Линейные корабли “Гельголанд”, “Остфрисланд”, "Ольденбург" и "Тюринген" . 1907-1921 гг. - Валерий Мужеников

Доступ в расположенные ближе к бортам погреба на верхней палубной платформе был возможен через люки в промежуточной палубе и из расположенных таким же образом погребов в XI-м основном отсеке через горловины лазов в поперечной переборке на 84-м шп. по пб и лб. В расположенный в ХШ-м основном отсеке погреб 305-мм снарядов можно было попасть через горловины лазов в поперечной переборке на 90-м шп. В центральный командный пост можно было попасть из центрального коридора через дверь в поперечной переборке на 84-м шп. и через трап между 84/85-м шп.; из передней боевой рубки через коммуникационную трубу. Доступ в погреб боеприпасов для проведения салютов и сигнальных ракет имелся через дверь из центрального командного поста.

Погреба боеприпасов на нижней палубной платформе сообщались между собой через двери в продольных переборках. Расположенных ближе к бортам погреба сообщались с такими же в XI-м основном отсеке. В погреб, расположенный по ДП в районе с 86-го по 90-й шп., можно было попасть из такого же в XIII-м основном отсеке, через двери в поперечной переборке на 84-м шп. и, соответственно, на 85-м шп. Доступа из тамбура в эти погреба не имелось; в них вела только одна дверь в поперечной переборке на 84-м шп. из погреба 88-мм унитарных патронов в XI-м основном отсеке.

ХIII-й основной отсек длиной 12 м располагался в пространстве корпуса с 90-го по 100-й шп. между противоторпедными переборками от настила внутреннего дна до бронированной палубы. Через отсек проходили обе палубные платформы. По обе стороны отсека, бортовее за противоторпедными переборками проходили коффердамы и двойной борт.

В трюме две продольные переборки, побортно установленные на стрингерах № 2 и проходящие через весь отсек от настила внутреннего дна до бронированной палубы, вместе с поперечной переборкой на 95-м шп. разделили трюм на шесть отдельных помещений. В крайних по пб и лб установили вспомогательные конденсаторы и холодильные машины (рефрижераторы), сообщавшиеся между собой через горловины лазов в поперечной переборке на 95-м шп. По ДП расположили общую кладовую и помещение холодильника, начинавшееся от поперечной переборки на 95-м шп. Установленное по ДП в районе с 95 до 100-й шп. продолжение вертикального стального листа киля делило помещение холодильника на две части, сообщавшиеся между собой через горловины лазов в этой перегородке. В помещения холодильника можно было попасть с промежуточной палубы через шахту по пб между 100/101-м шп., проходящую до настила трюма.

Две продольные переборки и установленная только в районе ДП поперечная переборка на 95-м шп. разделили нижнюю палубную платформу на четыре помещения. Побортно оборудовали помещения носовых динамо-машин (по две в каждом), в которых по пб установили воздушный насос торпед, а по лб выгородили кладовую запасных частей машин и механизмов. В двух помещениях по ДП разместили погреба 305-мм зарядов носовой башни.

Верхнюю палубную платформу по высоте до бронированной палубы две продольные переборки и установленная в районе ДП поперечная переборка на 95-м шп. также разделили на четыре помещения. В расположенных ближе к бортам помещениях оборудовали второй дежурный пост, два погреба боеприпасов для проведения салютов и сигнальных ракет, кладовую запасных частей электрических машин и вентиляционную установку, кроме того, по пб в выгородке шкаф аккумуляторных батарей аварийного освещения. В расположенных по ДП помещениях оборудовали погреба 305-мм снарядов носовой башни.

Доступ во все расположенных ближе к бортам помещения отсека был возможен побортно через трапы с промежуточной палубы между 90/92-м шп. Доступ в общую кладовую имелся через тамбур между 84/85-м шп. в ХП-м основном отсеке. В расположенные в ХШ-м основном отсеке погреба 305-мм зарядов и снарядов можно было попасть через люки с промежуточной палубы и верхней палубной платформы. В обеих палубных платформах погреба боеприпасов сообщались между собой через двери в поперечной переборке на 95-м шп.

XIV-й основной отсек длиной 7,2 м с 100-го по 106-й шп. по высоте от настила внутреннего дна до бронированной палубы разделили нижней палубной платформой на два уровня. В трюме, разделённом тремя продольными переборками на четыре помещения, расположили в образованном по пб помещении машину для изготовления льда и по лб склад парусиновых изделий, по ДП образованные продольной водонепроницаемой переборкой и поперечной переборкой на 103-м шп. четыре цистерны питьевой воды. По пб в районе этих цистерн между 100/101-м шп. выгородили тамбур, из которого можно было попасть в помещение холодильной установки в ХШ-м основном отсеке, и по лб между 105/106-м шп. имелся запасной выход из помещений, расположенных в трюме за 106-м шп.

На нижней палубной платформе от одного коффердама до другого расположили помещение передних бортовых ТА, доступ в которое имелся через дверь системы Бокхакера в переборке на 106-м шп. Доступ в имеющиеся помещения и склад парусиновых изделий имелся через люки, в цистерны питьевой воды через горловины лазов.

XV-й основной отсек длиной 8,4 м ниже бронированной палубы с 106-го по 113-й шп. по высоте разделили нижней палубной платформой на два уровня. В трюме, разделённом на три помещения одной расположенной по ДП и одной проходящей на лб продольной переборкой, расположили кладовые мясных продуктов. Между ними имелся проход в помещение носового ТА, из которого через двери имелся доступ в эти кладовые. Трап между 107/108-м шп. соединял трюм с палубной платформой.

Нижнюю палубную платформу, протянувшуюся от одного коффердама до другого, разделили на два помещения проходящей по ДП продольной переборкой, по высоте доходящей до бронированной палубы. В расположенных по пб помещениях разместили тамбур, выгородку практических отделений торпед, склад трального и подрывного имущества, и по лб тамбур, выгородку боевых головных и запасных частей торпед и две кладовые шкиперского имущества. По ДП у поперечной переборки на 109-м шп. расположили вентиляционную установку. Помещения по обе стороны от проходящей по ДП переборки сообщались через дверь в ней. Попасть в отсек можно было через броневую шахту между 106/107-м шп. Запасным выходом из расположенных в трюме помещений служила шахта, расположенная рядом с цистернами питьевой воды между 105/106-м шп.

XVI-й основной отсек длиной 13,2 м ниже бронированной палубы со I 13-го по 124-й шп. нижней палубной платформой по высоте разделили на два уровня. В трюме расположили помещение носового ТА, доступ в которое имелся через проход в XV-м основном отсеке, по пб между 113-м и 115-м шп. оборудовали выгородку для запасных частей торпед, а по лб имелись свободные помещения. Нижнюю палубную платформу проходящей по 119-му шп. до бронированной палубы поперечной переборкой разделили на две дифферентовочные цистерны, доступ в которые был возможен через горловину лаза в поперечных переборках на 113 и 119-м шп.

XVII-й основной отсек длиной 7,2 м ниже бронированной палубы со 124-го шп. и до форштевня по высоте разделили палубной платформой на два уровня.

Расположение помещений в трюме ограничили 124-м шп. Через них проходила труба носового ТА, закрывающаяся на 127-м шп. снаружи водонепроницаемой крышкой с механическим приводом. Доступ в это помещение был возможен через горловину в переборке на 124-м шп. Начиная со 127-го шп. и далее в нос, помещение имело подкрепления на случай тарана. На палубной платформе помещения в районе 124-го по 127-й шп. использовали как дифферентовочные цистерны, со 127-го шп. и до форштевня они имели подкрепления на случай тарана. Осушение цистерн в обеих частях таранного отсека осуществлялось через сливной вентиль на переборке на 127-м шп.

В пространстве от ахтерштевня до 23-й шп. выше кормовой части бронированной и по высоте до промежуточной палубы от -2 до 3-го шп. имелись пустые помещения. Далее разместили различные кладовые: в районе 3-9-го шп. тросов и шкиперского имущества; 9-11-го шп. личных вещей гардемарин; 11-14-го шп. канцелярских принадлежностей; 14-17-го шп. вина и продуктовых запасов для командира и офицерского состава; 17-21-го шп. по ДП помещение привода кормового шпиля и по пб цепной ящик; 21-23-го шп. склад подвесных коек; 23-29-го шп. подкрепление под кормовую башню 305-мм орудий.

На скосах бронированной палубы побортно в районе от 23-го до 40-го шп. имелись кладовые запасных частей машин и механизмов; 40-45-го шп. расположили резервные угольные ямы; 45-50-го и 75-80-го шп. побортно подкрепления под бортовые башни 305-мм орудий; 45-75-го шп. по высоте от бронированной до батарейной палуб верхние угольные ямы; 93-100-го шп. подкрепление под носовую башню 305-мм орудий.

В пространстве от 100-го шп. до форштевня выше носовой части бронированной и по высоте до промежуточной палубы разместили от 100-го до 106-го шп. по ДП помещение привода носовых шпилей и по лб кладовые шкиперского имущества; 106-113-го шп. пб цепной ящик; 106-124-го шп. кубрики для команды; 124-127-го кладовые трального и подрывного имуществ, а со 127-го шп. и до форштевня пустые помещения в таранном отсеке.