Езжу без аварий - Александр Пинт

Рис. 59

Вопрос 1. В какой момент для водителя легкового автомобиля возникла опасность столкновения?

Ответы:

1. За 60 м до перекрестка при скорости 40 км/ч.

2. При обнаружении автопоезда на второй полосе движения.

3. При обнаружении сигнала водителя автопоезда о выполнении правого поворота.

4. При принятии решения о возможности выполнения правого поворота совместно с автопоездом.

Вопрос 2. В какой момент для водителя автопоезда возникла опасность столкновения?

Ответы:

1. При обнаружении справа позади себя легкового автомобиля с включенным указателем правого поворота.

2. За 100 м до пересечения.

3. В момент начала выполнения маневра.

4. Через 2 с после начала поворота.

III. Водитель автомобиля ГАЗ-54 (рис. 60) остановился перед пересечением с главной дорогой, ожидая, пока в транспортном потоке, движущемся справа, появится достаточный разрыв для выполнения поворота налево. Отсутствие автомобилей слева спровоцировало водителя к выезду на первую полосу главной дороги, где он повторно остановился. В это время по главной дороге слева к пересечению приближался автомобиль «Волга», водитель которого, обнаружив, что его полоса занята выехавшим автомобилем, принял влево, выехал на полосу встречного движения и столкнулся со встречным автобусом.

Рис. 60

Вопрос 1. В какой момент для водителя «Волги» возникла опасность столкновения?

Ответы:

1. При обнаружении встречного автобуса.

2. В момент начала перестроения без уверенности, что встречная полоса свободна на достаточном расстоянии.

3. При обнаружении автомобиля ГАЗ-53, приближающегося к пересечению.

4. В момент начала движения автомобиля ГАЗ-53 после остановки его перед выездом на главную дорогу.

5. Когда водитель автомобиля ГАЗ-53 остановился на полосе движения автомобиля.

Вопрос 2. В какой момент водитель автомобиля ГАЗ-53 создал своими действиями реальную угрозу возникновения ДТП?

Ответы:

1. В момент остановки на первой по ходу своего движения полосе главной дороги.

2. При принятии решения об ожидании разрыва, остановившись на полосе главной дороги.

3. В момент начала перестроения автомобиля «Волга», чего водитель автомобиля ГАЗ-53 не заметил.

IV. Водитель автомобиля ВАЗ-2108 (рис. 61), приближаясь к пересечению с главной дорогой, остановился у дорожного знака. Оценить разрыв, необходимый для выезда на главную дорогу, в последний момент было невозможно, так как обзор водителю закрывал киоск на тротуаре справа. Он начал выезжать на пересечение с набором скорости и столкнулся с автобусом, движущимся по главной дороге с высокой скоростью.

Рис. 61

Вопрос. Когда для водителя ВАЗ-2108 возникла опасность столкновения?

Ответы:

1. При обнаружении идущего с большой скоростью автобуса.

2. В момент начала движения, когда обзор справа для оценки обстановки был закрыт будкой.

3. При пересечении первой по ходу движения полосы главной дороги.

V. Водитель автомобиля ВА3-2101 (рис. 62) приближался к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге. Слева на главной дороге в непосредственной близости от перекрестка стоял на остановке автобус. Водитель формально выполнил требование ПДД – остановился перед выездом на перекресток. Но затем резко выехал на него, несмотря на то, что автобус закрывал ему обзор. В это время из-за автобуса выехал автомобиль ЗИЛ-130. Произошло столкновение.

Рис. 62

Вопрос. В какой момент для водителя автомобиля ВАЗ-2101 возникла опасность столкновения?

Ответы:

1. При обнаружении автомобиля ЗИЛ-130.

2. При принятии решения о проезде перекрестка, несмотря на ограничение обзора стоящим автобусом.

3. В момент начала движения с намерением остановиться перед второй полосой главной дороги для последующей оценки дорожной обстановки.

4. При пересечении первой полосы главной дороги.

5. В момент обнаружения стоящего на остановке автобуса.

VI. Из-за начавшего движение автомобиля КамАЗ (рис. 63) водитель автомобиля ВАЗ-2108 не увидел пешехода, который рассчитывал перебежать дорогу, не подвергая себя опасности попасть под КамАЗ. Автомобиль ВАЗ-2108 двигался со скоростью 40 км/ч, его водитель предполагал проехать переход с ходу. Произошел наезд на пешехода.

Рис. 63

Вопрос. В какой момент для водителя автомобиля ВАЗ-2108 возникла опасность, обязывающая его принять меры для предотвращения наезда на пешехода?

Ответы:

1. При появлении сигнала светофора, разрешающего движение транспорта.

2. При появлении пешехода из-за автомобиля КамАЗ.

3. За 60 м до перехода, считая скорость автомобиля ВАЗ-2108 равной 50 км/ч.

4. В момент начала движения автомобиля КамАЗ.

5. При принятии решения о проезде перехода с ходу с опережением автомобиля КамАЗ в зоне перехода.

VII. Водитель легкового автомобиля (рис. 64) завершал обгон автобуса. Увидев автопоезд, медленно движущийся в правом ряду, он решил опередить его. В это время водитель автопоезда снизил скорость и, убедившись, что встречных автомобилей нет, а приближающийся сзади автобус находится на достаточном расстоянии (легковой автомобиль он не видел), решил, что успеет развернуться, и приступил к выполнению маневра. Водитель легкового автомобиля, пытаясь объехать автопоезд, начал сворачивать влево, но избежать столкновения не удалось. На данную ситуацию приходится до 5  % происшествий при обгоне.

Рис. 64

Вопрос 1. Как следовало поступить в данной ситуации водителю автопоезда?

Ответы:

1. Оценить обстановку сзади непосредственно перед началом маневра после подачи предупредительного сигнала, рассматривая автобус сзади как помеху обзору, остановиться у правого края и пропустить его.

2. Приступив к развороту, следить за обстановкой сзади; увидев легковой автомобиль, резко затормозить.

Вопрос 2. Как следовало поступить в данной ситуации водителю легкового автомобиля?

Ответы:

1. Увидев сигнал левого поворота автопоезда, приступить к экстренному торможению.

2. Выехать на полосу обгона; увидев автопоезд, снижающий скорость без сигнала правого поворота, приступить к снижению скорости.

Вопрос 3. Кто в данной ситуации является виновником ДТП?

Ответы:

1. Водитель легкового автомобиля.

2. Водитель автопоезда.

3. Водитель автобуса.

VIII. Автомобиль КрАЗ (рис. 65) приближался к перекрестку по второстепенной дороге. Цель водителя – выполнить левый поворот. При выезде на главную дорогу после оценки обстановки слева решение выполнить левый поворот с ходу ему показалось небезопасным. Водитель начал тормозить, но состояние дорожного покрытия не позволило ему остановить свой автомобиль перед полосой, по которой двигался легковой автомобиль. Произошло столкновение.

Рис. 65

Вопрос. В какой момент для водителя автомобиля КрАЗ возникла опасность столкновения?

Ответы:

1. В момент начала торможения на скользкой дороге.

2. При принятии решения о выполнении поворота с ходу без остановки перед выездом на перекресток для оценки обстановки.

3. При обнаружении на небольшом расстоянии от себя легкового автомобиля.

4. На расстоянии, равном остановочному пути его автомобиля на сухом покрытии.

5. В момент отказа от попытки предотвратить столкновение маневром.

Правильные ответы I – 3; II – 4,1; III – 2, 2; IV – 2; V – 2; VI – 5; VII – 1, 2, 2; VIII – 2.

10 урок "… ДОРОГОЙ ДАЛЬНЕЮ…", или Загородное движение

•  Там, за поворотом

•  Дороги, которые мы выбираем

•  По долинам и по взгорьям

•  Подобный случай был…

•  Когда можно ссориться

•  Шесть советов на дорожку

Движение по загородной дороге отличается от движения в городе. Здесь и скорость повыше, и машин поменьше, а пешеходы и вовсе редкость. Это зачастую расслабляет водителя, что совершенно недопустимо! Влияние неблагоприятных дорожных условий явилось прямой или косвенной причиной 70 % всех ДТП.

Запомним характерные причины происшествий на загородной дороге:

неожиданное ухудшение дорожных условий;

плохая видимость участка дороги;

скользкое покрытие на повороте;

узкий мост, особенно в низине;

грязные, скользкие обочины;

длинные прямые участки дороги;

затяжные крутые спуски и подъемы;

перекрестки.

Не все водители знают, что очень опасна прямая длинная дорога, десятками километров тянущаяся по однообразному ландшафту. Она очень сильно усыпляет водителя. Глаза открыты, а мысли далекодалеко. Спасение – слушать в поездке бодрую музыку или петь самому (только не «…в степи глухой замерзал ямщик…»), переговариваться с попутчиками. Обязательно через 2…3 ч движения делать остановку на 3…5 мин: выйти из машины, размяться, обойти машину 4 раза, заодно осмотрев шины и прочее, умыться холодной водой и т. п.