основе разработки девонских залежей в течение десяти лет была создана крупная база нефтяной промышленности страны.

Нефтяники, как всегда, и особенно в период послевоенного восстановления народного хозяйства, работая с большим подъемом, превзошли и этот, казавшийся недосягаемым рубеж в 60 миллионов тонн нефти. В 1955 году было добыто 70 миллионов тонн, а в 1960 году добыча нефти достигла почти 147 миллионов тонн. Это была грандиозная победа в ходе работы по реконструкции и дальнейшему развитию топливных отраслей. И так трудился весь советский народ, что позволило за короткий срок не только восстановить народное хозяйство, разрушенное за годы войны, но и значительно укрепить экономику страны.

Национальный доход вырос в 1955 году в 2,8 раза против 1940 года, продукция промышленности – в 3,2 раза, розничный товарооборот – в 2,1 раза, реальная заработная плата рабочих и служащих – в 1,8 раза. Узким местом оставалось сельское хозяйство, валовая продукция которого лишь незначительно превысила довоенный уровень. Его отставание объяснялось многими причинами, в том числе недостатками и ошибками в руководстве, недооценкой экономических факторов при детальном директивном планировании. Сохранение низких закупочных цен на сельскохозяйственную продукцию привело к резкому снижению материальной заинтересованности колхозников. Был нарушен принцип оптимального сочетания общественного и личного хозяйства.

Большое значение уделялось индустриализации страны, укреплению ее оборонной мощи. Пятилетний план, принятый на XIX съезде партии в октябре 1952 года, предусматривал крупномасштабное строительство гидростанций на Волге и Каме, новых предприятий – гигантов тяжелой промышленности, сооружение оросительных систем, создание единой глубоководной транспортной системы в европейской части страны, строительство ряда железных дорог.

Однако безапелляционные выступления Сталина о превосходстве советской науки и техники, его пренебрежение опытом развитых капиталистических стран, отрицание таких новых прогрессивных научных направлений, как кибернетика и генетика, ориентация лишь на отечественные достижения ограничивали научно-технический прогресс и вели к отставанию в ряде областей науки и техники. Устаревшая техника преобладала и в промышленности, и на железнодорожном транспорте, и в строительстве.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});