Тула. Материалы для истории города - Александр Лепехин

12.33 – 05.35 Украинский военный округ. Вч 1603. 9 Школа военных летчиков и летных наблюдателей. Курсант. (Харьковское военное авиационное училище г. Рогань).

05.35 – 09.36 Харьковский во, вч 1605. Курсант.

09.36 – 10.38 Ленинградский военный округ, вч 9030, войскового соединения 8964, Летчик, ком. звена, комиссар авиа эскадрильи, ст. лейтенант.

10.38 – 07.40 г. Ленинградский во, вч 9019, войскового соединения 8964. Пом. комиссара эскадрильи по комсомолу ст. л-нт.

63-й бомбардировочный авиационный Керченский краснознаменный полк.

Сформирован 28.03.38 г. г. Красногвардейск, Ленинградская обл. как 3 легкобомбардировочный авиаполк в составе 68 АБр. Укомплектован самолетами Р-5.

С 06.39 по 15.11.39 г. полк перевооружен на самолеты СБ и переименован в 10 скоростно-бомбардировочный авиаполк.

30.11.39 – 13.03.40 гг. участвовал в боях в финскую войну.

Выписка из боевой характеристики на помощника военной эскадрильи по комсомолу 10 ЛБАП ст. лейтенанта Московкина В.С. 1938 – 1940 г.

За время боевых действий против финской белогвардейщины произвел 61 боевой вылет. Участвовал в бомбардировочных налетах на ж.д. станции Антроа, Иматра, Эксо, Кемеря, Лейпесуо, Эюрепяя. В разрушении крепости Таппаде, укрепленной линии в районе Муала-Ярве, ст. Пуннус, Марямиеми и целый ряд других объектов.

Под огнем зенитной артиллерии не проявил ни малейшего признака трусости, а спокойно и уверено вел самолет выполняя боевые задания, при встрече с истребителями противника не терялся, а принимал правильные решения и без потерь выходил из трудного положения.

Порученные совещанием по обмену опытом боевой работы стрелков-радистов и подготовке материальной части механиков проводит целеустремленно и деловито, которые давали свои положительные результаты.

Правильно организует боевое Соц. соревнование комсомольцев, систематически подводил итоги. Первое время в работе чувствовалась неуверенность и была необходимость подталкивания и подсказки, чем нужно заниматься и какие нужно использовать формы работы. Первоначально увлекался летной работой, упуская вопросы партийно-политической работы. В процессе работы недостатки изжиты. Научился отличать главное от второстепенного и нацеливать комсомольскую учебу, используя жизненные формы партийной работы и применимыми в боевой обстановке.

Правильно сочетал помощника комиссара по комсомолу с работой боевого летчика. Во время отсутствия командира эскадрильи оставался за него и с работой справлялся хорошо. Представлен к правительственной награде.

Указом ПВС СССР от 7.04.1940 г. Московкин был награжден орденом Красной Звезды № 8884 (8860).

07.40 – 06.41 Прибалтийский особый во, 63 АП 5 эскадрилья пом. ком. ст. л-нт. Г. Талин. (08.40 г. 3 ЛБАП реорганизован в 63 скоростной бомбардировочный АП в составе 4 САД Прибалтийского ВО).

Выписка из аттестации на ст. л-нта Московкина В.С. с 25.07.40 по 22.11.40 г.

Систематически изучает Историю ВКП(б) по краткому курсу, пользуясь трудами Ленина-Сталина. Ведет работу младших командиров по изучению истории ВКП(б). Методика преподавания хорошая, усвояемость группы хорошая. С товарищами общителен, повседневно связан с партийной и комсомольской организацией, систематически выполняет их поручения. Является пропагандистом-агитатором. Умеет организовать и нацелить парт. Актив на разрешение вопросов УБ и ПП, поставленных командиром.

Систематически проявляет заботу о людях. Деловым и политическим авторитетом среди подчиненных пользуется. Всегда проявляет разумную инициативу. Исключительно требователен к себе, аккуратен, вежлив. Имеет хорошие организаторские способности. Свои знания с успехом может передать подчиненным. Принятое решение без колебаний может претворить в жизнь.

Зачеты дивизионной комиссии на знание основных дисциплин сдал на хорошо и отлично. Теорию авиации знает отлично с глубокими выводами всех элементов полета. Летает на самолетах СБ с обоих кабин только днем с оценкой хорошо и отлично. Имеет хорошие инструкторские навыки по обучению летчиков. В полетах вынослив, летать любит, систематически совершенствуется. Ранее летал на самолетах У-2, Р-5 днем и ночью с оценкой хорошо. Самолеты У-2, Р-5 и СБ с моторами М-11, М-17 и М-103 знает хорошо.

Общий налет эскадрильи за 1940 г. на самолете СБ – 567 часов 49 минут, 1413 посадок, при наличии 6 летчиков и 7 сержантов СВ. Личный общий налет 55 часов 1113 посадок из них ночью на самолете Р-5 – 34 часа 20 мин. На самолете СБ – 147 часов 6 мин., 239 посадок, на самолете У-2, Р-5 – 374 часа 20 мин. 874 посадки, налетал на самолете СБ за 1940 г. 147 час. 9 мин. 233 посадки, на самолете У-2, Р-5 – 374 часа 20 минут 874 посадки. За период личной летной работы поломок, аварий и других летных происшествий не было. Дисциплинарная политика и практика в подразделениях правильная. Подразделение является дисциплинированным, боеспособным, боеготовым. Может выполнять любые задачи в средних материальных условиях только днем. Много работает над собой по повышению политического и специального уровня.

Состояние здоровья хорошее.

Состояние оружия, бомбардировочного оборудования и мат. часть самолетов содержится бережно.

Критику и самокритику принимает правильно.

Достоин присвоения военного звания капитан во внеочередном порядке.

06.1941 – 03.1942 Северо-зап. Фр. 63 ближне бомбардировочный авиаполк ком. эскадрильи, капитан. Вылетали на бомбардировку вражеских колонн без сопровождения истребительной авиации. За три месяца боев из 74 машин осталось 14, из них выполнять боевую задачу могло 7. Самолет Василия Степановича был сбит, он умело посадил самолет с воды на берег. Оставив стрелка охранять самолет, сам с штурманом пошли на аэродром за помощью. Их ком полка под пистолетом посадил в машину и увезли на новое место базирования полка. Он всю жизнь искал информацию о том стрелке-радисте.

809 штурмовой авиационный Каменец-Подольский ордена Богдана Хмельницкого 2 степени полк формировался с 1.10.41 г. в гор. Липецк. При формировании, в основном, использовались летные и офицерские кадры 63 БАП. Передислоцирован в г. Серноводск Куйбышевская обл. для обучении на самолеты ПЕ-2)

Июль 1941 г. Советские бомбардировщики наносили удары по немецким танковым колонам и переправам на Западной Двине, а также по фашистским войскам на поле боя. В борьбе против немецких захватчиков наши части применяли не только авиабомбы, но и зажигательные смеси, особенно против танков и автомашин действовавших в лесистой местности.

1941 г. 12 августа. 34 армия и часть сил 11 армии Северо-западного фронта при активной поддержке фронтовой и дальнебомбардировочной авиации нанесли внезапный контр удар из района Старой Руссы в северо-западном направлении. К вечеру 14 августа наши войска продвинулись на этом направлении почти на 60 км.

В течение лета 1941 года только летчики фронтовой авиации уничтожили 3500 самолетов противника.

02.1942 – 01.1943 Калининский фр. капитан. Ком. эскадрильи 809 ШАП.

Приказом по ЛАУТ № 138 от 17.03.42 г. полк из бомбардировочного был переформирован в 809 ШАП. Ком. полка к-н Хромов Виталий Васильевич ранее зам. ком. 63 СБП.

Нач. штаба Билык Александр Анатольевич, ранее нач. штаба 63 СБП

Зам. полит Шаблименко И.Я.

14 апреля 1942 г. Присвоено звание Капитан.

5.05.42 – 10.06.42 г. ст. Кряж 10 км восточнее г. Куйбышева.

Приказом по 13 авиабригаде полк отправлен на Калининский фр. На аэродром Рудниково 20 км западнее г. Торжок.

Приказом по 3 ВА включен в состав 212 ШАД (ком. Бойдуков).

14.06 – 22.07.42 г. 212 ШАД 3 ВА Калиниский фр.

Во второй половине июля 42 г. приказом по 3 ВА переведен в состав 264 ШАД (ком. Папивин).

7 ноября 1942 г. Красноармейская газета «На штурм врага» № 10 от 7 ноября 1942 г. воскресенье. Передовица. Редакционная статья «Не отдадим врагу завоеваний Великого Октября» «… … Примером самоотверженного служения Советскому Союзу показывают капитан Московкин, Старший лейтенант Шалаевский, лейтенанты Зудилов, Румянцев, старшие сержанты Максимов, Рябов, старший лейтенант Мусиенко, капитаны Шкулепов, Романов, сержанты Кайдаш, Дьяченко и многие другие…»

Выписка из личной характеристики на командира эскадрильи 63 АП старшего лейтенанта Московкина В.С. за 01.01.42 г.

Дисциплинирован, требователен, энергичен, грамотен, инициативен.

Как летчик подготовлен отлично, летает в дневных и в ночных условиях. Окончил курс обучения слепому полету при полку на самолете Р-5. Техника пилотирования отличная, координация точная. В полете аккуратен, внимателен. Летает уверенно и грамотно. Групповой полет отработал отлично в составе девятки. Днем как ведущий, так и ведомый. Ориентируется в воздухе хорошо… продолжает… на самолете СБ в мирное время и в боевых условиях. Имеет инструкторские навыки на самолете СБ. Самостоятельно контролировал технику и выучки летного состава эскадрильи.

Отлично успевает на изучение самолета ПЕ-2. Имеет общий налет 731 час 32 мин. 1140 посадок, из них на самолете Р-5 днем 349 часов 40 мин., ночью 34 часа 20 мин. В 1940 г. На самолете Р-5 днем 15 часов. На самолете СБ 297 часов днем, ночью 1 час 36 мин. Слепой полет 2 часа 13 мин. Из них боевой налет днем 128 час. 44 мин.