Гибель Третьего Рима - Виктор Гребенщиков

Кадриков хватало с других камер, вариации на тему не ходите дети с туристами в заброшенные города, — весь фильм заканчивался планом внутреннего помещения бронированного фургона, отснятого последними из этих загрызаемых крысами людей, — куча обглоданных костей и скелетов на полу, и прислоненые к стенкам, в разных позах роденовского мыслителя, или отвязного Аполлона. По костям скачут крысы, они шныряют внутри пустых грудных клеток, за ребрами, торчат из пустых глазниц черепов, не в состоянии протиснуть в них набитое человечьими мозгами брюхо. Некоторые сытые крысы-мутанты тут же пытаются спариваться, на них бросаются только что прибывшие снаружи голодные соплеменники и рвут на части, такая суматоха длилась еще с полчаса. Потом сытые животные медленно поволочили свои раздобревшие тушки в сторону ближних подвалов для отдыха и секса, некоторые озабоченные продолжением рода особи случались тут же, на камнях, и довольные лежали на боку и болтали в воздухе измазанными в крови лапками.

В принципе как и люди, хлеба и зрелищ, и побольше, побольше, а затем выпивки и секса, все закончилось, теперь опустевший второй бронированный грузовик налегке выехал из места крысиной засады, остановился рядом с первым броневичком. И не сговариваясь, они развернулись и на полном газу рванули назад, к метзаводу, к цеху с бронированными стальными дверями. Сзади у второго фургона хлопала на кочках створка открытого входного люка, и из нее даже выпрыгивали на ходу зазевавшиеся и замешкавшиеся внутри крысы-мутанты. Но на площадке перед въездными воротами укрепленного цеха внутри тарахтела только куча костей, черепов, полный суповой набор из скелетов туристов, выехавших на экскурсию в город. Весь полный комплект, и можно каждый собрать и выставить в магазине учебных пособий по биологии, с надписью, что это данное изделие препарировали короткохвостые крысы-мутанты.

Хвала всевышнему демону, это был единственный случай такой массовой кровавой вылазки в зону обитания кровожадных серых зубастых зверьков, пираний из старых заброшенных городов, после этого случая меры безопасности почти не усилились. Все осталось по-прежнему, так принято у русских, а спасение утопающих — это дело для рук самих утопающих, пусть посильнее по воде молотят, да рогом шевелят активнее. Группа туристов, пережившая нападение крыс-мутантов, срочно сдулась из этих гиблых мест по проведению экстремальных экскурсий, часть народа похоже потерялась по пути следования до границ Внутренних Территорий, и возможно они найдутся на рынке рабов. Половина добравшихся до периметра заикалось на три ругательных русских буквы, другая часть поседела с ног до головы, и даже все волоски на жопе.

Желания снова вернуться в джунгли ни у кого из них никогда не возникало, пронырливый продюсер за бесценок скупил все отснятые видеоматериалы про кровавые нападения мутантов, и уже выпустил документальный фильм ужастик, забил на него права и огреб хорошую кучку империалов. А оставшихся в живых преследовали тихие ночные кошмары, кого пожизненно, кого увезли в дурдом, газеты цитировали интервью этих туристов еще год, их приглашали и на телешоу, затем все устаканилось, и про случай забыли.

Через изрядный период времени, когда стали появляться везде по периметру, и в многих крупных городах мира конторы нового Главного Турагенства по путешествиям, организованного позже спэйсджамперами с Урала, к вопросу о безопасности клиентов вернулись снова. Причем основательно и технически, на уровне тех достижений современной технологии по специальной несъедобной экипировке, и надежному транспорту с полным электропакетом. Теперь инструктор не позволит выйти из специально оборудованного фургона в небезопасном месте, дистанционно включит наружную электрошоковую и газовую защиту, а обитаемый контейнер имеет внутри кондиционер, туалет и может быть даже некоторое время автономным. Даже в огне, под водой, бронированный транспортер имеет легкое вооружение, даже может вести небольшую войнушку со стаей волков-мутантов, или вызвать подмогу по спутнику.

На забытых богом металлических базах, где прятались в самых примитивных условиях охотники, собиратели грибов, другие рисковые туристы, отстроены ввысь бетонные башни современных отелей, и с полным набором звезд вплоть до пятой величины. Здесь таракан не проползет сквозь систему электронной охраны во входном и въездном шлюзах, или окочурится от газовой протравы перед въездом внутрь. Крыс-мутантов подают исключительно деликатно в ресторанах, типа наравне с лапками французской жабы, как пикантный деликатес, это чтобы порадовать гурманов, изысканные блюда и комплекс-салаты со светящимися грибами. Конечно явное фирменное отличие местных рестораций, и еще лучшие повара выписаны из китайских поселений Приморья, эти мастера с древних времен навострились творить съедобное чудо из подножного корма, непревзойденные в этом деле проффи.

Сопровождают транспорт с туристами в опасную вылазку на старые заброшенные города зоны евроджунглей парочка китаймутов, это на случай боевого столкновения с большой стаей короткохвостых крыс-мутантов, Рас с Бондом лично проходили через тестовое окно нового пространственного канала, проверяя обустройство новых баз на Внутренних Территориях, даже осматривали транспортеры для перевозки туристов, специально для этих целей изготовленные на Сахалине отделением японской Мицубиши.

Главные спэйсджамперы пробовали и грибную кухню, все эти кайфовые деликатесы, жаркое и шашлыки из мамонтятины, в почти безопасных и благополучных сибирских поселениях, где даже не встречаются мутанты, но опасно попасть под ноги стада мамонтов, несущегося к водопою, растопчут в лепешку и не заметят, и везде экстрима хватает.

А потому бизнес по транспорту туристов рос не по дням, а по часам, пока один смышленый турист не попробовал пользоваться окнами пространственных каналов просто для перемещения, из одной точки на земном шарике в другую, начался обвал, полный затык системы, число желающих воспользоваться видом нового, причем мгновенного транспорта росло в геометрической прогрессии. Слухи о выгодном предприятии как снежный ком неслись по всем просторам Земли, еще бы, если берешь простой тур без смачного гостиничного довеска и без шведского продовольственного пайка на один день, то можешь утром за пару секунд перескочить в любой пункт с населением более сотни тысяч человек, где есть контора Главного Турагентства, а вечером также быстро можно вернуться в исходную точку.

Потери времени на перемещение минимальные, да и стоимость в денежном выражении меньше, чем стоимость перелета на самолете или шаттле, это примерно в два раза дешевле самолета, и минимум в десять раз меньше затрат на дорогой чартерный спецшаттл, которым только крутые бизнесмены пользуются, на Земле начался бум нового совершенного транспорта.

Авиационные компании и шаттловые чартеры стали реально нести гигантские убытки, схлопывались одна за другой, банкротство было просто неизбежным, кому захочется тратить целый день на перелет через океан, если можно переместиться на любой земной континент за несколько секунд.

Сделать один быстрый спэйсджамп, это вместо многих часов тряски по воздушным ямам на борту суперлайнера, и набитого как килькой пассажирами, да еще надежность. Суперлайнеры иногда и падают на землю, земля твердая, они бъются также как свежие яйца, упавшие из корзинки, и вероятность выживания нуль, при быстром перемещении на шаттле эти космические нагрузки, — с непривычки блевать хочется вместо комфорта и отдыха. Ну а при спэйсджампе максимум опасности в том, что сам оператор задумается и не ту пространственную координату введет, и вместо Лондона в Сиднее высадит, причем за те же деньги, а затем вернет назад.

Аэропорты практически превратились в огромнейшие и почти безлюдные ангары, куда приезжают только глухие старушки, — которые еще не просекли фишку про новое веяние в человеческих перемещениях, в самолете порой сидело несколько непродвинутых пенсионеров из занюханного пансиона, из сельской местности, где нет спутниковых тарелок, а обслуга пропила все теливизоры и компьютеры.

Постепенно и самые мощные авиаперевозчики закончили возить пассажиров, хотя некоторое время возили грузы, переоборудовав длинные пассажирские салоны в грузовые отсеки, — но и этот вид деятельности выскальзывал из рук как призрак. А вот наземные железнодорожники стали себя чувствовать лучше, вследствие невыгодности пассажирских перевозок изначально, и пассажирские поезда высокого класса, и океанские суда теперь использовались для круизных путешествий, — как экзотика прошлых веков, почти приравненная к каравеллам и бригантинам.

Монополистом на рынке поставки услуг по этому туристическому спэйсджампу изначально было Главное Туристское агентство, и организованное уральскими бизнесменами, но когда вокруг контор агентства стали собираться километровые очереди из желающих просто попасть их пункта А в пункт Б, настала пора по еще более интенсивному развитию сети пространственных каналов, накрывшей старушку Землю, оказалось, что это тоже не совсем простая задача. Плотность покрытия еденицы площади могла быть только одной величины, просто чтобы не оказывать взаимного влияния на поля, наводимые соседним каналом, от этого все зависело, и точность настройки окна выхода, да и безопасность. И чтобы спэйсджамперов не столкнуть лбами, необходим такой единый компьютерный центр управления, открытие множества новых филиалов конторы по всему миру для безопасного спэйсджампа.