Самоучитель безопасного вождения - Алексей Гладкий

Рис. 2.3. Выбор места для угловой парковки

Рис. 2.4. Боковой интервал не должен быть маленьким — иначе трудно выходить из машины

Как только вы заехали на свое место — выравнивайте колеса и старайтесь завершить маневр по прямой. В конечном итоге ваш автомобиль должен коснуться бордюра правым передним колесом (при этом скорость движения должна быть минимальной).

Припарковавшись, выключите указатель поворота, выключите передачу, заглушите мотор и поднимите рычаг стояночного тормоза.

А вот выехать с угловой парковки будет уже сложнее (исключением являются ситуации, когда рядом с вами нет других припаркованных автомобилей — благодаря этому зона видимости увеличивается), особенно если справа стоит крупногабаритное транспортное средство.

Если вы едете не один, а с пассажирами, попросите кого-нибудь из них о содействии. Пусть он выйдет из автомобиля, станет сбоку позади него и сигнализирует об изменении обстановки на дороге (рис. 2.5).

Рис. 2.5. Выехать с парковки проще, когда есть помощник

Помните, что перед тем как выехать, вы обязаны пропустить все движущиеся по проезжей части автомобили. Главная особенность — это то, что вам приходится выезжать на дорогу задним ходом при очень небольшой зоне видимости. Перед началом маневра посмотрите вокруг, внимательно оцените дорожную обстановку, а при осуществлении маневра будьте готовы в любой момент остановиться. Удостоверившись в отсутствии препятствий, включайте заднюю передачу и медленно выезжайте со стоянки. Постоянно следите за левым передним и правым задним крыльями своего автомобиля, так как ими при повороте легко задеть соответственно левую и правую машины (рис. 2.6).

Рис. 2.6. Опасная ситуация при выезде с парковки: еще немного — и можно задеть соседнюю машину

Когда задний бампер вашего автомобиля поравняется с задним бампером правой машины, остановитесь и еще раз оцените дорожную обстановку. При необходимости используйте для обзора окна припаркованной рядом машины.

Если помех нет — медленно продолжайте движение. Когда ваше заднее стекло поравняется с задним бампером правой машины, начинайте поворачивать руль вправо.

Внимание!

Выезжая с угловой парковки, следите за передним левым крылом своей машины, чтобы не зацепить стоящий слева автомобиль.

Как только вы покинули место парковки и ваш автомобиль полностью оказался на полосе движения, включайте указатель левого поворота, выравнивайте колеса и, убедившись в отсутствии помех, начинайте движение.

Парковка у обочины между стоящими автомобилями

Еще один распространенный вид парковки — это диагональная парковка . Сущность данного маневра заключается в том, чтобы припарковаться между двумя стоящими у края проезжей части автомобилями (причем эти автомобили стоят один за другим).

Данный маневр можно выполнять двумя способами: передним ходом и задним ходом. Новичкам больше нравится первый способ, поскольку он кажется им проще с технической точки зрения, опытные же водители, как правило, предпочитают пользоваться вторым способом, поскольку в данном случае машина более маневренна и ее можно припарковать даже там, где передним ходом заехать не получится ввиду ограниченности пространства.

Рассмотрим, как правильно действовать в каждом случае.

Поскольку найти свободное место для парковки в большинстве российских городов проблематично, особую важность приобретает умение водителя воспользоваться для этого любым, даже минимальным пространством. Для этого как нельзя лучше подходит диагональная парковка задним ходом (рис. 2.7).

Рис. 2.7. Диагональная парковка задним ходом

Перед тем как начать маневр, необходимо удостовериться в отсутствии помех на проезжей части. Затем останавливаем свой автомобиль параллельно передней машине (то есть той, за которой планируется припарковаться), соблюдая при этом боковой интервал ориентировочно 50 см (допускается небольшое отклонение). После этого включаем заднюю передачу и на минимальной скорости начинаем движение, отслеживая при этом перемещение точки безопасного поворота.

Примечание

О том, что представляет собой точка безопасного поворота и как ее определить, говорилось в главе 1 раздела «Как «почувствовать» свой автомобиль».

Работать рулевым колесом начинаем сразу же, как только точка безопасного поворота поравняется с левым задним углом стоящего рядом автомобиля. В этот момент нужно энергично повернуть руль вправо до упора.

Одновременно с этим наблюдаем за правым передним углом стоящей сзади машины, пользуясь для этого правым зеркалом заднего вида. Как только этот угол появится в зеркале — сразу начинаем выравнивать колеса, поворачивая руль в обратную сторону.

При этом продолжаем движение на минимальной скорости. Как только передний бампер вашего автомобиля поравняется с задним бампером стоящей впереди машины — быстро поворачивайте рулевое колесо влево до упора и, продолжая движение, прижимайтесь к обочине и подъезжайте к заднему автомобилю. Если все сделано правильно — автомобиль будет стоять параллельно обочине между припаркованными спереди и сзади машинами.

Завершив маневр, выйдите из машины и убедитесь в том, что вы не подъехали слишком близко к заднему автомобилю, поскольку в противном случае его водителю трудно будет начать движение. В случае необходимости подайте свой автомобиль немного вперед. Припарковавшись, заглушите мотор и поднимите рычаг стояночного тормоза.

Если же вы намереваетесь выполнить диагональную парковку передним ходом — оцените пространство между машинами, на которое вы хотите заехать. Как показывает практика, в большинстве случаев оно должно быть не менее чем в 2,5–3 раза превышать длину вашего автомобиля. Правда, опытному водителю может хватить и меньшего пространства, но новичок при недостатке места припарковаться передним ходом не сумеет.

Выполняя диагональную парковку передним ходом, постоянно следите за тем, чтобы расстояние между вашим и стоящим справа автомобилем было не меньше 50 см — в противном случае вы можете задеть его боковой частью своей машины. Двигайтесь на минимальной скорости и, когда передняя дверь вашего автомобиля поравняется с передним бампером стоящей справа машины (перед которой вы планируете припарковаться), начинайте поворачивать рулевое колесо вправо. Учтите, что делать это нужно быстро и энергично — иначе не «впишетесь» в имеющееся пространство (вам помешает транспортное средство, припаркованное спереди). По этой же причине выполняйте маневр на минимальной скорости.

Если вы все сделали правильно — ваш автомобиль будет припаркован параллельно обочине и максимально близко к ней. Ошибки, допускаемые водителями при диагональной парковке, обычно приводят к тому, что машина или стоит слишком далеко от обочины, или — не параллельно ей, когда задняя ее часть выступает. И в первом, и во втором случае припаркованный автомобиль будет мешать движению других машин. Более того — какое-нибудь крупногабаритное транспортное средство вполне может задеть ваш автомобиль. Не стоит забывать и тот факт, что водителю стоящего за вами автомобиля будет очень трудно начать движение, поскольку он будет вынужден объезжать вашу машину. Не исключено, что для этого ему придется даже выехать на соседнюю полосу (а если дорога имеет лишь по одной полосе для движения в каждом направлении, то это будет полоса встречного движения).

Как мы уже отмечали ранее, важно не только уметь парковаться, но и выезжать с парковки. Вначале, как обычно, следует убедиться в отсутствии помех, посмотрев в зеркала заднего вида, а также обязательно оглянувшись по сторонам. Если вы видите, что припаркованный спереди автомобиль мешает вам выехать на проезжую часть — подайте свою машину немного назад, но осторожно — чтобы не задеть стоящий сзади автомобиль. Если вам самостоятельно трудно оценить расстояние до задней машины — попросите о помощи своих пассажиров или посторонних лиц.

После этого заведите автомобиль, включите указатель левого поворота, еще раз убедитесь в отсутствии помех, поверните рулевое колесо влево и начинайте движение.

Одной из известных ошибок, допускаемых как новичками, так и опытными водителями, является работа рулевым колесом при выключенном двигателе. Это неправильно: поворачивать руль нужно только при работающем моторе. Во-первых, это намного легче (поскольку функционирует гидравлический усилитель рулевого управления, имеющийся во всех современных машинах), во-вторых — если манипулировать рулем при неработающем гидроусилителе, то намного возрастает нагрузка на рулевой механизм, что может привести к поломке его деталей. Также нежелательно поворачивать руль стоящего транспортного средства: опять же — повышается нагрузка на рулевой механизм, а также сильнее изнашиваются шины.