Столетняя история “летающего крыла” - Дмитрий Соболев

Эта надежда не безосновательна. В последние несколько лет и за рубежом, и в нашей стране ведутся проектные работы по пассажирским самолета типа "летающее крыло". Эти летательные аппараты будут отличаться очень большой пассажировместимостью и иметь огромную дальность полета. В частности, в проекте специалистов Московского авиационного института предусматривается создание шестидвигательного самолета, рассчитанного на перевозку 600 пассажиров на расстояние 13000 км. Для того, чтобы ограничить габаритные размеры машины, пришлось отказаться от концепции "стопроцентного" "летающего крыла": пассажиров предполагается разместить в центральной части крыла и на двух палубах укороченного фюзеляжа. Тем не менее, как показывают расчеты, максимальное аэродинамическое качество и весовое совершенство проектируемой машины все равно будут заметно выше, чем у самолета обычной схемы.

Источники и комментарии

1. P.Whitener. Distributed load aircraft concepts // AIAA Papers. 1978. № 100.

2. Air Power History. 1994. Vol. 41. № 4. P. 49.

3. R.Horten, P.Selinger. Nurfliigel. Die Geschichte der Horten-Flugzeuge. Graz, 1983. P. 134.

4. J.Miller. Lockheed Martin's Skunk Works. Arlington, 1993. P. 160.

3. Нагретые части самолета выделяют излучение в инфракрасном диапазоне частот, что также позволяет обнаружить самолет и уничтожить его с помощью ракеты с тепловой головкой наведения. Поэтому кроме малой радиолокационной заметности требуется принимать меры для снижения теплового излучения. На "Хэв блю" с этой целью применялось особое месторасположение сопел, экранированных снизу крылом. Кроме того, реактивная струя, выходящая из щелевидного сопла, быстро смешивается с окружающим воздухом и охлаждается.

6. Miller. Р. 173.

7. В-2 bomber program and В-2 contract management. Hearing before the Committee on Armed Services United States Senate. Washington, 1990. P. 11.

Приложение 1

Характеристики самолетов схемы "бесхвостка"

Название Год I м I кр м Sм² λ Взл.вес кг Силовая установка Vмакс км/ч Vnoc км/ч Нпр км L км n чел. "Эол" 1890 5,8 14,0 28 7,0 296 1ПДх20 л.с.         1 "Авион-3" 1897 6,4 16,0 56 4,6 400 2ПДх20 л.с.         1 Самолет Вуйя 1906 3,0 8,7 20 3,8 240 1ДВСх9 л.с.         1 Самолет Эллехаммера 1906 6,2 9,3 37 2,3 180 1ДВСх18 л.с.         1 Данн D.3 1910 6,2 14,0 51 3,8 770 1ДВСх60 л.с. 70       2 Данн D.6 1911 6,4 11,0 21 5,7   1ДВСх50 л.с. 90       1 Арну "Стабльавион" 1912   10,0     400 1ДВСх55 л.с.         2 Берджэс-Данн АН-7 1914 7,3 14,3 45 4,5 975 1ДВСх100 л.с. 120       2 Биплан Арну 1921 3,9 9,0 25 3,2   1ДВСх130 Л.с.         2 "Птеро дактиль" М k. I 1925 4,9 13,7 21 9,1 370 1ДВСхЗЗ л.с. 113 47     2 БИЧ-З 1926 3,5 9,5 20 4,5 260 1ДВСх18 л.с. 80 40     1 "Шторх-V" 1929 3,8 12,4 19 8,3 250 1ДВСх8 л.с. 120 60     1 " Птеродактиль " Mk. IV 1931 5,6 13,4 24 7,5 950 1ДВСх120 л.с. 180 85     3 Зольденхофф АЗ 1931 5,0 10,0 18 5,7 540 1ДВСх40 л.с. 210 67     2 "Дельта-1" 1931 4,2 13,0 25 6,7 520 1ДВСхЗО л.с. 150 50 4,0   2 БИЧ-7А 1932 4,7 12,1 30 4,9 886 1ДВСх100 л.с. 165 70 4,0   2 Ньюпор-941Т 1932   13,3 27 6,6 1040 1ДВСх120 л.с. 220       4 Фовель AV-2 1933 3,6 12,9 20 8,3 345 1ДВСх34 л.с. 140 40     1 " Стабилоплан-4" 1933 3,7 9,0 24 3,4 380 1ДВСх35 л.с. 147 73     1 Эрап S-2 1933 4,3 5,8 19 1,8 350 1ДВСх40 л.с. 156 37     1 ХАИ-4 1934 4,2 12,0 22 6,7 880 1ДВСх100 л.с. 180 100     2 БИЧ-14 1934 5,8 16,2 58 4,5 1900 2ДВСх100 л.с. 160 71     5 " Птеродактиль" Mk. V 1934 5,8 14,2 37 5,4 2315 1ДВСх650 л.с. 267 80     2 Самолет Хоффмана 1935 5,4 6,9 22 2,2 660 1ДВСх85 л.с. 215 45     1 Самолет Кановы 1935 5,0 5,0 14 1,8 300 1ДВСх36 л.с. 177 65     1 Фовель AV-10 1935 4,2 10,0 18 5,6 545 1ДВСх75 л.с. 185 60 7,1   2 "Эрроуплейн" 1935 7,6 12,2 24 6,0 860 1ДВСх100 л.с. 176 65   560 2 "Униплан" 1936   5,0       1ДВСх40 л.с. 230       1 САМ-7 1936 7,5 9,4 20 4,4 1480 1ДВСх750 л.с.   138     2 Go-147 Ь 1936 5,9 12,2 19 7,7 1150 1ДВСх240 л.с. 220   5,4   2 К-12 1936 10,3 21,0 73 6,0 4200 2ДВСх480 л.с. 219 77 7,1   3 ХАИ-АВИАВНИТО-3 1936 6,0 22,4 79 6,4 2200 1ДВСх100 л.с. 130 65   470 10 DFS-39 1936 5,4 9,6 17 5,3 680 1ДВСх75 л.с. 220 70     2 БОК-3 1937 4,4 9,9 19 5,1 764 1ДВСх100 л.с. 174 85 4,9   1 "Стрела" 1937 6,2 3,6 13 1,0 630 1ДВСх140 л.с.   110     1 "Эрроубил" 1937 5,7 11,2 25 5,5 1170 1ДВСх100 л.с. 185 65   650 2 Ho.v 1938 6,5 16,0 42 6,2 1250 2ДВСх80 л.с. 260 82.   500 2 БИЧ-20 1938 3,6 6,9 9 5,3 287 1ДВСх26 л.с. 140 65 1,4   1 HP.75 "Мэнкс" 1939 5,6 12,2 23 6,5 1800 2ДВСх140 л.с. 235   3,2   2 БИЧ-21 1940 4,7 6,5 9 4,7 623 1ДВСх220 л.с. >320       1 ДБ-ЛК 1940 9,8 21,6 57 8,2 9285 2ДВСх950 л.с. 488 155 8,5 2900 4 N-1M 1940 5,2 11,6 28 4,8 1360 2ДВСх65 л.с.         1 DFS-194 1940 6,4 10,4 18 6,2 2100 1ЖРДх300 кгс 550       1 N-9M 1942 5,3 18,3 46 7,3 3200 2ДВСх260 л.с.         1 Название Год I м Iкр м Sм² λ Взл.вес кг Силовая установка Vмакс км/ч Vnoc км/ч Нпр км L км n чел. ХР-56 1943 7,1 12,9 29 5,8 5000 1ДВСх1675 л.с.   214     1 Ho.VII 1943 7,8 16,0 44 5,8 2000 2ДВСх240 л.с. 350 77     2 Ме-163В 1943 5,7 9,3 19 4,5 4300 1ЖРДх1700 кгс 880 170 12,2 100 1 МХ-324 1944 4,4 8,3 13 5,5 910 1ЖРДх90 кгс         1 ХР-79В 1945 4,3 11,6 27 5,0 4360 2ТРДх520 кгс         1 Но.IX 1945 7,5 16,0 46 5,6 6900 2ТРДх900 кгс   145     1 SE.2100 1945 5,0   10   800 1ДВСх140 л.с. 230       2 ХВ-35 1946 16,2 52,4 372 7,4 76340 4ДВСх3000 л.с. 605 170 10,7 10000 9 DH-108 1946 7,5 11,9 31 4,6 4000 1ТРДх1360 кгс 560       1 AW.32 * 1947 11,2 29,4 122 6,2 14830 2ТРДх2270 кгс 800   15,2 2400 2 YB-49 1947 16,2 52,4 372 7,7 96800 8ТРДх1870 кгс 930   11,7 8700 6 Х-4"Бэнтам" 1948 7,1 8,2 19 3,6 2930 2ТРДх725 кгс 1000       1 F7U-1 "Катлэсс" 1948 12,4 11,8 46 3,1 8000 2ТРДх1360 кгс 1050 190 13,5 1100 1 XF-92A 1948 12,9 9,5 39 2,3 6800 1ТРДх3720 кгс 1000   14,0   1 Авро 707 1949 12,9 10,4     4000 1ТРДх1630 кгс   280     1 Р.111 1950 8,0 10,2 27 3,9 5175 1ТРДх2300 кгс 1030 185     1 F4D-1 ’Скайрэй" 1951 13,2 11,2 52 2,0 9100 1ТРДх6600 кгс 1000   15,0 1520 1 SAAB-210 1951 9,1 4,9 13 1,8   1ТРДх480 кгс 650       1 "Вулкан" В. 1 1953 29,6 30,2 320 2,9 68000 4ТРДх5000 кгс 1030   16,8 4830 5 XF2Y-1"Ch Дарт" 1953 15,5 10,3 53 2,0 10000 2ТРДх2720 кгс 1060       1 F-102A" Дельта Деггер" 1953 21,0 11,6 61 2,2 11700 1ТРДх7250 кгс 1295 240 16,2 1600 1 "Шерпа" 1953 9,8 11,6 24 5,1 1450 2ТРДх160 кгс 400       1 FD.2 1954 15,7 8,2 33 2,5 6100 1ТРДх4540 кгс 1800   18,0   1 Ра-49 1954 5,1 5,1 9,6 2,7 650 1ТРДх160 КГС 495   8,5 400 1 " Мираж" I 1955 10,7 7,6 29 2,0 5000 2ТРД+ЖРД 1380       1 J-35'’Дракен" 1955 16,0 9,4 50 1,8 11400 1ТРДх6535 кгс 2125 215 18,0 2000 1 F-106A"Дельта Дарт" 1956 21,6 11,6 65 2,1 14280 1ТРДх11100 кгс 2136 280 17,4 2300 1 F3D "Скайлансер" 1956 15,2 11,2 52 2,0 11300 1ТРДх7300 кгс 1700   17,0 2000 1 "Дюран даль" 1956 11,8 6,5 22 1,7 4050 1ТРД+ЖРД 1700   17,0   1 "Мираж"Ш 1956 13,9 8,2 35 2,0 9600 1ТРДх6200 кгс 2300 290 17,0 2000 1 В-58 "Хаслер" 1956 29,5 17,3 143 2,1 68000 4ТРДх6580 кгс 2156 400 17,0 4000 3 CF-105"3ppoy" 1958 23,8 15,0 144 1,6 34000 2ТРДх10900 кгс 1600 205   2400 2 "Мираж" IV 1959 23,5 11,9 78 1,8 33000 2ТРДх7000 кгс 2300 260 20,0 2500 1 HP.115 1961 13,7 6,1 40 0,9 2290 1ТРДх860 кгс 400     500 1 ВАС.221 1964 17,6 7,6 46 1,3 9000 1ТРДх5000 кгс 1700 212     1 SR-71 " Блэкберд" 1964 32,7 16,9 167 1,7 63500 2ТРДх14740 кгс 3420 300 25,0 6000 2 МиГ-21И ("Аналог") 1967 15,0 11,5 43 3,1 9000 1ТРДх6500 кгс 2100       1 Ту-144 1968 65,5 28,0 503 1,6 180000 4ТРДх17000 кгс 2500   18,0 3200 150 "Конкорд" 1969 62,2 25,6 385 1,7 180000 4ТРДх17200 кгс 2350 295 18,0 6500 144 "Мираж"2000 1978 14,4 9,1 41 2,0 10860 1ТРДх9700 кгс 2340 230 18,0 2000 1 F-117A 1981 20,1 13,2 85 2,0 23835 2ТРДх4900 кгс 1050 278   2500 1 F-16XF 1982 16,5 10,4 62 1,7 21770 1ТРДх11340 кгс 2200       1 В-2 1989 21,0 52,4 372 7,4 168000 4ТРДх8600 кгс 1000 260 15,2 11670 3

Принятые сокращения: I — длина самолета, Iкр— размах крыла, S — площадь крыла, λ — удлинение крыла, взл. — взлетный, Vмакс — максимальная скорость, Vпос — посадочная скорость, Нпр — практический потолок, L — дальность полета, n — число мест, ПД — паровой двигатель, ДВС — двигатель внутреннего сгорания, ЖРД — жидкостный ракетный двигатель, ТРД — турбореактивный двигатель. Для самолетов с ТРД приведена тяга на форсаже.