1941. «Сталинские соколы» против Люфтваффе - Дмитрий Хазанов

К счастью для наших войск, бомбардировочная авиация 5-го авиакорпуса была весьма ослаблена к середине июля. Ее усилия распределялись среди множества целей, включая позиции обороняющихся советских армий, автотранспорт, некоторые аэродромы в районе Белой Церкви. Как уже отмечалось, германские войска затратили в эти дни значительную часть вылетов на нарушение железнодорожного сообщения на участках Казатин — Умань, Бердичев — Винница, Мироновка — Канев и Овруч — Киев, а также железнодорожного вокзала Корсуня.

Для ударов по мостам и переправам командование 4-го воздушного флота обычно выделяло по 8 — 10 экипажей из групп I/KG54 и III/KG55. Они бомбили одну из целей, перенося затем усилия на другую вдоль среднего течения Днепра. По немецким данным, два «юнкерса» за два дня были потеряны в районе Канева. 16 июля пара своих же «мессершмиттов» по ошибке напала на Ju88А N 5208; летчик сумел дотянуть машину до расположения своих войск, но при приземлении она превратилась в груду металла. На следующий день зенитчики 286-го озадн подбили Ju88 N 7085, который приземлился около понтонной переправы; никому из членов экипажа не удалось пробраться к своим войскам.

К середине июля существенные изменения отмечались в базировании KG51. Штаб и I группу направили на румынский аэродром Цилистея, около Бакэу, где переподчинили 4-му авиакорпусу. Вскоре III/KG51 убыла на отдых и пополнение в австрийский Винер-Нойштадт, передав во Владимир-Волынском уцелевшие машины для II группы капитана В. фон Фрайдебурга (W von Freideburg ), которая продолжила действовать на киевском направлении.

В журнале боевых действий эскадры «Эдельвейс» можно прочитать: «До 19 июля выполнялись вылеты в поддержку сражения за Киев, в рамках продвижения к Днепру. Среди атакованных целей были мосты через Днепр в Черкассах, железнодорожные узлы около Бахмача и Киева, шоссейный мост в Горностайполе и войсковые колонны в районе Новоград-Волынского, а также аэродромы в Нежине, Остере и Чернигове. Экипажи KG51 летали без перерыва. К этому времени ударная мощь соединения значительно снизилась, но потерь почти не было» [41].

Интенсивные налеты противника вызвали серьезное беспокойство начальника Главного управления ПВО Красной Армии генерал-полковника Н.Н. Воронова. 18 июля он сообщил начальнику Генерального штаба Г.К. Жукову: «По документам, захваченным при разгроме немецких частей, и материалам Главного разведывательного управления, противник считает особо важным уничтожение мостов через Днепр у Киева, Канева, Черкасс, Кременчуга, Запорожья и плотины Днепрогэса. Враг полагает, что, разбомбив эти объекты, он создаст ловушку для войск Красной Армии, находящихся западнее Днепра.

Начиная с 10 июля, немцы начали и продолжают до сего времени систематические налеты на указанные выше мосты со всевозрастающей интенсивностью, доведя число бомбардировщиков, действующих по одной цели, до 20 машин. Причем при осуществлении дневных атак противник прикрывает бомбардировщики своими истребителями. По донесениям командующих зонами ПВО, наша истребительная авиация не оказывает достаточного противодействия вражеским налетам. Видимо, это объясняется незначительным количеством истребителей, выделенных для противовоздушной обороны, и устаревшей материальной частью.

Без усиления прикрытия важных объектов в среднем течении Днепра истребителями типа МиГ-3 и ЛаГГ-3 придется считаться с возможным повреждением или разрушением днепровских мостов и Днепрогэса» [42].

При осуществлении налетов на столицу Украины «юнкерсы» и «хейнкели» бросали наряду с бомбами тысячи листовок на русском, польском и украинском языках. «Жители города Киева! — говорилось в одной из них. — Ожидайте скорого прихода в город солдат победоносного вермахта. Они принесут вам окончательное избавление от ужасов большевизма».

Находились люди, которым оказались близки подобные призывы. НКВД неоднократно арестовывал тех, кто распространял панические или провокационные сообщения. Отдельные вражеские агенты подсвечивали важные различные объекты, помогая обнаружить их германским летчикам ночью. В одной из сводок штаба ВВС ЮЗФ сообщалось: «В районе Киева радиостанция противника передает открытым текстом на немецком языке, осуществляя наведение своей бомбардировочной авиации… Так, наши радисты приняли сообщение «Бомбите составы в 20 км от моста. Здесь зенитная артиллерия вас не достанет»» [43].

Хотелось сказать несколько слов еще об одной проблеме тех дней. «Парашютомания» буквально захлестнула наши войска с первых дней войны. Киев мало чем отличался от других советских городов, находившихся в прифронтовом районе. Непрерывно в штабы поступали донесения о выброске противником средних и крупных десантов. В большинстве случаев на борьбу с «десантниками» направлялись значительные силы, отвлекались от выполнения других задач целые соединения с танками и артиллерией, но оказывалось, что никаких вражеских войск в тылу нет и в помине. Бывало, что немцы выбрасывали, скажем, 10–20 солдат и офицеров для диверсионных целей. Иногда за десантников принимали авиаторов, выпрыгивающих из подбитых самолетов.

В действительности, начиная со второй декады июля, немногочисленная немецкая транспортная авиация была практически целиком привлечена к снабжению своих прорвавшихся мотомеханизированных войск, а также на обеспечение перебросок на новые аэродромы технического персонала люфтваффе. В работавшей на Правобережной Украине группе KGrzbV50 насчитывалось около 20–25 исправных самолетов и ей не удавалось обеспечить большинство подаваемых заявок.

Для заброски в наш тыл десантников обычно выделялось не более трех-четырех Ju52,и, следовательно, численность такого отряда не превышала 50 человек. Так, в ночь на 12 июля в районе Гнедыни (20 км юго-восточнее Киева) немцы выбросили с самолетов 27 диверсантов в красноармейской форме. Несколько больший отряд, насчитывавший около 300 парашютистов, противник заслал на левый берег реки Ирпень (30 км западнее Киева); его удалось разгромить силами истребительного батальона и ротой народного ополчения Сталинского района Киева. Этому десанту, как и выброшенному 15 июля в районе станции Стренигород, немцы ставили лишь тактические задачи.

Тем не менее советское командование постоянно рассматривало возможность выброски противником оперативного десанта на правый берег Днепра. Наиболее ярким свидетельством таких настроений стал боевой приказ штаба Юго-Западного фронта, переданный командиру 3-го воздушно-десантного корпуса по прибытии его в Борисполь: «Общая задача частей корпуса — не допустить высадки авиадесантов противника в районе Пуховка, Троещина, Вишенки, Борисполь, Гоголев, Дымерка. Всех высадившихся парашютистов, а также диверсантов немедленно выявлять и беспощадно уничтожать… Баграмян» [44].

Отразив первый натиск вражеских войск на Киев, советские войска и жители города продолжали всячески укреплять его оборону. Впереди их ждали еще более суровые испытания.

Источники и литература

1. Журнал боевых действий группы армий «Юг». 22 июня — 15 июля 1941 г. / Пер. с нем. М., 1968. С. 82.

2. Там же. С. 93.

3. Гальдер Ф. Военный дневник. Т. 3. Кн. 1. / Пер. с нем. М., 1971. С. 113.

4. Лето 1941. Украина. Документы, материалы, хроника событий. Киев, 1991. С. 189.

5. Мюнцель О. Танковая тактика. / Пер. с нем. М., 1959. С. 92–94.

6. Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Вып. 36. М., 1959. С. 214.

7. Литвин Г.А. Взгляд из «чужого» штаба. / Пресс-бюро «Красной Звезды». 1991. N 48. С. 2.

8. Ефремов В.С. Эскадрильи летят за горизонт. М., 1984. С. 17.

9. Подсчитано по: Prien J., Stemmer G., Rodeike P., Bock W. Die Jagdfliegerverbaende der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945. Teil 6/I. Eutin, 2004. S. 48, 74, 107, 108, 137; Teil 6/II. Eutin, 2004. S. 93, 107.

10. Русский архив. Великая Отечественная. Кн. 5(1). М., 1995. С. 57.

11. ЦАМО РФ. Ф. 70-го гв. шап. Оп. 143522. Д. 1. Л. 1.

12. Русский архив… С. 64.

13. ЦАМО РФ. Ф. 229. Оп. 9776. Д. 3. Л. 88, 94.

14. Там же. Ф. 35. Оп. 30202. Д. 30. Л. 7.

15. Скрипко Н.С. По целям ближним и дальним. М., 1981. С. 131.

16. Prien J. Pik As Geschichte des Jagdgeschwader 53. Bd 2. Eutin, 1990. S. 362.

17. Подсчитано по: BA/MA RL 2 III/1177. «Flugzeugunfaelle und Verluste den (fliegende) Verbaenden».

18. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 51. Л. 66–71.

19. Фалалеев Ф.Я. В строю крылатых. Ижевск, 1970. С. 98.

20. ЦАМО РФ. Ф. 20064. Оп. 2. Д. 4. Л. 3 — 15.

21. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 30202. Д. 30. Л. 16.

22. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11285. Д. 234. Л. 13–15.

23. Гальдер Ф. Указ. соч. С. 123, 124.

24. Там же. С. 126.

25. Prien J. Messerschmitt Bf109 im Einsatz bei der III/Jagdgeschwader 3. Eutin, 1997. S. 112, 113.

26. Там же.

27. Prien J. Messerschmitt Bf109 im Einsatz bei der II/Jagdgeschwader 3. Eutin, 1996. S. 82.

28. Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. Вып. 38. М., 1959. С. 7, 8, 44–46.

29. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11290. Д. 34. Л. 49.

30. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11285. Д. 215. Л. 29, 30.

31. ЦАМО РФ. Ф. 229. Оп. 181. Д. 25. Л. 15.

32. ЦАМО РФ. Ф. 229. Оп. 4068. Д. 1. Л. 90.