От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое - Андрей Гусаров

На заводе Г.А. Лесснера

Невозможно определить источник появления этой легенды, хотя известно, что труп Г.Е. Распутина сожгли в печи котельной Политехнического института, о чем составили официальный документ, не так давно найденный историками.

Район Озерков не может похвастаться обилием памятников архитектуры, но и здесь есть несколько заслуживающих внимание построек.

Дача Г.А. Лесснера в Озерках

На Варваринской улице сохранился особняк шведско-русского торговца и промышленника купца 1-й гильдии Густава Арнольдовича Лесснера. В 1853 г. этот швед сначала основал в столице Российской империи небольшой заводик по производству типографских станков, состоящий из паровой машины мощностью 8 лошадиных сил, трех кузнечных горнов и пары верстаков. Но в России богатство обычно приносят связи с государством. Так и заводчика Лесснера состоятельным сделали заказы Морского министерства, а именно: минные аппараты и самодвижущие пневматические мины. Их-то и производил на своих предприятиях Лесснер. С богатством расширялось производство. В 1898 г. на Сампсониевской набережной появилось современное промышленное предприятие «Акционерное общество Машиностроительного, Чугунно-Литейного и Котельного завода „Г.А. Лесснер“» с капиталом в 2,62 млн рублей и филиалами в Москве и Нижнем Новгороде. Вскоре на соседней Выборгской набережной Лесснер построил второй завод. Внутри акционерного общества первый завод называли – «Старый Лесснер», второй – «Новый Лесснер». Благодаря Г.А. Лесснеру Россия вошла в число стран, выпускавших в начале XX в. автомобили. Такова, кратко, история шведско-русского промышленника, приобретшего участок под дачу в Озерках.

Густав Арнольдович озаботился постройкой дачи для летнего отдыха, и проект загородного дома он, возможно, заказал инженеру Б.Г. фон Гуку, с которым сотрудничал ранее. Двухэтажный деревянный особняк в стиле модерн с квадратной башней и резными деталями фасада возвели в 1890 г. Здание неплохо сохранилось до наших дней и до последнего времени принадлежало городскому Дворцу творчества юных при Аничковом дворце.

Из каменных построек в Озерках до 2000-х гг. дожила дача купца 1-й гильдии Александра Егоровича Кудрявцева, сооруженная в 1912 г. в стиле неоклассицизма. Со стороны озера фасад дома украшен полукруглой верандой с полуколоннами дорического ордера, лепниной и рельефами с грифонами. Благодаря этому декору дачники прозвали особняк «Дом с грифонами». От веранды к озеру, расположенному ниже, ведет мраморная лестница.

Семья Кудрявцевых неразрывно связана с историей появления в пригороде Петербурга теннисной команды. В 1900 г. в Озерках они организовали Кружок любителей лаун-тенниса. В 1911 г. на базе кружка открылся теннисный клуб с кортами на Варваринской ул., 1. Секретарем-распорядителем Озерковского теннисного клуба в то время являлся П. Гаазе, много сделавший для развития спорта в городе. С началом Первой мировой войны деятельность клуба угасает, а после революционных событий 1917 г. и вовсе прекращается. Стоит отметить, что Евгений Александрович Кудрявцев, сын А.Е. Кудрявцева, впоследствии стал известным спортсменом, заслуженным мастером спорта и многократным чемпионом страны по теннису.

Троицкая церковь в Озерках

Сохранилось в Озерках одно церковное здание. Оно сильно перестроено, но в нем легко узнать бывшую православную церковь. На Большой Озерной улице стоит храм Святой Живоначальной Троицы, сооруженный в неорусском стиле в 1900–1904 гг. по проекту гражданских инженеров А.С. Тиханова и П.П. Трифонова. Однопрестольная церковь с одним большим куполом и пристроенной шатровой колокольней в те далекие годы вмещала до 3000 прихожан. Двухъярусный иконостас для нее изготовил мастер Д.В. Дудаков, стилизовав его под древнерусский стиль, а стены храма расписаны живописью по штукатурке. Приход прекратил свое существование с закрытием церкви в 1938 г. – пустующее здание быстро приспособили под склад. В 1962 г. его в полуразрушенном виде передали христианам-баптистам для устройства Молитвенного дома. Храм восстановили, отреставрировали, а позднее на месте апсиды возвели кирпичную пристройку с большим залом для собраний верующих. В настоящее время здесь располагается главный Молитвенный дом баптистов Санкт-Петербурга.

Из памятных сооружений отметим скульптурную композицию «Каменный гребец», открытую на берегу Среднего Суздальского озера 17 мая 2003 г. Автором этого массивного гранитного памятника высотой два метра является скульптор Д.Д. Каминкер, создавший его при участии архитектора С.П. Одновалова.

Детская железная дорога в 1940-х гг.

Интересным сооружением остается Малая Октябрьская железная дорога (МОЖД) – действующая узкоколейная железная дорога, предназначенная для обучения подростков и молодежи работе на железной дороге, а также в качестве развлечения для детей и родителей.

Дорога открыта 27 августа 1948 г. и состояла тогда из трех станций: «Кировская», «Зоопарк» и «Озерная». Общая длина узкоколейки составляла 8,1 км, причем длина первого перегона Кировская – Зоопарк достигала 4,7 км, а второго – Зоопарк – Озерная – около 2,8 км. Поясним, причем здесь зоопарк. Долгое время существовали планы по размещению на территории Озерков и ближайших к нему районов нового городского зоопарка, взамен исторического всем известного зоосада на Петроградской стороне. Станция «Кировская» находилась в районе современной станции метро «Старая Деревня». Первый поезд вел юный машинист Андрей Филиппов.

Первые дни работы

Так как МОЖД по сути являлась обычной железной дорогой, то на ней присутствовала вся необходимая инфраструктура: семафоры, переезды с постами дежурных и подвижной состав. В конце 1940-х гг. здесь ходили паровозы ПТ4 (№ 088 и № 089) и ВП1-170, таскавшие за собой 8 пассажирских вагонов. Паровозы ПТ4 выпускались в Финляндии, на заводе в городе Тампере, и поставлялись в нашу страну по репарациям. Кроме пассажирских вагонов, дороге передали 2 багажных вагона и 5 грузовых платформ. Парк вагонов поменялся в 1962 г., когда из Польши поставили десять новых вагонов серии 3AW. Из новых вагонов составили два состава: «Пионер» и «Сказка».

Со временем железные дороги по всей стране меняли паровозы на тепловозы. То же самое происходило и на Малой железной дороге. В 1958 г. здесь начали эксплуатировать новый тепловоз ТУ2-167 «Пегас».

Управление МОЖД находилось на Липовой аллее, откуда его перевели на Торфяную дорогу.

Тепловозы ТУ3

Дорога продолжала исправно функционировать до трагедии, разыгравшейся на одном из переездов в 1964 г. По окончании работы смена станции «Озерная» – инструктор и четыре подростка – возвращалась на мотодрезине на станцию «Кировская». В районе 2-й Никитинской улицы, сразу за станцией «Зоопарк», на переезд неожиданно выехал самосвал, с которым и столкнулась дрезина. В страшной аварии погибли четверо детей и взрослый железнодорожник. После обсуждения дорогу решили полностью не закрывать, но сократить до безопасного маршрута. Так как район Комендантского аэродрома начинали уже застраивать многоквартирными домами, то первым демонтировали перегон Кировская – Зоопарк, а на оставшемся перегоне Зоопарк— Озерный построили разъезд «Юный». При этом станцию «Зоопарк» переименовали в «Пионерскую». Обновленный путь длиной 3,1 км оборудовали полуавтоматической системой регулирования движения поездов, новыми семафорами и оснастили современными тепловозами ТУ3-001 и ТУ3-002, изготовленными в Чехословакии. Локомотивы проработали здесь до 1989 г., и один из них (ТУ3-002) оказался в итоге в железнодорожном музее эстонского городка Лавассааре. Еще хорошие польские вагоны в 1988 г. поменяли на вагоны производства Демиховского завода (серия ПВ-40).

В начале 1990-х гг. длина дороги вновь уменьшается в связи с изъятием земли под застройку. После сооружения Южной Малой Октябрьской железной дороги от станции «Купчино» до Царского Села над дорогой в Озерках нависла угроза закрытия и демонтажа всего полотна.

Из современных построек Озерков отмечу павильон станции метро «Озерки», открытый на Поклонной горе (перекресток Выборгского шоссе и проспекта Энгельса) вместе с открытием станции в августе 1988 г. Прямоугольное остекленное здание выполнено по проекту архитекторов Г.Н. Булдакова, В.Ф. Дроздова, С.Е. Кисловой, В.Н. Ловкачева, В.В. Попова и В.М. Ривлина. Подземный зал станции метро, расположенный на глубине 59 м, сооружен по проекту тех же архитекторов. В отделке станции использован гранит, травертин и мраморный диабаз. Пол и торцевая стена украшены мозаичными панно работы художников С.Н. Репина, Н.П. Фомина и В.В. Сухова.

Станция «Шувалово»