Линейные корабли типа "Курбэ". 1909-1945 гг. - Юрий Александров

В 1938 г. "Париж" с марта по май осуществляет чистку подводной части в доке Тулоне и повторяет эту процедуру с 10 октябре по 25 ноября. Для тренировок, в течении 1938 г. линкор совершает переходы между Тулоном и Салинс д'Ирес. 1 октября корабль принимает новый состав курсантов.

Линейный корабль "Париж". 1945 г.

10 июня 1939 г. "Париж" входит в состав вновь сформированной 5-й эскадры. Эскадра состояла из 3-й дивизии линкоров: "Курбэ" и "Париж", крейсеров 2-го класса "Дюге-Труйэн" и "Плутон", 14-го дивизиона миноносцев в составе: "Буклэ", "Флор" и "Мельпомен".

14 июня корабли эскадры совершают в переход в бухту Киберон, с промежуточными стоянками в Мерс-эль-Кебире (с 16 по 17 июня) и в Касабланке (с 19 имеет 22 июня). 11 июля 3-я дивизия линкоров приходит в Брест. А 28 августа командующий эскадрой контр-адмирал Моро переносит свой флаг с "Парижа" на "Дюге-Труйэн". До мая 1940 г. 3-я дивизия линкоров подчиняется префекту II-го морского района с центром в Бресте и осуществляет подготовку курсантов артиллерийской школы. Стрельбы проводятся линкорами по очереди в бухте Киберон.

21 мая 1940 г. "Париж" укомплектован по штатам военного времени и с начала второй мировой войны находился на севере Франции. 6 июня он приходит в Гавр и принимает активное участие в противовоздушной обороне города. 11 июня линкор первым открыл огонь по вражеским самолетам, причем одна бомба повредила носовую часть, и корабль принял до 300 т воды. Для исправления повреждений корабль идет в Шербур, а затем 14 июня – в доки брестского арсенала. 18 июня, при приближении немецких войск к Бресту, линкор со скоростью 7 узлов идет в Портсмут, имея на борту 1600 морских кадет, вице-адмирала Морико (Morique) и контр-адмирала Кайоля (Cayol). В Портсмуте 3 июля 1940 г. он был интернирован англичанами.

Во время войны "Париж" использовался британцами в качестве плавказармы для экипажей малых кораблей и судов. В июле 1945 г. корабль вернулся в Брест и в дальнейшем стоял в порту как плавучая казарма кораблей флотилии охраны водного района.

21 декабря 1955 г. было принято решение о его разборке на металл (исключенное из списков судно Q.64). В 1956 г. корпус бывшего линкора "Париж" разобрали на металл в Ля-Сейн-сюр-Мер.

Приложение. Сравнение линейных кораблей типа "Курбэ" с зарубежными кораблями – аналогами

Линейные корабли типа "Курбэ" вошли в строй в 1913-1914 гг. В это время Великобритания, Германия, США успели ввести в строй уже не одну серию своих дредноутов. Для Франции же это были первые линейные корабли- дредноуты. Поэтому в качестве кораблей-аналогов выбраны дредноуты первых серий ведущих военно-морских флотов мира тех стран, которые строили эти линейные корабли сами.

Исходя из указанного принципа, сравнение линейных кораблей типа "Курбэ" производилось с британскими линкорами типа "Беллерофон", немецкими линкорами типа "Нассау", американскими линкорами типа "Мичиган", русскими типа "Севастополь", итальянскими типа "Джулио Чезаре", австро-венгерскими типа "Вирибус Унитис" и японским типа "Кавачи".

Как видно из таблицы на стр. 56, "Курбэ" по вооружению уверенно находится в первой четверке, число его орудий главного калибра, участвующих в бортовом залпе, уступает только линкорам с линейным расположением артиллерии и трехорудийными артиллерийскими установками ("Севастополь", "Джулио Чезаре", "Вирибус Унитис"). Следует, однако, отметить, что в силу строительных ограничений по длине наличие двух линейно-возвышенных артиллерийских башен в носу обусловило у линкоров типа "Курбэ" конструктивный дифферент на нос, следствием чего была плохая всходимость на волну и ограничение для действия артиллерии в плохую погоду. Для исправления положения после окончания первой мировой войны, с линкоров типа "Курбэ" даже сняли часть носовой брони.

В то же время применение линейно-возвышенного расположения артиллерии главного калибра в оконечностях обеспечило французскому линкору больший вес залпа по носу и по корме. К сожалению, эти достижения существенно нивелировались применением дальномеров с базой всего лишь в 2,57 м, и это при том, что другие приборы системы управления огнем были вполне современными.

Общая ориентация главного артиллерийского вооружения на бой на дистанциях до 13500 м ограничила и угол возвышения 120 . У немцев на "Нассау" – 160 , у англичан дальномеры с базой 4,57 м, а угол возвышения для 305-мм артиллерийских установок достигал 1 5 0 и 200 для 343-мм артиллерийских установок, при соответствующем дальномерном вооружении.

В битве при Фолклендских островах в декабре 1914 г. английские линейные крейсера вели огонь на дистанциях 9000-15000 м, а в битве при Доггер-Банке от 20000 м до 14500 м. В Ютландском сражении дистанция боя в основном находилась в диапазоне 13000-17000 м. Поэтому срочное перевооружение линкоров типа "Курбэ" уже в ходе войны на дальномеры с большей базой было вполне закономерным.

Средняя артиллерия "Курбэ" была, пожалуй, самой сильной из сравниваемых кораблей, однако низкое расположение казематов не позволяло эффективно вести огонь в плохую погоду. Отсутствие зенитной артиллерии пришлось срочно восполнять уже в ходе войны.

Как известно, американская и немецкая системы бронирования были родственны французской системе. Близкие у них были и толщины брони. Однако на "Курбэ" и "Нассау" главный броневой пояс шел по всей длине корабля, а у американцев была наиболее защищена средняя часть, а толщина брони в оконечностях достигала всего 38 мм, причем часть носовой оконечности вообще не имела бронирования. Впрочем на американском проекте весьма пагубно отразились введенные Конгрессом ограничения по размерениям и, соответственно, стоимости.

Отдельно стоят "Севастополь" и "Джулио Чезаре". На этих линкорах пошли на уменьшение толщины брони, с целью обеспечить максимальную площадь бронирования и, соответственно, защиту от фугасных снарядов артиллерии средних калибров. Кроме того, для достижения выской скорости полного хода на русском и итальянском линкорах установили существенно более мощные энергетические установки. Не случайно по совокупности характеристик известный справочник Jane's Fighting Ships называл линкоры типа "Севастополь" – "Балтийскими линейными крейсерами" (Baltic Battle Cruisers) – то есть быстроходными, сильно вооруженными, но слабо защищенными кораблями.

Некоторым анахронизмом для дредноутов выглядят паровые машины на немецком и американском кораблях. Однако не следует забывать о существовании законодательных ограничений при создании "Мичигана", спешку немцев в начавшейся "дредноутной гонке" и меньшую экономичность. Расход топлива первых турбинных установок составлял 1,14 кг/л.с. в час против 0,79 кг/л.с. в час у паровых машин на эскадренном ходу. На более высоких скоростях турбинные установки были экономичнее.

Наиболее эффективная подводная конструктивная зашита была на немецких линкорах. Французы, первыми внедрившие противоторпедные продольные переборки, не могли их поставить на "Курбэ" из-за строительных ограничений.

В целом первые французские дредноуты оказались вполне удачными кораблями, прожив долгую жизнь, старательно поддерживаемую частыми модернизациями. Последние, правда, не всегда были комплексными. Не случайно командир "Курбэ" после длительной модернизации 19271931 годов отмечал, что несмотря на новые котлы с нефтяным отоплением, скорость не стала выше, так как турбины и обслуживающие их системы слишком старые и изношенные.

Не стоит, впрочем, забывать, что ровесники "Курбэ" – отечественные линкоры типа "Севастополь" также подвергались многочисленным модернизациям, участвовали в советско-финской и Великой Отечественной войнах и пошли на слом только в пятидесятые годы.

Линкор, как и авианосец – это больше чем просто корабль.

Сравнение тактико-технических характеристик первых серийных дредноутов мира Название "Курбэ" "Беллерофон" "Нассау” "Севастополь" "Джулио Чезаре" "Вирибус Унитис" "Мичиган" "Кавачи" Страна Франция Англия Германия Россия Италия Австро-Венгрия США Япония Год сдачи головного корабля 1913 1909 1909 1914 1914 1912 1910 1912 Водоизмещение, т 25600 22102 20535 26900 24800 21595 17700 22900 Длина Ширина осадка,м 166,128,28,8 160.3 25,28.3 141,626,98,57 181,226,98,5 176.028.0 8,4 152,227,38,9 138,024.57.5 160,625,78,2 Тип энергетической установки ПT* ПТ ПМ** ПТ ПТ ПТ ПМ ПТ Мощность энергетической установки, л.с. 28000 23000 26700 42000 31000 25000 16500 25000 Скорость полного хода, уз 21,0 20,75 20,2 23,0 21,5 20,0 18,5 20,0 Запас топлива уголь + нефть, т 2706+310 2648+842 3000 2500+1100 1450+850 2000 2300 2300+400 Артиллерия главного калибра: число установок, число орудий в установке, калибр мм/длина ствола в калибрах 6x2305/45 5x2305/45 6x2280/45 4x3305/52 3x3305/46;2x2305/46 4x3305/45 4x2305/45 2x2305/504x2305/45 Число стволов главного калибре в бортовом залпе 10 8 8 12 13 12 8 8 Число стволов главного калибра при залпе по носовым курсовым углам 8 6 6 3 5 6 4 6 Число стволов главного калибра при залпе по кормовым курсовым углам 8 6 6 3 5 6 4 6 Орудия противоминного калибра, число орудий в установке, число установок, калибр мм/длина ствола в калибрах 22х138/55 16x102/50 12х150/45;14x88/45 16х120/50 18x120/5013/76/50 12х150/50;18x66/50 22x76/50 10x152/45;8x120/4012x76/40 Зенитные орудия, число установок, калибр мм/длина ствола в калибрах   3x47 2x88/45 2x75/501x40 6x76/40 6x66   4x76/28 Число торпедных аппаратов, калибр в мм 4x450 3x457 6x450 4x450 3x450 4x533 2x533 5x457 Главный броневой пояс, мм 270-180 254-127 300-80;Траверзы210-90 225 254-170 280-150 305-203 305-102 Броневые палубы, мм 40+50 до 100 55-80 25-37,5 13+30+24 48-30 63+51-38 51-31 Каземат противоминного калибра, мм 180   160 125,0 130-110 180   152 Башни главного калибра, мм 320 280-76 280 203 280-85 280-60 305 280 Барбет башен главного калибра, мм 270 229-127 265 150 до 240 280 254-203 280 Бронирование боевой рубки, мм 300 280-200 400 254 280 280-60 305 254

* Турбинная