От чужих берегов - Андрей Круз

Трубы. Трубы ведут к резервуарам на берегу. Вспомнилась басня про сторожа на коньячном заводе в Ереване, который был удивительно богатым человеком – ему в личное пользование оставался весь коньяк, что был в трубе до разливной линии, а это, по той же басне, литров двести.

Почесал затылок, прикинул. Диаметр трубы примерно сантиметров тридцать… до резервуара – метров двести. Если в трубе что-то есть, то… это где-то пятнадцать кубов солярки, больше, чем весь наш запас. Надо только проверить, есть ли что-то в трубе на самом деле.

Сказал об этом Сэму, тот кивнул:

– Проверим. Вопрос в другом, что дальше будем делать?

– В смысле?

– Ты видел шланги? Как ты таким собираешься заправлять яхту?

– Не видел, но догадываюсь, – вздохнул я и принялся чесать затылок – может от этого и вправду мозговое кровообращение улучшится и идея придет в голову?

– Вторая проблема – вообще решить, какие у нас планы. Если в трубе нет горючего, то придется соображать, как там запускать всю систему на берегу. Это может занять время, а можно открыть их так, что вся система развалится, от гидроудара, да сэр, мне про такое рассказывали.

– Значит надо начать с трубы, – подвел я итог проблемам. – И уже от этого решать.

Заправочные шланги действительно впечатляли, из такого можно было заправить наш "Туг" за секунду, а заодно и весь его заполнить соляркой под крышу рубки. Здоровые такие, причем разного калибра, но ни один из них нам не подходит. Так-то лодки заправляются шлангом самым обычным, как автомобили, с "пистолетом", только побольше и под другим давлением.

– Ну, хорошо, предположим, что в трубах солярка, – сказал я, поставив ногу на откинутую Сэмом панель чего-то вроде распределительного узла, мокрую от дождя и скользкую. – Как все это извлечь? Оно же под давлением?

– Это почему? – удивился Сэм. – Насосы же не работают. Там просто жидкость, как в очень длинной и узкой бочке. И наклон, заметь, от берега в эту сторону, до самых мостков. Значит там и задвижка ручная должна быть, где-то под самыми мостками. Если ее открыть, то стечет то, что есть в трубе. Но отсюда все равно ни капли не выйдет…

– Вижу, тут выше чем там, – уныло кивнул я. – А вручную?

Лезть на берег не хотелось, даже ковыряться с задвижкой рядом с ним, сидеть на безопасном заправочном доке было куда приятней, особенно с лодкой под боком, на случай, если мертвецы соберутся целым полком и пойдут на штурм.

– Вручную… тоже ничего не выйдет, я понятия не имею, как к трубе нашим шлангом подключиться. Или просто заставить стечь то, что в трубе, – сказал Сэм. – Там где-то за большими танками должна быть насосная, как я понимаю, оттуда давление создается. А чтобы запустить насос, надо еще и генератор запустить, да сэр, – добавил он, – а для начала его найти.

– Ну… по кабелю можно пойти.

Кабели идут сюда вместе с трубами, вон они, каждый в пластиковой оболочке… и вон в белую будку заходят… По ним, пожалуй, можно и найти. А вообще плохо быть дилетантом во всем кроме торговли дренажной сеткой, вот так стой тут и гадай. Сэм тоже хоть и рукастый, но не инженер, и тем более не спец по заправочным докам.

– Ну, хорошо, открыли мы трубу, предположим, – продолжил развивать я идею. – Запустили генератор, включили насос, открыли, значит, трубу, и из нее полилась солярка. Как будем заправлять? В горловину такое не запихнешь, лить будем мимо, пользы будет мало.

Я постучал ботинком по огромному, похожему на анаконду шлангу с гигантским запором на конце по типу пожарного.

– Можно… подогнать сюда лодку, например, – предложил Сэм. – Обычную лодку, даже надувная подойдет. И лить топливо прямо в нее, пока не наполнится, после чего закрывать задвижку. А уже оттуда качать ручным насосом. Долго, но все равно получится даже быстрее, чем из бочек.

– А закрывать?

– Закрывать аварийной задвижкой, вручную. Или вон оттуда, – показал он на белую будку. – Когда будет питание, там все заработает.

– А что… неплохо, – с уважением к технической сообразительности Сэма сказал я. – У нас есть… сколько у нас осталось топлива? Девять?

– Примерно, – подтвердил он, после чего спросил: – А какая разница, если у нас вся нефтебаза?

– Большая. Начнем заправлять – а там что-то сломается. Или уже сломано. Останемся без ничего, а так хоть девять тонн, верно? Можно маневрировать, ходить вдоль берега, искать другие варианты.

– Да, ты прав, – согласился Сэм. – Это все же синица в руке.

– Так и сделаем, – подытожил я. – Надо искать лодку соответствующего класса. Только мне, если честно, страшно оставлять это место без присмотра, – добавил я. – С ним наши шансы резко повысились. Кажется, что как только мы отсюда уйдем, кто-то припрется следом и сольет всю солярку.

– Это паранойя, да сэр. И вообще можно сливать горючее с других лодок, мы уже говорили об этом, – напомнил Сэм. – И надо выбрать лодку побольше, тут ты прав.

– Ты забыл, что у нас очень опытный шкипер, – я показал глазами на лежащую под накидкой Дрику. – И два даже не новичка, а полных ноля. Чем больше будет маневров в марине для того, чтобы встать поближе к другой лодке, для того, чтобы слить с нее солярку, тем больше вероятность того, что мы утопим лодку. Или сломаем. И подгонять большую лодку к маленьким вообще трудно, там доки тесные.

– Это верно, – кивнул Сэм. – Что предлагаешь?

– А ничего не предлагаю, если честно, – вздохнул я. – Нас слишком мало, чтобы предлагать, разделиться не получится.

– А если бы получилось? – с усмешкой спросил Сэм.

– Если бы получилось, то я бы остался здесь с М25 и стрелял в каждого, кто попытается покуситься на мою нефтебазу.

– Думаю, что отсутствие суеты в этом месте – лучшая защита, – сказал Сэм. – Поэтому хватит болтать, пошли искать лодку. Вон там, кстати, в миле вверх по течению, была марина с лодками.

– Пошли, – кивнул я и крикнул: – Дрика! Снимаем пост, нужен шкипер.

Вскоре "Туг", забормотав дизелем, отвалил от дока. Медленно и тяжело развернувшись против течения, он быстро привел нас к пропущенной в темноте марине, а заодно и к разочарованию – ничего подходящего в ней не было, даже наша лодка могла выступать тяжеловесом среди тех, что там стояли. Но лодок было много, и это вселяло надежды на то, что и в других местах их будет не меньше.

Справа тянулся штат Нью-Джерси в виде переходящих одного в другой городков, фактически являвшихся продолжением Нью-Йорка, а слева – сам Нью-Йорк, гигантский, невероятный, огромный, страшный, дымящийся пожарами и, казалось, смердящий мертвечиной даже сюда. Брошенные машины, брошенные дома, все брошенное – и редкие мертвецы, бесцельно бредущие по набережным, как символ гибели цивилизации. Что было более ярким примером апофеоза новой цивилизации чем этот город? А теперь он с тем же успехом мог служить примером ее падения. Где теперь все его показное, лезущее в глаза величие? Забыт в небрежении, заброшен и оставлен остатками человечества, отдан на растерзание смерти. Все, был да сплыл.

Еще одна лодочная стоянка нашлась километрах в трех ниже по течению, на левом берегу, тоже не вызвавшая интереса, а затем мы увидели еще одну, тоже очень скоро, уже справа. На длинном, выдающемся в реку пирсе были выстроены дома, двухэтажные, жилые, вполне симпатичные. С противоположной стороны стоянку ограничивало нечто вроде длинного фабричного корпуса, а за ними, уже на берегу, возвышались массивные здания этажей по десять, такого вполне советского "институтского" стиля. Не стал бы я здесь селиться, промзона какая-то, крайне несимпатичный район. Но…

– Дрика? – оживился я. – Здоровые лодки, смотри.

Действительно, за крайним пирсом возвышались надстройки лодок не игрушечного формата, больше напоминающих полноценные суда.

– Смотрю, – кивнула она, покусывая по обыкновению нижнюю губу, как всегда делала, когда волновалась, а затем ее руки шустро завертели штурвал вправо.

– Что-то видишь? – заволновался и я.

– Кажется… вон, смотри, высокая такая лодка, с черными бортами, видишь? Вон… Первая вообще огромная, белая, за ней вторая, поменьше, и черная, закрыта наполовину, там машина еще на пирсе…

– Вижу, – кивнул я, всмотревшись. – А ничего, выглядит солидно.

– А на этой стоянке вообще все солидное, как я заметил, – сказал молчавший доселе Сэм. – Что там написано? Ага…, – он посмотрел в бинокль, -… Линкольн-Харбор Яхт-клуб. Клуб – дело такое. Особенно в Нью-Йорке.

"Туг" медленно пыхтел по покрытой ветряной рябью серой воде в сторону входа в гавань. Прошли между сведенный, словно руки, бетонных стен, втолкнулись в тесноту яхтенной стоянки, резко забирая вправо.

– Вот она! – чуть не выкрикнула Дрика. – Эта, с орлом на носу!

Действительно, на высоком форштевне немаленькой яхты был изображен стилизованный орел, раскинувший крылья. Ну, если не орел, то какая-то другая птица, комплекцией поизящней курицы, по крайней мере.