Боевой разворот. И-16 для «попаданца» - Александр Самохвалов

190

«Фокке-Вульф» Fw-189 (немцы называли его Uhu – филин, а еще Fliegendes Auge – летающий глаз), основной разведчик и корректировщик Люфтваффе начиная с 1940 года. Не самая обычная схема конструкции – два фюзеляжа с движками и гондола с богатым остеклением между ними. Наши окопники очень не любили его, поскольку эффективно корректировал огонь артиллерии и вдобавок нередко вызывал бомбардировщики. Экипаж 3 фашиста. Вооружение: 2×7,92-мм MG-17 в крыле вперед, 2×7,92-мм MG-81Z (турельная спарка) назад, 4×50 кг бомб. Несмотря на невысокую скорость (до около 350 км/ч), считался сложным противником, вследствие высокой маневренности и довольно мощного вооружения. Что показательно, оснащался французскими двигателями Argus As 410A-1 (2×465 л. с.) и выпускался большей частью в Чехии (завод фирмы Aero в Праге-Высочанах). В общей сложности было построено 864 Fw-189. Автору известно, что на самом деле «рамы» появились на Восточном фронте лишь поздней осенью 1941 года.

191

Народный комиссариат внутренних дел СССР (НКВД) – центральный орган государственного управления СССР по борьбе с преступностью и поддержанию общественного порядка в 1934 – 1946 годах, впоследствии переименован в Министерство внутренних дел (МВД). Фактически КГБ, милиция, ВВ и прочее в одном флаконе, т. е. от разведки, контрразведки, охраны госграницы и тюрем с зонами до органов ЗАГС и коммунального хозяйства включительно. Естественно, это был основной орган проведения сталинских «чисток», которые, впрочем, нередко начинались с самого НКВД или заканчивались им. Ни один из руководителей данной организации (Г. Г. Ягода, Н. И. Ежов, Л. П. Берия) не ушел в отставку – только через «стенку» (впрочем, Берия расстрелян, уже занимая другие посты), с высшими лицами обычно «чистились» и низовые ступени. 03.02.1941 разделен на два ведомства – собственно НКВД и НКГБ, чтобы 20.07.1941 снова воссоединиться как НКВД, но в несколько иной комплектации. Все эти пертурбации определенно не способствовали упорядочению столь важной структуры.

192

Описание соответствует одной из моделей Graben-Dolch (траншейный кинжал) или Nahkampfmesser (нож ближнего боя), которые широко применялись в годы Первой мировой войны, в частности, немецкими штурмовыми группами. Изготавливались в спешке, нередко путем переделки хранившихся в арсеналах штыков к устаревшим винтовкам. Впоследствии много примерно таких ножей было выпущено фабриками Карла Фридриха Эрна (C. F. Ern, Solingen), Хюго Келлера (H. Koeller, Solingen) и на Deutsche Maschinenfabrik (Demag, Duisburg). Вермахт Третьего рейха получил собственный нож только в 1942 году (Infanteriemesser 42), до этого использовались траншейные кинжалы из запасов Первой мировой, как немецких, так и австро-венгерских.

193

НР (нож разведчика), известен также под обозначениями НР-40 (год принятия на вооружение – 1940-й) и НА-40 (нож армейский), индекс ГРАУ 6Х6 (НА-40), 6Х7 (НР-40). Разрабатывался специально для вооружения РККА на основе финского штык-ножа образца 1919 года и финских же скаутских ножей. Приемы работы «коротким финским, или норвежским ножом» добавлены в боевую систему самбо В. П. Волковым в 1940 году. К 1941 году действия ножом входят в «Руководство по подготовке к рукопашному бою Красной Армии». Наиболее богатой и проработанной системой применения боевых ножей стала созданная Н. Н. Симкиным и Московским институтом физкультуры система ближнего боя, опубликованная в брошюре «Ближний бой» (М.: «Физкультура и спорт», 1944). НР заносился в книжку красноармейца наряду с огнестрелом. Нож разведчика был удачным и вполне современным для того периода оружием, с ним связаны многочисленные легенды, преувеличивающие его боевые качества. Впоследствии неоднократно усовершенствовался (НР-43 «Вишня», НРС и др.).

194

Полное обозначение – Junkers Ju.52/3m. Немцы называли его «Тетушка Ю» (Tante Ju) и «Железная тетушка» (Eiserne Tante). Разрабатывался (ввод в летную эксплуатацию с 1932 г.) фирмой «Юнкерс» сначала как гражданский самолет, затем использовался даже как бомбардировщик (Испания), но прежде всего являлся основным военно-транспортным и транспортно-десантным самолетом Вермахта в течение всей Второй мировой. Довольно уродливая с виду угловатая трехмоторная машина характеризовалась высокой надежностью и неприхотливостью. Экипаж – 3 чел., скорость – около 250 км/ч, дальность – до 1000 км, макс. взлетная масса – 11 т, брал до 18 десантников, но это с парашютами и др., а так больше, рекорд же – 40 марокканцев. Вооружение могло быть разным – по максимуму пара 7,92-мм MG-15, пара таких же в наполовину выдвигаемой вниз «корзине» и еще два по бокам. В любых вариантах вооружения достаточно легкая добыча для истребителя днем, даже при всей своей достаточно высокой живучести. ВВС Швейцарии эксплуатировался до 1980-х годов. Считается легендой авиации, хотя современная ей «дакота» определенно лучше по всем показателям.

195

Основным десантным планером Люфтваффе на протяжении всей Второй мировой оставался DFS 230 различных модификаций, разработанный Немецким институтом исследований в области планеризма DFS (Deutsches Forschungsinstitut für Segelflug). Сверху окрашивался камуфляжем, снизу – серо-голубым. Характеризовался очень приличной (для планера) маневренностью, брал до 10 десантников с вооружением, включая установленный на турели сверху позади кабины пилота 7,92-мм MG-15, а иногда еще пару пулеметов пехотных образцов. Садился на лыжу, обычно с тормозным парашютом.

196

На вооружении Вермахта в 1941 году состояли автоматы (пистолеты-пулеметы) MP 38/40, разработанные конструктором фирмы Эрма (Erma Werke) Фольмером (Heinrich Vollmer), впрочем, действительно на основе MP 36 конструкции Шмайссера. Что же касается пистолетов-пулеметов самого Шмайссера (Hugo Schmeisser, 24.10.1884 – 12.10.1953), то они обильно состояли на вооружении еще в Первую мировую (MP 14). Шмайссер же разработал впоследствии MP 43, он же MP 44, он же, впоследствии, StG 44, знаменитый тем, что особо безграмотные «спецы» по сей день продолжают настаивать на том, будто бы Калашников «слизал» с него свой автомат. На самом деле позаимствована была лишь внешняя компоновка и использован схожий (в принципе) патрон. Конструкции же совершенно разные, чтобы убедиться в этом, достаточно хотя бы один раз разобрать тот и другой. Или хотя бы увидеть, как разбирают. Но, конечно, первый настоящий и полноценный автомат был действительно создан именно Шмайссером, и никем иным.

197

Такая информация действительно имеется, но только в воспоминаниях воистину легендарного летчика-истребителя Ивана Евграфовича Федорова (10.02.1914 – 12.02.2011). По его собственным словам, 134 сбитых самолета противника, 6 воздушных таранов, командование «штрафной» экскадрильей, испытание 297 типов наших и зарубежных самолетов, в том числе первых реактивных истребителей. Впрочем, среди историков отечественной авиации Иван Евграфович снискал репутацию «барона Мюнхаузена советских ВВС». Что, однако, не мешало ему являться заслуженным боевым летчиком-истребителем, да и испытателем тоже. Хотя, во всяком случае, финны, охотно включавшие в состав своих ВВС трофейные советские машины, к И-16 и правда относились, мягко говоря, без симпатии и почти не летали на них. В отличие от «чаек».

198

На аэродроме Лубница (вблизи одноименного н. п.), в 16 км к северо-западу от Могилева, базировался 163-й иап 43-й иад. На 22 июня 1941 года в наличии 59 И-16 (три неисправных). С 22 июня 1941 года приступил к боевым действиям, за один день 24 июня 1941 года сбил в воздушных боях 21 самолет противника, что явилось лучшим результатом действий одного соединения ВВС РККА в первые дни войны. Выведен на переформирование 1 июля 1941 года, получил самолеты Як-1, 31 июля 1941 года вновь приступил к боевым действиям.

199

На аэродроме Луполово (встречается еще Луполовский аэродром, находился на окраине города) изначально базировалась только отдельная корпусная авиационная эскадрилья (15 самолетов-корректировщиков, видимо, У-2 и Р-5/Р-Z). После начала войны сюда перелетели 170-й иап майора Мищенко и вернувшийся на фронт после переучивания 41-й иап под командованием майора Ершова, которые были временно переданы в подчинение командованию 43-й иад. Оба полка имели на вооружении «миги», причем 41-й умудрился получить двенадцать новых машин уже в ходе войны. Затем сюда был переведен 313-й разведывательный авиационный полк на СБ. Здесь же расположился штаб авиации округа (командующий ВВС Западного фронта полковник Н. Ф. Науменко, начальник штаба полковник С. А. Худяков). После оккупации Могилева фашисты устроили прямо на аэродроме концлагерь.

200

Вскоре после начала войны под Могилевом расположился также и штаб Западного фронта, который возглавлял – до 30 июня – генерал армии Павлов. 4 июля был арестован и впоследствии (22 июля) расстрелян, как и часть высшего командования Западного фронта. В чем только его не обвиняли впоследствии, и всего лишь некомпетентность, «юная» (44 года?) незрелость и глупость – невинные мелочи по сравнению с прямым предательством. Додуматься до этого могли, в тиши своих кабинетов, только люди, никогда и никем не командовавшие в хотя бы мало-мальски сложных условиях. Если же копнуть поглубже и немного подумать, то получается, что генерал армии Павлов Д. Г. был талантливым военачальником, как практиком, так и теоретиком, который, будучи начальником автобронетанкового управления РККА, не только дал путевку в жизнь легендарным Т-34 и КВ, но и разработал продуманную структуру танковых соединений и их применения. Однако наверху верх взяли сторонники безобразно раздутых впоследствии мехкорпусов, и Павлов был отправлен командовать Белорусским округом буквально за год до войны. Оказавшись на направлении главного удара Вермахта, всего лишь второй по мощи, к тому же перенасыщенный почти неуправляемыми, частью лишь формирующимися частями округ был разгромлен катастрофически. Однако не думаю, что, если бы его командующим оказался, скажем, Жуков Г. К., что-нибудь изменилось бы. В свое время генерал Павлов являлся одним из автором письма военачальников Сталину с призывом прекратить репрессии в армии. Назначен виновным в поражении. Хотя и в то время этому не очень верили.