Захват цели - В. В. Миргородов

Собственно, для торможения или ускорение, нужно подвигать ногу вместе с педалью на которой она зафиксирована вперед или назад. Причем, перед — торможение, назад — ускорение. И кажется на первый взгляд, что это нелогично и неправильно, однако при наклоне корпуса вперед, нога как раз-таки и уходит назад сама собой. А при распрямлении — наоборот.

Так что все удобно, просто и понятно. И даже интуитивно, что очень быстро привыкаешь, переставая отдавать себе отчёт о действий конечности, начиная воспринимать лишь результат. А управление ногами полностью освобождает руки! Позволяя взять в них, ну, к примеру, автомат. ПЗРК, пулемет, или что-либо еще. Что пока не придумали, для этой самой настоящей кавалерии нового времени.

И разобравшись в управлении и маленько привыкнув к нему, я понял, что пока что самого полета то и не видел. Это штука может развивать скорость до трех сотен километров в час! По прямой, но без форсажа. А я… катаюсь на детской карусели уровня «ясельная группа». На том самом микропаровозике, для дошколят.

Горочка, спуск, поворот… тфу! Я видел запись с испытания! Там испытатель ТАКОЕ вытворял на этом аэроцикле! Ууух! Он даже заложенную конструкторами скорость превзошёл, причем не в вертикальном падении! И я тоже, хочу БОЛЬШЕГО!

Тем более, что испытания еще идут, и где-то в дали, тенью мелькнувший подобный аппарат, наглядно показал мне, что это всё не плод киноиндустрии. А вполне реальность, надо только набраться смелости, и сменить режим работы на более хардкордный.

И я, закончив сеанс, аккуратно посадив аппарат на полянку и сойдя с него погулять, вновь выгрузил свою попу на противоскользящею ткань, и на вновь возникший вопрос, ввиду того, что аппарат его в тестовом режиме задает каждый раз, никого не узнавая, врубил сразу, не думая, режим профи.

— ВААААХА! — просвистел мой голос где-то, там, далеко, внизу, так как, стоило мне подтвердить свое решение, техника, вдавив мою тушку в седушку, отправила покарать небеса с совсем не детской скоростью.

Триста? ЛОЖ! Кто-то занижает цифры! Нагло! В хлам!

Ну а попытка «затормозить» привела к началу падения, что я даже струхнул, что вот он! Мой конец! Прощай сей сложный мир… ведь даже приведя ступню в горизонталь, падение не прекратилось, чисто из-за силы инерции и нехватки тяги.

Где-то там. Уже у земли, прощаясь с жизнью, пришла мудрость, тяги все же добавить… думаю, будь у меня исправен организм хотя бы на половину, я бы обделался от такого стресса. А агрегат, начал неторопливый набор высоты, все больше и больше разгоняясь, желая отправить меня обратно к облакам.

Пришлось мудрить, добавляя «газу», нажимая и отпуская «гашетку», следя за показаниями тяги на панели приборов, что больше не отображает никаких подсказок. Только данные, только хардкор.

Тяга, температура, внешняя, внутренняя, двигателя и обмоток ядра. Скорость по трем осям, акселерометр, показывающий горизонт, и перечеркнутый значок спутника, показывающий отсутствие связи с орбитой. Что и не мудрено.

Показания от датчиков на теле пилота. Где сердце, вообще не бьется, кислород в крови показывает какую-то куйню, а вот весы взвешивают мою массу вполне правильно — сто два килограмма.

Чтож, пора объездить эту лошадку! Я уже маленько разобрался в управлении, понял, как летать боком и задом наперёд, ведь самое сложное тут как раз-таки регулировка тяги, и получив добро от полигона со словами «все небо ваше, министр», погнал искать приделы скорости этого небесного пегаса.

Разбил его в хлам! Вообще в хламину! Просто плюхнувшись как куль, как… я? Уже налетавшись в волю и досыта. Я просто напутал газ и тормоз! А система, защищающего от подобного, просто слишком поздно поняла, что я задумал что-то не то, и дебил! Она, бедная, видимо подумала, что включение мною реверса двигателей, требует текущая ситуация!

Что я в опасности, ухожу от столкновения, и так далее и тому подобное! И никак не могла осознать, что я, видя, как земля стремительно приближается, жму «на тормоза» просто от того, что думаю, что это газ. И все, что электроника успела сделать, это пискнуть, об опасном сближении, обрубить реверс, и врубить на мгновение тягу. Но было уже поздно — гравитация оказалась сильнее.

Впрочем, никто из живых не пострадал — отделались лишь офигиванием. Я так вообще, просто встал ногами на грунт, после того как все, что было меж ними и поверхностью, просто разлетелось. Даже, собственно то, что было под попой, превратилось в мешанину пластика и стали, не говоря уже о том, что осталось от электропривода винтов.

Что, впрочем, свою роль сыграло на все сто, благодаря чему, я и сам отделался лишь испугом, и все тем же офигиванием.

— В общем… — сказал я, отходя от груды мусора подальше, на всякий случай — Принимается! Отличный агрегат! Только я бы рекомендовал вам увеличить количество режимов хотя бы еще на два. — задумался я, разглядывая даже не начавшую дымится кучку, пока остальные люди все еще прибывали в ступоре — Новичок уж слишком скучные, ему скорее имя «ясли» или «в первый раз». А профи… слишком профи! — взглянул я на главного конструктора агрегата, встряхнув пацана, что как бы ровесник моему текущему телу, если строго посудить.

Встряхнул его, приводя в чувства. А заодно встряхнул его ассистента — старичка, что, наверное, Ленина живым видел! А если не его, то Сталина так точно! Старичок, боровичок, сморщенный, и полу слепой… что собственно выполнил всю работу по математическому расчету и сопромату за пацана. Сопляк же, помимо самой идеи, еще и представил на суд комиссии по новым разработкам и спец спонсированию, сразу три радиоуправляемых прототипа, собранные буквально на коленке, но зато рабочие!

Получил грант, организовал сначала КБ, а потом и производство. Серии правда пока нет, образцы дорабатываются, но большинство испытаний уже пройдены, так что это уже вопрос времени. Уже есть заказы от армии, что-то там от милиции и пожарных, в качестве «пощупать» и теперь вот от меня, будет. И не мало! Так что эту странную парочку ждет еще не мало работы.

— Вы в порядке, юная леди? — проговорил собственно этот самый старичок,