Большая Советская Энциклопедия (БЕ) - БСЭ БСЭ

  В 1959 основана Школа драматического искусства, впоследствии преобразованная в театральную школу при Национальном институте искусств. В 1967 воспитанники школы образовали постоянную труппу, в репертуаре которой: «Господин Того-Гнини» Дадье, «Три претендента, один муж» Гийома Ойоно, «Любовью не шутят» А. Мюссе (поставлена совместно с французскими актёрами).

  Н. И. Львов.

  Лит.: Конституции государств Африки, [кн.] 1, М., 1963, с. 13—45; Новейшая история Африки, М., 1968, с. 207—237; Арто P., Заговор рабовладельцев, пер. с франц., М., 1952; Amon d'Aby F. J., La Côte d'lvoire dans la cité africaine, P., 1951; Avice E., La Côte d'lvoire. P., 1951; Mouëzy. H., Histoire et coutumes du Pays d'Assinie et du royaume de Krinjabo, P., 1942: Wallenstein 1., The road to independence. Ghana and the Ivory Coast, Mouton, 1964: Atger P., La France en Côte d'lvoire de 1843 à 1893, Dákar, 1962; Holas B., Changement sociaux en Côte d'lvoire, P., 1961; Holas B., Industries et cultures en Côte d'lvoire, [Abidjan], 1963; Amin S., Le développement du capitalisme en Cote d'lvoire, P., 1967.

  Блохин Л. Ф., Берег Слоновой Кости. Экономико-географическая характеристика, М., 1967; Boissin R., République de Côte d'lvoire, Abidjan, [1960].

  Аура Поку, Мифы, сказки, легенды, басни, пословицы и загадки народа бауле, [пер. с нем.], предисл. и ред. Д. Ольдеропе, М., 1960; Ивашева В. В., Литература стран Западной Африки. Проза, М., 1967; Потехина Г. И., Очерки современной литературы Западной Африки, М., 1968; Занд Н. М. и Эльвова В. А., Художественная литература стран Африки в советской печати. Библиография..., М., 1967; Pageard R,, Littérature négroafricaine, P., [1966]; Quillateau C., Bernard Bitin Dadié..., P., 1967.

  Искусство западной тропической Африки, [альбом], вступит, статья Ю. Д. Лебедева, М.. 1962; Holas В., Cultures matérielles de la Côte d'lvoire, P., 1960 (библ.).

Скульптура Берега Слоновой Кости. Деревянная маска. Народ бауле.

Берег Слоновой Кости.

Лагуна в тропическом лесу близ г. Сасандра.

Сев риса в районе Корхого.

Берег Слоновой Кости. Флаг государственный.

Скульптура Берега Слоновой Кости. Деревянная маска. Народ сенуфо.

Берег Слоновой Кости. Экономическая карта.

Строительство ГЭС Аяме II на р. Биа.

Государственный герб. Берег Слоновой Кости.

Абиджан. Площадь Республики и часть порта (на заднем плане).

Рубка леса.

Димбокро, типичный город лесной зоны.

Скульптура Берега Слоновой Кости. Деревянная статуэтка. Народ бауле.

Береговая артиллерия

Берегова'я артилле'рия, вид морской артиллерии, устанавливаемой на побережье. Предназначена для ведения борьбы с надводными кораблями противника в прибрежной зоне; может применяться также для поражения наземных целей (см. Береговая оборона ). Значительное развитие получила в середине 19 в. с появлением бронированных кораблей и стала вооружаться морскими орудиями. В Военно-морском Флоте СССР Б. а. имеет на вооружении радиолокационные станции и приборы управления огнем. Основное огневое подразделение — артиллерийская батарея, вооружённая артиллерийскими установками, которые разделяются на крупнокалиберные, среднекалиберные и малокалиберные. Б. а. имеет в своём составе стационарные (башенные и щитовые) и подвижные батареи. Башенные батареи (орудия крупного калибра) устанавливаются в бронированных башнях, а щитовые батареи (артиллерийские установки среднего и малого калибров) — на открытых площадках; они имеют бронированные щиты, которые защищают личный состав и механизмы орудий от поражения осколками снарядов. Подвижные батареи могут иметь орудия, смонтированные на специальных ж.-д. платформах (орудия сверхкрупного калибра) или на механической тяге.

  Б. И. Сергеенко.

Береговая зона

Берегова'я зо'на, то же, что берег морской. См. Берега .

Береговая линия

Берегова'я ли'ния, линия пересечения поверхности моря или озера с поверхностью суши. Является границей данного водоёма. В связи с тем, что уровень крупных водоёмов изменяется даже за короткий промежуток времени, Б. л. представляет собой условное понятие, применяемое относительно среднего многолетнего положения уровня водоёма. В пределах побережья встречаются также древние Б. л., устанавливаемые по распространению различных древних форм берегового рельефа (см. Береговой вал ). Изучение древних Б. л. даёт материал для выяснения истории развития побережья и водоёма в целом, а также позволяет делать выводы относительно характера и темпов вертикальных движений земной коры.

Береговая оборона

Берегова'я оборо'на, совокупность сил и средств, предназначенных для обороны военно-морских баз, портов, военно-экономических и административных центров, заливов, проливов и прибрежных коммуникаций от ударов с моря кораблей противника и высадки его морских десантов. Получила развитие в 19 в. До середины 20 в. главным оружием Б. о. была береговая артиллерия , использовались также пулемётно-артиллерийские и стрелковые соединения и части, морская пехота, зенитная артиллерия, корабли и катера прибрежного действия, различные фортификационные сооружения. Сочетание огня береговой артиллерии и минных заграждений составляло основу минно-артиллерийской позиций, создаваемых у входов в заливы и проливы и на подходах к наиболее важным пунктам базирования кораблей. Несколько дивизионов береговой артиллерии (по 3—4 батареи в каждом), пулемётно-артиллерийские, стрелковые и зенитно-артиллерийские части образовывали сектор Б. о. Участок побережья (или группа островов), обороняемый несколькими секторами Б. о., называется приморским (островным) укрепленным районом Б. о. Обособленно расположенная группа береговых батарей (обычно на острове или мысу) с единой системой долговременных фортификационных сооружений называется береговым (островным) фортом. Перед 2-й мировой войной наиболее развитую систему Б. о. имели СССР и Германия. В вооружённых силах некоторых капиталистических государств Б. о. сохраняется как организационная единица в составе ВМС или сухопутных войск. Она выполняет свои задачи самостоятельно или во взаимодействии с сухопутными войсками и авиацией.

  Н. П. Вьюненко.

Берегово

Бе'регово, город (с 1946), центр Береговского района Закарпатской области УССР, в 71 км к Ю.-В. от Ужгорода. Ж.-д. станция. 27 тыс. жителей (1969). Мебельный комбинат, ремонтный, винодельческий, консервный, кожевенный заводы, швейная фабрика; производство стройматериалов. Медицинское училище. В районе садоводство и виноградарство.

Береговой вал

Берегово'й вал, простейшая береговая аккумулятивная форма рельефа, образованная действием прибойного потока. Имеет вид низкой гряды (вала), вытянутой вдоль линии берега. Длина достигает сотен м или нескольких км, высота 1—4 м (определяется энергией прибойного потока). Сложены песком, гравием, галькой, ракушей. Древние Б. в. — реликты древних береговых линий.

Береговой Георгий Тимофеевич

Берегово'й Георгий Тимофеевич (р. 15.4.1921, с. Фёдоровка Карловского района Полтавской области), лётчик-космонавт СССР, генерал-майор авиации (1968), дважды Герой Советского Союза (26 октября 1944 и 1 ноября 1968), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1961). Член КПСС с 1943. По окончании Луганской школы военных лётчиков (1941) участвовал в Великой Отечественной войне в качестве лётчика, а затем командира эскадрильи штурмовой авиации. В 1956 окончил Военно-воздушную академию (ныне им. Ю. А. Гагарина). В 1948—64 работал лётчиком-испытателем. С 1964 в отряде космонавтов. 26—30 октября 1968 на космическом корабле «Союз-3» Б. совершил 64 оборота вокруг Земли. Во время полёта, длившегося около 95 час., было осуществлено многократное маневрирование корабля на орбите с применением различных методов его ориентации, проведено двукратное сближение с космическим кораблём «Союз-2». Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Богдана Хмельницкого 3-й степени, Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды и медалями.

Г. Т. Береговой.

Береговой канал

Берегово'й кана'л, система канализированных водных путей вдоль побережья Мексиканского залива и Атлантического океана в США. Состоит из 2 ветвей, разделённых полуостровом Флорида: Мексиканской — от Браунсвилла (Техас) до Апалачиколы (Флорида), и Атлантической — от Бостона до Майами (Флорида). Глубина на основных участках 2,85—3,66 м. На некоторых участках доступен для морских судов. Основные грузы, перевозимые по Мексиканской ветви, имеющей наибольшее значение: нефть и нефтепродукты, металлические трубы, сера; по Атлантической ветви — древесная масса, бумага, нефтепродукты. Используется для каботажа.