Школа вождения для женщин - Михаил Горбачев

Почему? Все очень просто. Допустим, перед вами остановился автомобиль. Вполне понятно, что сейчас водитель, а может быть, и пассажиры выйдут из него на проезжую часть. Видят они вас или нет, вот в чем вопрос! Если вы объезжаете в такой ситуации автомобиль, оставляя большое расстояние между вами и максимально снизив скорость, вероятность того, перед вашим правым крылом распахнутся двери и появятся люди, остается, но вы максимально снизили вероятность наезда на них. Так и надо поступать. Не будем забывать, что ваша задача – исправлять последствия ошибок других участников движения.

Начинающий водитель на улицах города пытается максимально близко подъехать к бамперу впереди идущего автомобиля и следовать за ним. Это неверно! Вы должны проявить самостоятельность и двигаться, свободно перемещаясь по потоку. Понимаю, что сначала это трудно, но позже у вас обязательно получится. А если все время следовать за бампером переднего автомобиля, используя его как слепой – поводыря, то можно попасть в неприятную ситуацию. Во-первых, рано или поздно, вы в этот бампер въедете. Во-вторых, как только передний водитель свернет в сторону, вы начинаете себя чувствовать как ребенок, выброшенный из лодки, чтобы научиться плавать.

Итак, что же необходимо водителю для того, чтобы свободно маневрировать в потоке?

1. Способность точно определять скорость автомобилей вокруг и сопоставлять ее со скоростью собственного автомобиля.

2. Точно чувствовать дистанцию и боковой интервал.

3. Прогнозировать действия других водителей в динамике.

Рассмотрим все пункты по порядку. Маневрировать в потоке – это не значит скакать из ряда в ряд без причины, вернее, с целью двигаться быстрее потока, демонстрируя свой высокий класс вождения. Маневрировать в потоке – это значит свободно перестраиваться влево и вправо. Допустим, вы следуете по широкому многополосному проспекту справа. Впереди – остановка общественного транспорта, а это всегда практически останавливает два крайних правых ряда и сильно замедляет движение в третьем ряду. Самый правый ряд стоит, потому что его занял автобус или троллейбус, остановившийся у тротуара. Затор в следующем ряду – это машины, которые пытаются объехать помеху. Конечно, если вы все это увидели непосредственно перед собой и вынуждены практически остановиться именно по этой причине, предпринимать что-то уже поздно. Остается только покорно ждать, пока общественный транспорт уедет, а затор рассосется. Другое дело, когда водитель (благодаря тому, что смотрит как можно дальше и получает информацию о том, что впереди, заранее) заблаговременно перестроился левее и спокойно объехал по другим рядам этот затор.

Легко сказать – перестроился, когда никто пропускать тебя не намерен. Но это как раз и не требуется. Потоки транспорта на наших улицах «рваные», то есть между машин всегда есть окна, и они достаточно большие (вот за границей потоки настолько плотные, что перестроения там сильно затруднены). Плавно перестроиться, чтобы занять такое свободное окно, можно, просто ориентируясь по зеркалам, а главное, двигаясь с той же скоростью, что и остальные автомобили в потоке.

На первых порах, конечно, трудно сопоставить скорость своего автомобиля со скоростью потока или с конкретной машиной в потоке, перед которой надо осуществить перестроение. Но научиться этому необходимо. Представим себе, что мы должны занять крайний правый ряд для поворота направо. Вроде бы он свободен, но тут в этом ряду неожиданно появляется автомобиль, только что повернувший направо на нашу дорогу. Похоже, он не торопится разгоняться и еле-еле едет. Перед ним пространство свободно – нужно успеть туда! Как правило, вы всегда тормозите перед началом перестроения, чтобы разобраться в ситуации, и на первых порах этот правильно, вернее, по-другому не получится. Поэтому ваше первое желание – покорно ждать, пока автомобиль справа не проедет, чтобы занять правый ряд уже за ним. Но, как правило, там сразу появляется другой автомобиль. И оказывается, что перестроиться вправо практически невозможно. Учтите, что вы остановились во втором ряду, загородив движение, и вам уже начали сигналить водители сзади, усиливая ваше эмоциональное напряжение.

Рано или поздно с такими ситуациями надо заканчивать, и это как раз тот случай. Попробуйте перестроиться не на торможении, а на ускорении. Нажимайте на газ и спокойно занимайте свой правый ряд перед автомобилем справа. Здесь очень важно понять негласный принцип взаимоотношений на дороге. Существуют так называемые понятийные правила движения, и не только у нас, но и в других странах. Главное их правило гласит: тот водитель, кто четко обозначил свою позицию или, точнее, свои намерения, без колебаний приступив к их выполнению, имеет негласное преимущество! Да, это действительно так. Как только вы, включив «мигалку», с набором скорости, а значит, очень быстро поравнявшись с автомобилем справа, устремитесь в правый ряд, водитель справа обязательно пропустит вас, даже если, осмотревшись после выезда, он уже собирался перестраиваться влево и разгоняться. А что ему еще остается делать? Тем более что вы практически не помешали ему, не подрезали его, а просто оперативно заняли свободное место. Поймите, речь здесь идет не о лихачестве, а скорее о рациональном использовании свободного места в потоке и умении воспользоваться им быстро и безопасно. Само собой разумеется, что ваш маневр не должен заставлять другого водителя резко тормозить или менять полосу движения.

А если вам потребовалось перестроиться из левого ряда в правый при многополосном движении плотного потока транспорта? Вы что, остановитесь в левом ряду и станете ждать, пока справа не освободится место? Так не делают, да и свободного места никогда не дождетесь! В том смысле что если оно и появится, то вам придется стартовать практически с места, а справа машины движутся со скоростью потока и в мгновение ока поравняются с вами. Так не годится! Перестраиваться вправо в данной ситуации возможно только одним способом – вливаясь в правые ряды, занимая пустые места, благодаря правильно выбираемой вами скорости: вот здесь надо притормозить, а здесь, наоборот, ускоряться. Так как же делать это правильно, то есть ловить подходящие моменты для перестроения? Неужели, повернув голову вправо, высматривать подходящую возможность для маневра? Нет-нет, только не так!

В данном случае очень велика опасность «приехать» в задний бампер впереди идущего автомобиля!

Не будем забывать, что ваш автомобиль движется. Вспомним, стоит только на мгновение оторвать взгляд от дороги, «как вот он, задний борт грузовика». Ориентироваться надо только по зеркалам, причем определять скорость автомобилей в потоке надо также по зеркалам. Именно поэтому я рекомендую в главе «Городская езда» отрегулировать внутреннее (салонное) зеркало таким образом, чтобы оно давало вам возможность обзора сзади и справа, а не слева.

А тренироваться можно так. Остановившись у светофора, контролируйте по зеркалам приближение других машин. Проверяйте коротким поворотом головы, где та или иная машина находится в действительности. Соотносите увиденную картинку с информацией, которую вы получаете с зеркал. Кроме этого, проверяйте коротким поворотом головы, сверяясь по изображению в зеркалах, расположение остановившихся машин. Такая тренировка научит вас определять скорость двигающегося сзади автомобиля по изображению в зеркале заднего вида. Учитесь не задерживать взгляд в зеркало, он должен быть молниеносным, затем все внимание вперед, и снова молниеносный взгляд для контроля. Если приближающийся автомобиль едет довольно быстро, именно второй взгляд даст полную информацию об его скорости, и вы сможете принять окончательное решение, успеваете ли вы перестроиться перед этим автомобилем.

При наличии разметки ведите автомобиль точно посредине своего ряда. При этом надо понимать, что другие водители необязательно будут соблюдать рядность и могут (может быть, не специально, а в силу плохой ориентации на дороге) вынуждать вас выезжать за пределы занимаемого ряда. Такая ситуация особенно вероятна на поворотах при многополосном движении или на круговом движении. Если разметки нет, то новичку приходится трудно. Он норовит срезать углы, вернее, двигаться не по траектории кривой линии, проходящей через центр воображаемого ряда, а залезать в чужой ряд. Помните, что в этом случае надо смотреть туда, где вы хотите оказаться, мысленно проводя пунктирную линию своей траектории, по которой и следует вести автомобиль.

Положение автомобиля на проезжей части очень важно. Не забывайте: всюду, даже в узких проездах, на парковках, во дворах обязательно придерживаться правой стороны. Это необходимо для разъезда со встречным автомобилем, который появляется как назло в самый неподходящий момент.