Битва за небо Кубани. 1943 г. - Дмитрий Михайлович Дегтев

Ме-109. В то же время был сбит истребитель младшего лейтенанта Романова. Всего в течения дня 4-я ВА осуществила 548 вылетов и отчиталась об 11 сбитых самолетах (не подтверждается). Собственные потери снова оказались серьезными – 19 машин.

По немецким данным, пилотам из II./JG52 были засчитаны сбитыми в это утро: в 05.54 – Р-39; 06.12 – «Ил-5» (так немцы называли двухместный Ил-2); 06.14 – «Ил-5»; 06.16 – «Ил-5»; 06.20 – «Ил-5». А к концу дня итоговый счет сбитых самолетов составил: 4./JG52 – Як-1 и «Ил-5»: 5./JG52 – шесть «Ил-5» и один ЛаГГ-3: 6./JG52- «Ил-5» и Р-39.

В 06.30 после 20-минутной артподготовки и описанных выше ударов штурмовиков части 10-го Гв. СК и 16-го СК возобновили наступление. Однако, как это уже нередко бывало в апреле – июне, вторая линия обороны немцев (а за ней еще были 3-я, 4-я и т. д.) оказалась советской пехоте и танкам не по зубам. Четырежды с криками «ура» красноармейцы переходили в атаку, но, понеся большие потери, отходили обратно. При этом дальше других вклинившиеся в оборону полки и батальоны подвергались контратакам и перекрестному обстрелу из гаубиц, минометов, зениток и шестиствольных реактивных минометов.

24 июля 230-я ШАД осуществила лишь 23 самолето-вылета (еще 22 было на счету эскорта из 979-го полка). В 05.30 и 05.55 две группы по 8 штурмовиков осуществили выливание фосфора на южную окраину Неберджаевской. Задание было выполнено, но экипажи, боясь зенитного огня, выполнили его со слишком большой высоты, вследствие чего весь фосфор просто сгорел в воздухе. Остальные машины бомбили и обстреливали немецкие войска в том же районе. Поскольку высота полета опять же была выбрана значительно выше, чем в предыдущие дни, даже по собственным наблюдениям летчиков, удалось поразить только пару пушек и 15 солдат. Зато потери в этот раз составили всего два Ил-2. Экипаж младшего лейтенанта Хмары и сержанта Колмогорцева был сбит прямым попаданием зенитного снаряда над Неберджаевской и горящим упал на немецкой территории. Второй штурмовик младшего лейтенанта Белоусова и сержанта Андрейчука также был подбит, но дотянул до своей территории и совершил аварийную посадку на брюхо. «После трехдневных операций 56-я армия на отдельных участках улучшила свои позиции, потеснив противника», – сообщалось в журнале боевых действий 230-й ШАД. 249-й ИАП провел один воздушный бой в 18.30, по итогам которого младшему лейтенанту Подалюку был засчитал сбитый в районе Молдаванской Ме-109Ф. В то же время ЛаГГ-3 капитана Васильева был подбит и совершил вынужденную посадку на брюхо на аэродроме Славянская.

«Улучшение позиций» состояло в том, что свежие части введенного в бой 3-го Гвардейского стрелкового корпуса овладели высотами 162, 1 и 352,1, гребнем между ними и вышли к восточным окраинам опорного пункта Неберджаевская.

«Противник сдержал наступление наших частей и удерживает основную оборонительную полосу»

В 07.00 25 июля после часовой артподготовки 3-й ГСК возобновил наступление. После ожесточенных боев советским солдатам удалось достичь центральной части Неберджаевской, а отдельные роты даже прорвались к дороге на юго-западной окраине этого населенного пункта. В этот раз 4-я воздушная армия из-за высоких потерь и облачной погоды оказывала лишь незначительную поддержку сухопутным войскам (всего выполнено 180 вылетов). При выполнении боевого маневра уклонения от зенитного огня над Неберджаевской у Ил-2 из 618-го ШАП винтом другого штурмовика было срезано хвостовое оперение. Самолет упал на станицу, его пилот лейтенант А.Ш. Лопатин погиб, а вот воздушный стрелок сержант Э.Т. Хаберджа выпрыгнул с парашютом и, избежав попадания в плен, через 5 дней вернулся в свой полк. Второй раз судьба ему такого шанса не дала – 23 сентября во время пикирования на цель его выбросило из кабины, и из-за малой высоты Хаберджа не успел раскрыть свой парашют…

Люфтваффе тоже действовали ограниченно, зато имел место необычный инцидент. Фельдфебель Герхард Юнгель из 1./JG52 перелетел через Черное море и приземлился в турецком городе Самсун. Сам летчик был отправлен в немецкое посольство, а турецкие авиаспециалисты с большим интересом приступили к изучению нового и абсолютно целого Bf-109G-4 W. Nr. 19510…

После однодневной паузы 26 июля 230-я ШАД снова выполнила 129 вылетов штурмовиками в уже привычный район. В 10.00 и 10.40 целями для «черных смертей» стала безымянная высота в 500 м к западу от Гоголя, а также высота 150,2, расположенная у северной окраины Русского и дорога Русское – Молдаванское. Потом в течение дня штурмовики наносили удары по различным целям в районе Никитского, Красного, Львовского и Молдаванской. На этот раз потери составили десять Ил-2.

Экипажи старшего лейтенанта Сафронова и сержанта Пошикуна, младшего лейтенанта Новикова и сержанта Новака из 7-го Гвардейского ШАП пропали без вести в районе Киевского. 805-й полк потерял 4 машины. Ил-2 младшего лейтенанта Рыбченко и сержанта Воронова был сбит зенитками и упал на высоту 59,3. Штурмовик младшего лейтенанта Пахомова и сержанта Федорова также был сбит огнем с земли и упал в районе Молдаванского. А вот «черные смерти» капитана Кошмара (воздушный стрелок сержант Кузнецов) и младшего лейтенанта Мальцева во время маневрирования в зоне зенитного огня столкнулись и при падении подорвались на собственных бомбах. При этом Кошмар и Кузнецов успели выпрыгнуть с парашютами, но были убиты взрывной волной.

103-й полк тоже лишился сразу 4 самолетов. Экипаж старшего лейтенанта Громова и сержанта Прянника выпрыгнули с парашютами над немецкой территорией после того, как их машина была сбита зенитками в районе Киевского. Ил-2 старшего лейтенанта Демьянова и младшего сержанта Малхазова был сбит в районе Русского и упал на территории противника. Штурмовик младшего лейтенанта Малюты и сержанта Андрейчука был поврежден зенитным огнем. Летчик смог дотянуть до аэродрома Абинская и совершить вынужденную посадку на брюхо. А вот Ил-2 инженер-майора Чумакова и сержанта Бобкова из 1-й ЗАБр в районе Ивановской отвернул вправо, на связь не выходил и больше его никто не видел. Еще два ЛаГГ-3 потерял 979-й ИАП. Всего 4-я воздушная армия выполнила 552 вылета, на которые немцы ответили 100 вылетами. Пилоты из II./JG52 за день сбили 15 советских самолетов, еще 4 – словаки из 13.(Slow) /JG52. Однако эти данные были сильно преувеличенными, потери советской авиации составили 14 самолетов, но большая часть из них была сбита огнем с земли.

Учитывая ситуацию на фронте, силам люфтваффе, оставшимся на Кубани и в