Школа вождения для женщин - Михаил Горбачев

Положение автомобиля на проезжей части очень важно. Не забывайте: всюду, даже в узких проездах, на парковках, во дворах обязательно придерживаться правой стороны. Это необходимо для разъезда со встречным автомобилем, который появляется как назло в самый неподходящий момент.

При выезде на широкую дорогу достаточно буквально на 1 метр увести машину в сторону выезда, и вам уже не потребуется захватывать дугой своей траектории соседний ряд. А это значит, что, если правый ряд свободен, осторожно выезжать уже можно, ведь вам его вполне достаточно для выполнения маневра. Придется работать рулем более интенсивно, но это абсолютно нормально.

У новичков часто возникают проблемы с точностью руления. Им не удается вести машину по прямой, по центру занимаемого ряда, как ни старайся. Автомобиль упорно выписывает зигзаги. Как с этим бороться? Вспомните высказывание, что вождение автомобиля – это игра на опережение. Предположим, машина едет правее, чем вы желаете. Вы поворачиваете руль буквально чуть-чуть левее, чтобы подправить траекторию, но машина уже едет влево слишком сильно. Не нужно ждать реакции машины! Поверните руль чуть правее, этого достаточно, и сразу возвращайте его в прямолинейное положение или даже поверните чуть левее, чтобы заранее предотвратить увод влево. Играйте на опережение, старайтесь, чтобы ваши подруливания не чувствовались ни вами, ни пассажирами. На практике это выглядит так: водитель слегка, практически незаметно покачивает рулем вправо-влево, буквально на несколько градусов, а автомобиль следует строго по желаемой траектории. Здесь уместен пример со стулом: как вы будете балансировать им, поставив его ножку на ладошку, как жонглер в цирке. Стоит немного замешкаться, и стул начнет сильно крениться в сторону. Вы броситесь туда же, но, увы, уже поздно. Чтобы балансировать стулом, необходимо делать едва заметные движения рукой «туда-сюда, туда-сюда», и вы полностью будете владеть ситуацией. Поддерживать равновесие, оказывается, не так сложно. Водитель постоянно корректирует курс машины, словно балансирует стулом, но это происходит незаметно.

Пока водитель не научился упреждающим рулением вести машину строго по центру занимаемого ряда, ему противопоказано ездить со скоростью выше 50 км/ч.

Если он поедет быстрее, его движение по зигзагообразной траектории закончится вылетом с дороги. Дело в том, что постоянное опоздание должно сопровождаться корректирующим поворотом руля с возрастающей амплитудой.

Упреждающие действия водителя – основное средство, чтобы всегда гармонично и безопасно вписываться в плотный поток транспорта. Например, вы ждете на улице города с интенсивным движением, в какой-то обычной ситуации (выезд, разворот, поворот), пока проедет автомобиль, чтобы совершить маневр. Вот он проехал, дорога свободна, и вы собираетесь выполнить задуманный вами маневр. Поздно! Появился уже другой автомобиль (и откуда он взялся?), и снова надо ждать, пока он проедет, неужели так будет до бесконечности? Выход прост: трогаться с места надо раньше, в тот момент, когда автомобиль почти поравнялся с вами. Также со светофора трогаться надо в тот момент, как только вспыхнул зеленый. Попадайте в ритм движения, делайте все чуть раньше, с некоторым опережением, и ваша жизнь в городском трафике наладится. Поверьте, автомобилей, которые вам мешают совершать маневры, станет значительно меньше.

Если у вас «механика», передачи переключайте плавными, но решительными движениями, стараясь не прилагать к рычагу переключения излишних усилий. Критерий оценки при этом будет следующим: если вы все делаете правильно, то передачи должны включаться очень легко.

Для того чтобы освоить переключение передач с высшей на низшую, надо начать с простого упражнения. Если оно покажется вам скучным и однообразным, запаситесь терпением и не отчаивайтесь. Ваши усилия будут возмещены удовлетворением, которое вы получите от его правильного выполнения. Итак, двигаясь на второй передаче со скоростью 30–40 км/ч, включите первую передачу. Делать это надо так: выжимая педаль сцепления, правой ногой повысьте обороты, слегка нажав на педаль газа, до пяти с половиной тысяч оборотов в минуту. (При отсутствии тахометра шум двигателя соответствует максимальной скорости на первой передаче.) Это и называется «перегазовкой». Без промедления включите первую передачу и продолжайте движение с той же скоростью, затем вторую передачу и опять первую и т. п. Старайтесь, чтобы ваш автомобиль не «дергался» во время переключений. Затем проделайте то же самое, переключая передачи с третьей на вторую и обратно на скорости 60 км/ч. Старайтесь добиться абсолютной плавности хода автомобиля. Как только вы сможете вести автомобиль настолько плавно, как будто он стоит на месте, – вы достигли цели. Я, конечно, немного преувеличиваю, но дело в том, что, если начинающий водитель с самых первых шагов возьмет установку на плавную езду, это будет серьезная заявка на то, чтобы стать в ближайшем будущем классным водителем.

Вы должны трогаться с места и тормозить так плавно, чтобы ваш пассажир не почувствовал этого. То же самое и в поворотах. Вот оно – настоящее мастерство: так тонко чувствовать педали и руль, что автомобиль абсолютно плавно, как по маслу, разгоняется и тормозит. Когда прибавится опыта, попробуйте ездить в такой же манере чуть быстрее. Это отличная тренировка для того, чтобы понять, что такое баланс автомобиля на дороге. Минимальный крен в поворотах, никаких рывков при трогании с места, разгоне и торможении. Для того чтобы лучше почувствовать автомобиль, можно выполнять следующее упражнение, которое особенно уместно при каждой поездке за город. Научитесь точно поддерживать заданную постоянную скорость, невзирая на спуски и подъемы. Само собой разумеется, что тренироваться нужно на загородном шоссе, а не в плотном городском потоке автомобилей. Пробуйте вести машину точно 40 км/ч, затем 50 и 60 км/ч. При кажущейся простоте – это довольно сложное упражнение. Уверен, многие водители, считающие себя асами, очень плохо справятся с поставленной задачей.

Помните, что автомобиль – это источник повышенной опасности. Опасность может исходить от ваших действий, от других участников движения и от самого автомобиля. Поэтому внимательно изучите и запомните нижеприведенные правила!

Основные правила поведения участника дорожного движения.

1. Постоянное внимание.

2. Обоюдная предусмотрительность.

Что значит постоянное внимание? Всегда прогнозировать развитие ситуаций, думать на несколько шагов вперед. Таким образом, можно предугадать возникновение аварийной ситуации. Постоянно рассчитывать на внезапное возникновение опасности. Она может исходить от других участников движения. Например:

а) от детей или велосипедистов;

б) от неумелых или опасных водителей;

в) от машин с иностранными или неместными номерными знаками;

г) от пешеходов, особенно пожилых людей и инвалидов.

Надо уметь предвидеть и избежать последствий неблагоприятных погодных условий, неудовлетворительного состояния проезжей части, в результате которых может ухудшиться сцепление шин с покрытием дороги или снизиться видимость.

К таким условиям относятся:

а) гололедица, ямы, повороты, холмы;

б) туман, снегопад, дождь;

в) боковой ветер, аквапланирование.

Что касается ям или других препятствий на дороге, то смотреть на них надо только боковым зрением. Если сфокусировать свой взгляд на яме, которую необходимо объехать, – обязательно в нее попадешь! Так устроен человек. Его будто притягивает то место, на которое он смотрит. Одно из основных правил автогонщиков гласит: «Надо смотреть туда, куда хочешь попасть!»

Опасным может стать и автомобиль, на котором вы едете. Например, в силу обстоятельств вы оказались за рулем незнакомого автомобиля. У него непривычно для вас расположены органы управления, он имеет другие габариты, иначе ведет себя в поворотах, иначе реагирует на тормозную педаль.

Обоюдная предусмотрительность означает: не настаивать на своей правоте, а допускать возможность ошибки другого участника движения. В такой ситуации во главу угла должна быть поставлена общая безопасность. Иными словами, если кто-то нарушает правила, вы должны подыграть ему. Почему произошло нарушение, умышленно или случайно, в такой ситуации неважно. Главное, предотвратить саму возможность аварии или дорожного происшествия. Например, в таких случаях, как:

а) женщина с коляской переходит улицу;

б) водитель перепутал ряды и хочет занять ваш ряд;

в) водитель, преодолевающий подъем, встретил на своей полосе препятствие;

г) играющие на проезжей части дети;

д) водитель, выезжающий из двора или ворот, который хочет влиться в плотный поток транспорта;

е) водитель встречного автомобиля не успевает перестроиться на свою полосу после обгона;