Большая энциклопедия техники - Коллектив авторов

«Веста»

«Веста» – военный пароход Черноморского флота, построенный в Англии и приобретенный Россией для переброски артиллерии.

В 40—50-е гг. XIX в. в Ньюкасле выпускались пароходы для перевозки пассажиров и розничных товаров большого общего веса.

Один из таких пароходов «Норма», построенный в 1856 г., был продан в 1858 г. в Россию. Изначально он использовался именно как товарно-пассажирское судно на Черном море. Но после того как в 70-е гг. XIX в. Россия решила восстановить военно-морской флот на Черном море, было решено «Норму» перестроить в вооруженный пароход, которому было дано название «Веста».

Водоизмещение вооруженного парохода 1800 т, при использовании парового двигателя скорость судна доходила до 12 узлов. В составе экипажа было 88 человек. Вооруженный пароход был оборудован пятью орудиями 152-мм калибра с четырьмя поворотными минбалками для постановки мин.

До начала Русско-турецкой войны 1877—1878 гг. «Веста» выполняла крейсерскую службу у российско-румынских берегов. 11 июля 1877 г. «Веста» встретилась в открытом море с турецким броненосцем «Фетхи-Буленд».

Начался неравный бой, который длился в течение пяти часов. Командир «Весты» Н. М. Баранов смог вплотную подойти к броненосцу и приказал ударить всеми орудиями по его башне. Броненосец ушел в свой порт, «Веста» вернулась к российским границам и продолжала участие в боевых действиях вплоть до полного окончания войны.

17 ноября 1887 г. «Веста» с моряками на борту затонула после катастрофического столкновения с другим судном у мыса Тархункут.

Вертолетоносец

Вертолетоносец – морское судно, предназначенное для транспортировки вертолетов, т. е. летательных аппаратов с вращающимся винтом (ротором), на основной несущей поверхности.

В качестве вертолетоносцев выступают обычно линкоры и крейсеры, которые имеют на своем борту до четырех вертолетов и запускают их с палубы при помощи катапульты. Но опыт Второй мировой войны показал нецелесообразность нахождения вертолетов на судне.

Лишь в 1980-е гг. благодаря возможной посадке вертолетов на палубу тип вертолетоносцев начал возрождаться для выполнения задач противолодочного охранения, а также наблюдения и связи.

Такой вертолетоносец был разработан в СССР в 1969 г. По тем временам это был один из самых мощных вертолетоносцев в мире.

На «Москве» могли размещаться 18 вертолетов. Он был оборудован противолодочной усовершенствованной установкой, двумя ракетными зенитными пушками, четырьмя зенитными пулеметами 57-мм калибра, двумя противолодочными ракетными пусковыми установками и десятью торпедными аппаратами.

На нем устанавливалась двухвинтовая паротурбинная двигательная установка, которая могла развить скорость до 30 узлов.

Вертолетоносец «Москва» – это почти идеальное противолодочное и противоавиационное судно, так как стоящее на нем вооружение подразумевает и уничтожение подводных лодок, и защиту от авиационных налетов. Броня, стоящая на вертолетоносце, защищала его даже от прямых попаданий орудий небольшого калибра.

Для своего времени вертолетоносец «Москва» – это сильнейший скачок вперед в развитии технологии построения и проектирования вертолетоносцев.

«Владимир»

«Владимир» – русский военный колесный пароходофрегат, используемый для защиты Черноморского побережья.

В 1848 г. в Англии было изготовлено несколько пароходофрегатов водоизмещением 1713 т при скорости около 12 узлов.

Один из таких пароходофрегатов был приобретен Россией, получил название «Владимир» и был отправлен в Севастопольскую военную часть под командование командира Г. И. Бутакова.

В Севастополе на судно установили семь орудий среднего и малого калибра. В ноябре 1853 г. пароходофрегат вступил в первый бой паровых кораблей с турецким пароходом «Перваз-Бахри», на борту которого было установлено десять пушек среднего калибра.

Турецкий пароход после 3-часового боя был пленен и доставлен на буксире в Севастополь. Во время обороны Севастополя «Владимир» постоянно принимал участие в боевых операциях на море и 31 августа 1855 г. вместе со всеми севастопольскими кораблями был затоплен для того, чтобы не пропустить англо-французский флот к городу.

Вспомогательные суда Военно-Морского Флота

Это целый класс кораблей, основной задачей которых является не прямое участие в боевых столкновениях, а различная помощь военным кораблям и их обслуживание.

К основным типам вспомогательных судов ВМФ относятся плавучие базы, суда комплексного снабжения, морские сухогрузы, госпитально-санитарные суда, экспедиционные и разведывательные суда, суда химической и радиационной защиты, ледоколы, буксиры и учебные суда и многие другие типы кораблей.

Применение вспомогательных судов ВМФ очень обширно. Это и дозаправка военных судов во время их дальних плаваний, и разведка морских акваторий перед подходом основных боевых сил. Ледоколы помогают прохождению военных судов в акваториях, покрытых льдом, способным повредить корпусу военных судов. Госпитально-санитарные суда играют роль плавучих больниц: они принимают на свой борт раненых и больных членов экипажей военных судов. Суда комплексного снабжения способны полностью обеспечить все потребности в питании, вооружении и боеприпасах военных кораблей, которые не могут принять большое количество такого груза на свой борт в связи со своим назначением. Учебные суда воспроизводят собой какие-либо военные суда, что позволяет обучать на них офицерский состав военно-морского флота.

Использование вспомогательных судов военно-морского флота позволяет увеличить маневренность, скорость, проходимость целых флотов. Сегодня многие вспомогательные корабли имеют на своем борту не только помогающие боевым кораблям устройства, но также несут на себе и вооружение, хотя и очень слабое, что увеличивает обороноспособность вспомогательного флота.

Галеас

Галеас – тип галерного боевого корабля, который появился в странах Европы в XVI в. и отличался от галеры большой длиной (до 80 м) и наличием трех парусов на трех мачтах.

К XVI в. многие страны Европы вошли в период географических открытий, когда экономически необходимо было наличие колоний.

Для поиска территорий, свободных для колониального захвата, были необходимы боевые корабли больше по размеру, чем галеры. Это и подтолкнуло судостроителей к разработке галеаса.

Разработанный боевой корабль был длиной 80 м и имел у южных мореплавателей три мачты, а у северных – две с большой грот-мачтой и короткой бизань-мачтой.

Судно имело острый киль, откинутый назад форштевень и закругленную корму. На судне устанавливалось до 60 пушек разного калибра.

Галеас был на вооружении Венеции, Испании, Франции, Голландии, Дании, Швеции и Германии. Галеас использовался как для захвата новых территорий, так и для пиратских действий.

Галера

Галера – гребное военное судно, выполненное из дерева, для ведения боевых действий у берегов.

Еще в древние века различные народы создавали военные суда для ведения боевых действий на реках и у берегов морей. С течением времени появилась необходимость в более скоростном судне. В Вавилоне, Ассирии и Египте создается военный гребной флот, на котором увеличивается число весел, что делает судно более подвижным.

Галера была около 40—50 м длины, 4,5—7,5 м ширины. Изначально галера имела один ряд весел по 16—25 пар, на которых сидело по 4—5 гребцов. Скорость передвижения на веслах доходила до семи узлов (13 км/ч).

К XIV в. на галеры устанавливалось пушечное вооружение в виде бомбард, кулеврин, фальконетов и камнеметов.

Галера применялась для ведения боевых действий на море. К XVI в. появились мачтовые галеры с латинскими треугольными парусами для быстрейшего передвижения. Но боевое маневрирование проводилось только на веслах. Именно поэтому работа гребца на галере была очень тяжелой и долгое время служила самым суровым наказанием для преступников, пленных и рабов. В России галерный флот был построен Петром I для осуществления Азовского похода. На русских галерах гребцами служили солдаты-рекруты. Позже, в Гангутском сражении 1714 г., в российском военно-морском флоте принимало участие 305 галер.

Галеон

Галеон – боевое военное судно, применяемое в средневековой Италии.

В военно-морском флоте различных европейских стран применялся ряд боевых кораблей, способных вести охранную, наступательную и разведывательную деятельность. Необходимо было судно более мощное по технико-тактическим показателям, способное атаковать противника.

Галеон отличался от галерного класса морских судов более коротким, но более широким корпусом. На носу галеона находилось артиллерийское вооружение. Судно передвигалось с помощью весел, которых было от 10 до 15 пар, и парусов, используемых при нужном направлении ветра.