Езжу без аварий - Александр Пинт
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
У кого покрепче нервы и побольше опыта, в той же ситуации нажмите плавно, но решительно на тормоз. Как только почувствуете, что начался юз, усилием воли заставьте себя отпустить на мгновение педаль. Колеса снова «поймают» дорогу. Опять нажмите (но уже слабее) на тормоз и отпустите при блокировке колес (рис. 90).
Рис. 90
И так до полной остановки, каждый раз ослабляя нажатие. Этим приемом вы не дадите колесам постоянно скользить, поэтому тормозной путь автомобиля будет намного короче.
Для самых тренированных лучший способ – ступенчатый. Он отличается от прерывистого лишь тем, что при растормаживании педаль отпускают не полностью, а частично. Нога все время на педали, готова чуть ослабить давление, если возникла блокировка, чтобы затем снова «придавить» тормоз. Это очень тонкая работа! Но она станет вам доступна после тренировки на безопасных площадках. Итак, сравним тормозные пути на гололеде (рис. 91) при различных способах торможения (скорость автомобиля 60 км/ч).
Рис. 91По данным статистики, в 70 из каждых 100 наездов на пешеходов до остановки автомобиля не хватает всего 1 м!
На поворотах на автомобиль начинает действовать боковая сила, стремящаяся сдвинуть автомобиль в сторону от поворота (рис. 92). Она тем больше, чем выше скорость и круче поворот. Поэтому перед скользким поворотом надо побольше снизить скорость. Тормозить на повороте опасно!
Рис. 92Можно спрямить (по возможности) поворот, двигаясь, как показано на рис. 93 (но без выезда на встречную полосу). На повороте надо чуть-чуть нажать на «газ»: это повысит устойчивость машины. Но не переборщите – иначе занос!
Рис. 93Хотя зачем так бояться заноса? Лучше научиться управлять машиной в заносе. Для этого используйте безопасную ровную скользкую площадку размерами 50x200 м и данное пособие. Вызвать искусственно занос легко. Разгонитесь до третьей передачи, вильните рулем с одновременным торможением или сильным «газом». Колеса сорвутся в пробуксовку – и начнется… Но до этого лучше усвоить следующие правила поведения при заносах:
1. Никогда не тормозите. Это не поможет, а лишь усугубит. Очень трудно этого не делать: неведомая сила неудержимо тянет ногу к тормозу, однако нужно устоять, иначе вы потеряете последний шанс…
2. Не выжимайте сцепления. Выжимать сцепление так же бесполезно, как, скажем, нажать при заносе на кнопку прикуривателя.
3. Не бросайте педаль «газа». Бросить педаль «газа» – значит усугубить занос. Но если плавно снизить «газ» на заднеприводном автомобиле, а на переднеприводном чуть-чуть увеличить, это может уменьшить занос.
4. Поворачивайте руль в сторону заноса. Задняя часть машины пошла влево, туда же следует и руль, и наоборот. Это нужно довести до автоматизма, выполнять без рывков, но быстро. Руки вращают колесо на боковом секторе (рис. 94).
Рис. 94Усвоив эти правила, можно потренироваться на площадке, предварительно изучив рис. 95.
Рис. 95Обратите внимание, что передние колеса всегда «смотрят» в направлении движения. Это важно. Лишний поворот руля в панике может не «утихомирить», а «разболтать» еще хуже машину. Поэтому руль надо крутить в сторону заноса быстро, но в меру. Теперь уж точно можно на площадку. Удачных вам упражнений.
На обледенелых спусках тормозите двигателем, включив на вершине вторую передачу. Если нажать на тормоз, то из машины получатся санки стоимостью в несколько тысяч рублей [3] . А при резком повороте руля автомобиль как ехал прямо, так и будет ехать.
У переднеприводных машин хотя и редко, но бывает, что передние колеса на скользком подъеме начинают буксовать: попробуйте взять подъем задним ходом, часто это помогает.
На скользком подъеме опасно переключать передачи: это надо сделать перед подъемом. С «газом» тоже надо быть аккуратным, иначе начнется буксование и даже сползание назад. Если дорога свободна и никто не видит вашего позора, лучше, аккуратно притормаживая, спуститься назад и попытаться снова взять подъем, учтя ошибки первого раза. В других случаях осторожно сдать назад в сторону обочины, затормозить, подложив упор под любое колесо, и подумать, что делать дальше. Скорее всего потребуется проложить колею из песка и сухого цемента, мешочек которого еще с осени вы запасливо положили в багажник. А может быть, у вас там и цепи противоскольжения завалялись? Тогда о чем мы говорим? Скорее их в дело!
В заключение напомним, что если у вас:
а) лысая резина, то смело пропускайте этот урок: ничего вам из него не поможет, вы обречены;
б) шипованная резина, то снисходительно улыбнитесь: вы освобождены от многих изложенных здесь проблем;.
в) цепи противоскольжения, то не ленитесь их надевать на скользких, особенно заснеженных, участках и снимать на хорошей дороге. Скорость не более 40 км/ч.ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ Вопросы к 14 уроку
1. Чтобы определить скользкость дороги, нужно:
а) Попробовать ее ногой перед выездом.
б) Сделать пробное торможение или резкий разгон.
в) Посмотреть, как ведут себя другие водители.
г) Посмотреть, блестит дорога или нет.2. Как управлять автомобилем при гололеде?
а) Как и в обычных условиях, только внимательнее.
б) Используя накат и педаль тормоза.
в) Без резких движений рулем, «газом», тормозом, сцеплением.
г) Побольше «газу», чтобы быстрее проскочить скользкий участок.3. Как поворачивать при гололеде?
а) Перемещая руль в руках силовым способом.
б) Снижая скорость на повороте переключением на низшую передачу.
в) Притормаживая тормозом и придерживаясь ближе к обочине.
г) Снизив скорость до поворота, нажать слегка на «газ», спрямляя дугу поворота.4. Как экстренно тормозить при гололеде?
а) Нажать на сцепление и тормоз до упора.
б) Нажать на тормоз и затянуть «ручник».
в) Без выключения сцепления импульсами нажимая на педаль.
г) Тормозить двигателем и слегка – ножным тормозом.5. Как управлять в заносе?
а) Поворачивать руль в сторону заноса, не пользуясь сцеплением и тормозом,
б) Побольше дать «газ» – машина сама выровняется.
в) Перевести руль в сторону заноса и нажать на тормоз.
г) Резко сбросить «газ» и выжать сцепление – автомобиль выровняется.6. Как двигаться на обледенелых спусках?
а) Притормаживать ножным и ручным тормозами.
б) Переключаться по мере спуска на более низшие передачи, тормозя двигателем.
в) Чтобы не подвергать двигатель перегрузкам, включить четвертую передачу и не трогать педаль тормоза.
г) Включить вторую передачу и убрать ногу с педали «газа».Правильные ответы 1 – б; 2 – в; 3 – г; 4 – в; 5 – а; 6 – г.
15 урок "ВРАЧА ПРИГЛАШАТЬ Я HE СТАНУ…", или Действия в аварийных ситуациях
• Решают мгновения
• He растеряться
• Отвалилось колесо
• Отказ тормозов
• Тормозить или объезжать
• Разворот на месте
«…А вот еще был случай. Еду я, значит, и вдруг…» Да, примерно так начинаются страшные истории бывалых автомобилистов. Известная доля правды в них есть – дорога еще полна неожиданностей. Бывают и неприятные сюрпризы: внезапная поломка ходовой части, отказ тормозов и руля, неожиданная помеха движению и т. п. В таких ситуациях все решают мгновения.
Вот где пригодится правильная посадка, над которой вы скептически усмехались в уроке 3. Она обеспечивает позу готовности: обе руки на руле, спина прямая, плотно прижата к спинке сиденья, ноги готовы к мгновенным действиям. Тогда у вас есть шансы справиться с ситуацией, главное – не растеряться и не предпринять опрометчивых действий.
Более половины тяжелых случаев из-за внезапных отказов в автомобиле происходят из-за растерянности водителя. Не теряется лишь тот, кто обучен. Не упускайте свой шанс! Ежегодно в стране из-за технических неисправностей происходит 6,5 тыс. аварий, в них погибают 7,5 тыс. человек.
Лопнула шина. Это особенно опасно на большой скорости, когда шина как бы взрывается. Не теряйтесь! Руль сильно потянет в сторону лопнувшей шины; кажется, не удержать. Но вас врасплох не застанешь! Вы уже приучили себя на скорости больше 49…50 км/ч всегда держать руль двумя руками. Поэтому вы мгновенно крепко зажимаете руль, не давая ему произвольно поворачиваться. Пока педаль тормоза не трогать! – занесет или сорвет покрышку с обода. Сбрасываете «газ», тормозите двигателем, переходите на третью, затем на вторую передачу. Аккуратно нажимаете на педаль тормоза. Начинает бросать машину из стороны в сторону – отпускаете педаль тормоза и снова тормозите. Аккуратно съезжаете на обочину. Вот и все.
Чем выше скорость движения, тем крепче держите руль.
Отказ рулевого управления. Вначале вы почувствуете необычную легкость руля. Так иногда он ведет себя на гололеде. Обычно это случается после попадания колеса в ямку. Вы насторожились, попробовали слегка повернуть руль. Да, так и есть, машина непослушна, отклоняется вяло, неустойчиво. Нельзя резко тормозить и крутить руль. Очень плавно сбрасываете скорость, удерживая рулем автомобиль на дороге. Неопытным совет такой: если уж тормозить, то тормозить «намертво» – с юзом до полной остановки. Тогда передние колеса начнут скользить и автомобиль скорее сохранит прямолинейное движение.
