Большая энциклопедия техники - Коллектив авторов

Из-за того что по тем временам эти бомбардировщики были единственными, в которых существовала система охлаждения, они были взяты за основу в создании своих самолетов фирмами «Боинг» (США), «Юнкерс» (Германия). В тридцатые годы бомбардировщики разделили на фронтовые и стратегические. Фронтовые бомбардировщики использовались для поддержки своих войск в бою с воздуха. Стратегические бомбардировщики предназначались для самостоятельных действий на территории противника. Например, фашистская Германия использовала бомбардировщики для уничтожения танков, автомобилей, авиации на аэродромах противника, а также для дезорганизации производства и передвижения людей в тылу врага. Английские бомбардировщики уничтожали только морские суда противника. Американские бомбардировщики предназначались для выполнения боевых операций на суше и на море вдали от своих баз. Советские бомбардировщики стремились к уничтожению авиации противника на его аэродромах, а также поддерживали сухопутные войска в ходе боевых операций. Самыми известными бомбардировщиками с моторами жидкостного охлаждения были: американские – «Мартин-167», «Дуглас-ДВ-7», «Дуглас-А-20Аи», «Боинг-Б-17» весом 30 000 кг, бомбовой загрузкой до 5 т, с максимальной скоростью 450—500 км/ч, с максимальной дальностью полета 4 800 км, с 13 пулеметами и 11 членами экипажа.

Английские бомбардировщики «Бристоль», «Бленхейм», «Авро Линкольн» обладали весом 32 200 кг, загружали до 7 т при скорости полета 500 км/ч. Но при такой же дальности полета, как и у американцев, имели на вооружении всего семь пулеметов и семь членов экипажа.

Активно применялись в ходе Второй мировой войны всеми воюющими сторонами. В 1945 г. впервые были использованы для сброса атомных бомб на японские города Хиросиму и Нагасаки. Являлись основной ударной силой с воздуха на море. В крупных сражениях были прикрыты истребителями. Сегодня чаще всего речь идет о пикирующих бомбардировщиках, способных со скоростью до 1000 км/ч пролетать расстояние до 10 000 км, неся на своем борту до 1000 кг. Такое большое количество бомб на борту помогает создать при бомбардировке большую плотность огня, а пулеметное вооружение на борту обеспечивает защиту в бою с истребителями противника. Автоматизированные усовершенствования в бомбардировщике позволяют производить точное бомбометание, наблюдение и фотографирование объектов противника, распознавание самолетов в ночном небе. То есть на сегодняшний момент бомбардировщик является одним из основных воздушных технических боевых средств на вооружении армий всех крупных государств.

Бомбардирский корабль

Бомбардирский корабль – боевое судно, предназначенное для применения в боевых действиях с использованием мортир, орудий большого калибра, способных метать бомбы, конца XVII – начала XIX в.

К XVI в. в период борьбы за получение новых колоний появилась необходимость в создании двух– или трехмачтовых парусных кораблей, которые бы имели неплохую артиллерию для уничтожения прибрежных крепостей, сохраняя живую силу. Поэтому было создано судно с прочным корпусом, малой осадкой, с двумя прямыми и одним косым парусом. Бомбардирские корабли, имеющие на верхней палубе артиллерию, не имели фок-мачты.

Длина бомбардирского корабля была от 20 до 30 м при ширине от 6 до 10 м. На судне могло находиться до 50 человек экипажа. Вооружен такой корабль был 18 мортирами и 12 единорогами, орудиями малого калибра. Только лишь кронштадтские плоскодонные корабли имели на своем борту до 44 орудий крупного калибра.

Бомбардирский корабль использовался для обстрела береговых линий разрывными пороховыми снарядами. В России впервые применялись при осаде крепости Азов в 1696 г. и существовали вплоть до Крымской войны 1853—1856 гг.

Бриг

Бриг – двухмачтовое морское судно, используемое в период Нового времени как для ведения боевых действий, так и для перевозки товара.

Изначально бриг представлял собой двухмачтовое военное судно водоизмещением до 150 т. На нем располагалось до 20 легких орудий. Чаще всего судно использовалось для охраны торгового груза от грабительских действий пиратов. Купеческий бриг водоизмещением до 300 т по своему технико-тактическому устройству напоминал трехмачтовый корвет и использовался для перевозки грузов на относительно небольшие расстояния. Широко известны бриги русского флота, такие как «Фемистокл», «Меркурий» и «Рюрик», который совершил кругосветное путешествие в 1815—1818 гг. Бриг «Меркурий» имел на своем борту 24 пушки и отличился в бою против шведского фрегата «Венус» с 44 пушками. На бриге «Меркурий» был захвачен шведский тендер «Сноппуп», за что команда получила боевые награды. Чуть позже бриг принимал участие в Ревельской морской операции.

В начале XIX в. был построен новый бриг с таким же названием, но с меньшим количеством пушек. В 1829 г. новый 18-пушечный бриг под командованием А. И. Казарского встретился в Босфорском проливе с шестью линкорами, двумя фрегатами и двумя корветами турок. Бой был выигран «Меркурием». Он, несмотря на пробоины, догнал эскадру и присоединился к ней для ведения боевых действий.

Бригантина

Бригантина – морское судно в корпусе шхуны, имеющее парусное вооружение брига. Выделялась из морских кораблей своей быстроходностью, которая была обеспечена сплошной верхней палубой, одной или двумя парусными мачтами. Быстроходное судно длиной до 19 м и шириной до 3,4 м имело на своем борту до 12 артиллерийских орудий разного калибра и экипаж, состоящий из 70 боевых матросов.

Чаще всего бригантинами пользовались разбойничьи или пиратские экипажи для захвата торговых кораблей в Черном, Азовском и Средиземном морях. К XVII в. бригантины стали необходимы для выполнения десантных операций в Черном и Средиземном морях, а также для переброски военных грузов и живой силы в Балтийском море.

К началу XVIII в. различные средиземноморские и черноморские государства имели совместно около 250 бригантин. В Балтийском море только русских, английских и испанских бригантин было около 200. К XIX в. бригантины чаще всего начали играть роль учебного судна.

Бронеавтомобиль

Бронеавтомобиль – бронированная машина повышенной проходимости, созданная для ведения разведки и участия в боевых действиях.

История создания бронеавтомобиля началась с появления серийных автомобилей, которые были оснащены компактными двигателями внутреннего сгорания. Первым бронеавтомобиль попытался сделать в 1885 г. англичанин Дж. Коуен. Он закрепил на кузове парового автомобиля бронепластины, установил на нее восемь малокалиберных пушек и даже продумал посадочные места для 50 солдат. Но данная громоздкая конструкция, двигавшаяся по дороге со скоростью 8 км/ч, военных не заинтересовала. В начале XX в. в России русским офицером М. А. Накашидзе был создан бронеавтомобиль «Остин-Путиловец», который использовался в период Гражданской войны и с которого произнес свою историческую речь в апреле 1917 г. В. И. Ленин. В октябре 1914 г. таких бронеавтомобилей было 15, из них сформировали военное подразделение, которое вступило в бой 20 ноября 1914 г. Изготавливаемые на Путиловском и Ижорском заводах бронеавтомобили закупали шасси на английском предприятии «Остин» и американском «Фиате». С 1915 г. на бронеавтомобили начали устанавливать пушки, а бронеавтомобиль «Гарфорд-Путиловец» оснащался горной короткоствольной пушкой и применялся в военных действиях на Кавказе. К началу 1917 г. в российской армии было 13 дивизионов бронеавтомобилей, состоящих из 300 машин. После Гражданской войны запускаются серийные броневики БА-27 и БА-64, используемые советскими воинами в качестве грозного оружия, которое впервые применяет маскировочную окраску. В годы Великой Отечественной войны в разведывательных целях создавались фанерные лжеброневики, для дачи немецким летчикам ложной информации. Сегодня можно говорить о том, что бронеавтомобиль явился «прадедушкой» бронетранспортера.

Броненосец

Броненосец – боевое морское судно, обшитое кованым железом либо медными или стальными пластинами, использующее артиллерию крупного калибра и являющееся основным классом кораблей конца XIX – начала XX в.

Причина, по которой становится необходимым бронировать корабли, была связана с улучшением артиллерийского оружия, которое было способно единым залпом уничтожить военно-морское судно. Поэтому в XIX в. появляются броненосцы во всех военно-морских флотах крупнейших капиталистических стран.

В 1861 г. было впервые бронировано русское судно (частично). Это была канонерская лодка «Опыт». Полное же бронирование было осуществлено на фрегатах «Севастополь» и «Петропавловск» в том же году. Первым русским броненосцем явилась английская плавучая батарея «Первенец». В 1864 г. вышел первый броненосец, построенный в России, который назывался «Не тронь меня». Он имел железный корпус. В 1863 г. началась постройка однобашенных лодок типа «Ураган». Броненосцы делились на казематные, брустверные и башенные (по способу защиты орудий). Первым бруствернобашенным кораблем стал «Петр Великий», спущенный на воду в 1877 г. В дальнейшем усовершенствование броненосцев шло по пути улучшения брони и вооружения. Рост качества брони в конце XIX в. сделал возможной установку более тонкой брони на броненосцах. С 1892 г. различают эскадренные броненосцы и броненосцы береговой охраны. Первые использовались в морских сражениях в составе эскадры, вторые – в обороне прибрежных районов и в боях с береговой артиллерией.