Историческая трансформация стран Магриба (алжирский вариант) - Владимир Аникин

Ровно через три года после взятия французами Константины военные действия возобновились. Маршал Бюжо, назначенный генерал-губернатором Алжира в 1840 г., сделал ставку в борьбе с Абд аль-Кадиром на численное превосходство и новые методы ведения войны. Французские войска за три года выросли в два раза и в 1840 году составили 90 тысяч человек. Что касается методов войны, то Бюжо начал применять тактику «подвижных колонн», когда из разных городов одновременно выпускался десяток войсковых колонн, которые продвигались почти по параллельным маршрутам, прочесывая свои сектора, и уничтожали повстанцев. Они захватывали их базы и военные склады, сжигали на корню урожай, обрекая на голод не только воинов сопротивления, но и местное население. Все это напоминало двустороннюю партизанскую войну. Такая тактика заметно снизила мобильность и неуловимость сопротивлявшихся.

В дальнейшем новое вооружение и выучка французских войск позволили маршалу Бюжо в 1841–1844 гг. сломать систему обороны противника и уничтожить власть Абд аль-Кадира в Алжире. Потеряв государство, тот сохранял спокойствие и волю к борьбе: с остатками своих отрядов отступил в Марокко и стал готовиться к продолжению партизанской войны. Француз потребовали от марокканского султана выслать алжирцев. Получив отказ, Бюжо вторгся на территорию Марокко, разгромил спасшиеся войска и добился высылки алжирцев с территории Марокко. Эмир был вынужден скрываться в сахарских оазисах и не мог организовывать набеги.

Тем временем французский экспедиционный корпус к 1847 г. увеличился и составил 110 тысяч человек. Его истребительная тактика сделала противостояние бессмысленным. Несмотря на отчаянную борьбу, эмиру приходится сдаться. Вместе с семьею он будет находиться в заключении сначала в крепости Тулона, а с 1848 г. – в замке Амбуаз в долине Луары в 220 км от Парижа. В 1852 г. по распоряжению Наполеона III был освобожден и получил пенсию, при этом он поклялся, что более не появится в Алжире. Осенью 1852 г. эмир переехал в Бусру и навсегда поселился в Дамаске.

Во время резни христиан в 1860 г. эмир, проявив истинное мужество, спас жизни многих христиан. За это правительство Франции предоставило бывшему врагу пенсию в 4000 лир и наградило орденом Почетного легиона. Во время беспорядков в Дамаске, когда российское вице-консульство подверглось нападению, эмир спас вице-консула Макеева от верной смерти. Заслуга Абд аль-Кадира была оценена Россией. Он был награжден высокой наградой – орденом Белого орла. В ноябре 1869 г. эмир присутствовал при открытии Суэцкого канала. Там он встречался с имамом Дагестана и Чечни Шамилем. В российском архиве хранится их совместная переписка. Остальные годы жизни он прожил в Дамаске и скончался в 1886 г. в возрасте 75 лет. Абд аль-Кадир еще при жизни стал национальным героем Алжира.

Маршал Роббер Бюжо – генерал-губернатор Алжира

Генерал-губернатор Бюжо продолжил последовательное завоевание страны. Он занимал города Маскара, Саида, Тлемсен, Батна, Бискра. Большая часть Алжира в 1850–1881 гг. будет находиться в руках французов, кроме части Кабилии.

Тома Роббер Бюжо родился 1784 г. и происходил из аристократического рода. В 20 лет поступил рядовым в императорскую гвардию Наполеона Бонапарта. В 1805 г. он участвовал в битве при Аустерлице, а через год после битвы при Пултуске был произведен в лейтенанты. Участвовал в испанском походе Наполеона. При взятии Сарагосы получил звание капитана.

После реставрации Бурбонов в 1815 г. ему присвоили звание полковника. В 1831 г. он становится бригадным генералом. Через год после взятия Алжира он возглавляет военную кампанию против Абд аль-Кадира, и становится генерал-губернатором Алжира, а через три года получает звание маршала Франции. Довершив покорение Алжира, Бюжо решил уволиться. В 1847 году произошла отставка, а два года спустя, находясь в Париже, он умер от холеры в возрасте 64 лет.

1.9. Освоение новых земель Алжира

Разгром государства Абд аль-Кадира позволил Франции начать модернизацию и европеизацию алжирского общества. В экономическом плане это означало передел земель. Официальными декретами 1840 г. французская администрация конфисковала земли дея, беев, угодья племен, воевавших против Франции, и часть земельной собственности мусульманских духовных учреждений, лояльным племенам было предложено документально подтвердить свои права на занятие ими земли. Обычно таких прав племя не имело и пользовалось землей на основе самозахвата. Такие земли администрация признавала бесхозными и экспроприировала. Наряду с официальным переделом собственности европейцы скупали частные земельные владения. Особенно это усилилось после 1847 г., после поражения восставших. Однако в 1863 г. император Наполеон III, опасаясь протестов алжирцев против полного лишения земли, объявил местные племена коллективными и несменяемыми владельцами их земель. Несмотря на это площадь земельного фонда европейцев стремительно возрастала. В 1850 г. колонисты владели 115 тысячами гектаров, через десять лет эти площади утроились, а в 1870-м возросли почти в семь раз. В распоряжении французских властей и частных лиц оказалась половина лучших земель Алжира. До сих пор на просторах страны можно встретить прекрасно обустроенные усадьбы бывших колонистов, казалось, строившиеся на века.

Прибытие европейских переселенцев в порт Алжира в 1899 г.

Параллельно с переделом земли французское правительство начало хозяйственное освоение страны. В Алжире формировались крупные концессионные компании, которые приступили к разработке природных ресурсов. Строились шахты по добыче каменного угля, хотя его незначительные запасы содержали около 30 % летучих примесей и 3 % серы. Это месторождения Кенадза, Абадла, Мезариф и поселок около Скикды (Филиппвиль), укомплектованный европейскими шахтерами.

В это время в Алжире были открыты и разведаны месторождения нефти, природного газа, руд урана, железа, марганца, меди, свинца, ртути, сурьмы, олова, золота, вольфрама, бария и др. По запасам железных руд Алжир находится на втором месте в Африке, широко известны месторождения железных руд в Северном Алжире (Джебель-Уэнза, Бу-Хадра), общие запасы которых превышают 100 млн тонн при содержании железа 40–56 %, крупнейшее осадочное месторождение железных руд – Гара-Джебилет общим запасом 2 млрд тонн, содержанием железа 50–57 %.

Основные горнорудные центры были расположены на севере, меднорудные шахты – в горах Джебель-Кетама. В районе Константины разрабатывались залежи серебряных и свинцовых руд. Близ города Азефа добывалась ртутная руда. На холме Мельх эксплуатировались соляные копи, известные еще с X в. Промышленная эксплуатация месторождений железных руд началась в Айн-Мокра, Бени-Саф, Мокти-эль-Хадид и активно осуществлялась в 1860-е гг. Кроме того, велась интенсификация месторождений свинцовых, цинковых и медных руд в районах Музайя, Уэд-Мерджа, Тизи-Нтага. Производительность этих рудников достигла максимума только в конце Второй мировой войны.

Впервые в Алжире разведка нефти началась в 1875 г., добыча – в 1913 г. Вслед за открытием крупнейших нефтяных месторождений в Сахаре стала быстро развиваться нефтедобывающая отрасль. Промышленная добыча нефти в Сахаре началась в 1958 г. Этому способствовало введение в эксплуатацию в 1960-м нефтепроводов Хосси – Месаюд и Эджеле – Сехира (Тунис) с высокой пропускной способностью. Важнейшие порты отгрузки нефтепродуктов – Арзев и Скикда. Добыча газа началась в 60-е годы XX в. Крупнейшее разработанное месторождение – Хасси-Рмель.

Такими были дороги в Алжире до 1832 г.

Наряду с освоением природных ресурсов колонисты приступили к развитию транспортной структуры, строительству и реконструкции городов. Первая железная дорога на территории Алжира появилась в 1862 г. В 1871 г. была построена 500-километровая дорога, соединяющая столицу с городами Оран и Константина.

Строительство автодороги в Алжире

Строительство в Алжире велось в соответствии с тремя инфраструктурными программами, принятыми в 1857, 1879 и 1907 гг. В 1910 г. была построена ветка от угольного месторождения Коломб-Бехара к средиземноморскому побережью. К 1922 г. появилась дорога стандартной колеи от Орана до марокканской границы. Сооружение Транссахарской, или иначе говоря Нигерийско-Средиземноморской, магистрали произошло в 1940 г. В 1946 г. алжирская железнодорожная сеть насчитывала 5014 км.

В 1939 г. алжирские железные дороги были национализированы, став подразделением головной французской компании SNCFF.

Помимо железнодорожных путей строились автомобильные дороги. Ранее дороги Алжира были грунтовыми, без покрытия (типичный образец приведен на рисунке).