Всякая всячина 2015 №04 - Журнал «Всякая всячина»

Однако стоило спрашивающим отойти от лошади на некоторое расстояние, как частота правильных ответов начинала падать катастрофически.

Более того, выяснилось, что, если экзаменатор сам не знал ответов на задаваемые вопросы, точность ответов падала практически до нуля. Такой же эффект наблюдался в случае, если экзаменатора прятали от лошади за перегородкой. Напрашивался вывод о том, что интеллектуальные «способности» Ганса зависят в первую очередь от того, насколько ясно он видит человека, знающего правильный ответ. Кстати, исследователи обнаружили и прямую зависимость между количеством неудачных ответов и числом укусов, которыми конь награждал коварных экспериментаторов.

Внимательно приглядевшись к поведению вопрошающих, Пфюнгст заметил, что в процессе ответа на очередной вопрос их лица и позы претерпевают некоторые изменения, постепенно становясь все более напряженными. В тот момент, когда лошадь делала заключительный «правильный» удар, тело спрашивающего непроизвольно расслаблялось — именно это и служило для Ганса сигналом к остановке. Если же сам экзаменатор не знает правильного ответа на вопрос, его поза все время остается неизменной. Полученные результаты свидетельствовали о том, что феноменальные способности Ганса лежат не в плоскости интеллекта, но в плоскости чувственного восприятия. Он продемонстрировал способность к чрезвычайно тонкому пониманию языка тела, что в целом неудивительно — именно этот язык служит для лошадей основным средством общения.

Придя к этим выводам, Пфюнгст сам начал демонстрировать чудеса проницательности, ставя себя на место гениального животного. Показатели ученого были ниже, чем у лошади, однако в целом он довольно успешно «вытаптывал» ответы на непонятные ему вопросы, внимательно наблюдая за позой экзаменатора. Наконец, Пфюнгст установил еще один крайне любопытный факт: по всей видимости, спрашивающий принципиально не способен полностью подавить передачу невербальных сигналов. Даже если экзаменатор специально старался не давать никаких подсказок, конь все равно может угадать правильный ответ, хотя и с несколько меньшей точностью.

Впоследствии ученые выяснили, что аналогичными способностями обладают многие животные, живущие в стае и использующие язык тела для социальных взаимодействий.

Более того, современная наука утверждает, что и среди людей весомая часть информации передается не с помощью слов, но посредством неосознанной мимики и жестов. Что касается арабского жеребца, лежащего у истока всех этих откровений, его имя и сегодня хорошо известно научному миру. Термин «Эффект умного Ганса» (Clever Hans Effect) описывает ситуацию, в которой экспериментатор невольно подсказывает испытуемому нужные ответы посредством невербальной коммуникации, тем самым искажая результаты. Способ борьбы с этой напастью довольно прост: надо лишь сделать так, чтобы экспериментатор и сам не знал правильных ответов на задаваемые вопросы. Этот принцип является ключевым для метода двойного слепого исследования — «золотого стандарта» современной психологии, социологии и других наук о человеке. Ну а нам остается радоваться, что лошади оказались недостаточно умны для того, чтобы играть в покер — с их наблюдательностью они не оставили бы картежникам не малейшего шанса.

По публикации Damn Interesting

NASA готовится к тестовым испытаниям аппарата LDSD для посадки на Марс

NASA готовится к тестовым испытаниям аппарата LDSD для посадки на МарсNASA в июне проведет второе испытание аппарата Low-Density Supersonic Decelerator (LDSD), предназначенного для будущих посадок грузовых и пилотируемых кораблей на Марс.

Дискообразный космический аппарат LDSD оснащен надувным "поясом" и огромным парашютом. Тестовый полет аппарата намечен на первую половину июня, но точная дата, как сообщили во вторник представители миссии, будет зависеть от погодных условий. Специалисты надеются, что испытание удастся провести в период со 2 по 12 июня.

Аппарат поднимется на высоту 37 километров с Тихоокеанской ракетной базы на гавайском острове Кауаи при помощи воздушного шара. Затем ракетный двигатель придаст аппарату сверхзвуковое ускорение и, поднявшись на высоту более 55 километров над поверхностью Земли, LDSD начнет снижаться с помощью надувного "пояса", который надувается в момент начала снижения аппарата и, по замыслу создателей, обеспечивает возможность планировать при посадке в разряженной марсианской атмосфере.

По расчётам NASA, тест продлится около 4,5 часов, после чего аппарат приземлится в Тихом океане в районе Гавайского архипелага.

Первое аналогичное испытание летающей тарелки LDSD состоялось в конце июня 2014 года. (См. ВВ № 5 за 2014 г. стр.47)

В Австралии обнаружены крупнейшие в мире метеоритные кратеры

Ученые из Австралийского национального университета нашли на своем материке 400-километровый участок «бомбардировки» астероидами, который стал самым обширным на Земле.

В ходе исследования геотермической активности на границе штатов Южная Австралия, Квинсленд и Северной территории, ученые выполняли бурение земной коры и на глубине порядка двух километров внезапно обнаружили следы пород, превратившихся в стекло под действием экстремально высокого давления и температуры.

Углубленное исследование помогло обнаружить два кратера шириной около 200 километров каждый, которые образовались, по мнению ученых, вследствие падения гигантского метеорита, который раскололся надвое за несколько секунд до удара о Землю. Предположительный диаметр каждого из астероидов составил более 10 километров.

Размер кратеров определили с помощью магниторазведки, которая указала на содержание в почве железа и магния, которые поднялись к поверхности породы из мантии в результате двух мощнейших ударов. Остается неизвестным время падения астероидов, но возраст окружающих кратеры пород составляет от 300 до 600 миллионов лет.

Япония намерена осваивать Луну

Япония планирует через три года запустить и посадить на Луне космический зонд SLIM. Японское аэрокосмическое агентство JAXA представит разъяснения относительно возможностей SLIM в понедельник, 20 апреля, на совещании Комитета космической политики. Более конкретный план запуска SLIM будет составлен к лету, — сообщает со ссылкой на газету "Санкэй симбун" РИА Новости.

Результаты этого полета помогут для дальнейшего освоения Марса с участием Японии.

Запустить зонд предполагается с помощью ракеты "Эпсилон-5". Затраты на этот проект составят предположительно 10–15 миллиарда иен. (8 — 12,5 миллиарда долларов).

Место посадки SLIM будет определено на основе данных, полученных зондом "Кагуя". Новый космический аппарат SLIM, как отмечает газета, призван при приближении к Луне продемонстрировать технологии, которые позволят быстро оценить рельеф и определить возможные препятствия для посадки. До сих пор посадки космических аппаратов на Луну смогли добиться только бывший СССР, США и Китай.

В Китае приступили к производству электроавтобусов с новыми аккумуляторами

Это первый в мире электрический автобус, имеющий сверхъемкий аккумулятор, для полной зарядки ему достаточно 10 секунд времени, а на этом количестве энергии он сможет проехать расстояние больше пяти километров. Так что он сможет также быстро подзарядить свои аккумуляторы уже на ближайших остановках на городском маршруте.

Производство таких электроавтобусов со сверхъемкими аккумуляторами и 10-секундной зарядкой до их максимальной мощности налажено в Китае Чжучжоуской компанией, которая специализируется на выпуске электровозов для железных дорог страны.

Новые электробусы не требуют для их эксплуатации дополнительных линий электропередач, для технического обеспечения их электроэнергией достаточно на каждой городской остановке смонтировать для них устройства быстрой подзарядки аккумуляторных батарей, установленных в электробусе.

Во время очередной остановки электробуса на маршруте для высадки и посадки пассажиров аккумуляторная батарея успевает полностью восстановить свою мощность, достаточную для проезда следующего отрезка маршрута движения. И так по всему маршруту движения, так как технические характеристики сверхъемкого аккумулятора позволяют перезаряжать его свыше 1 миллиона раз, а изготовитель дает гарантию на безотказную его работу на протяжении 12 лет. В электробусе установлено устройство (генератор постоянного тока) позволяющее аккумулятору подзаряжаться (регенерировать) до 80 % электрической энергии при езде по дорогам с уклонами, а также при торможении. В таких случаях расходование электроэнергии аккумуляторов электробусом сокращается до 50 %.