Линейные корабли типа "Курбэ". 1909-1945 гг. - Юрий Александров

Различной была конфигурация палубы носового мостика: на "Курбэ" – прямоугольная, а на "Жан Бар", "Париж" и "Франс" – треугольная.

Разным было расположение названия на корме: на "Курбэ" – в нос от кормового клюза, на "Жан Бар", "Париж" и "Франс" над кормовым клюзом.

Кормовой флагшток длиной 12,45 м на "Жан Бар" и "Курбэ" в процессе службы заменили на другой, длиной 22 м, на фок-мачте на высоте 44 м установили дополнительную рею длиной 15 м для подъема сигналов. Затем это сделали и на других кораблях серии.

В 1918 г. на "Курбэ" перенесли прожекторы большого диаметра на специально созданную между второй трубой и фок-мачтой легкую платформу.

С 1915 г., на кораблях, на фок-мачте появилась дополнительная площадка. "Курбэ", с 1918 года, был временно оборудован для базирования привязного аэростата. Чтобы обеспечить необходимое пространство для удерживающих аэростат привязных канатов, грот-мачту укоротили.

Линейный корабль "Курбэ". 1914 г.

(Поперечные сечения отдельных конструктивных элементов верхней части корпуса в районе миделя)

Бронирование. По сравнению с предшественниками – эскадренными броненосцами типа "Дантон", бронирование заметно усилили. Высота главного броневого пояса составляла 4 м, причем выше ватерлинии – 2,4 м, ниже – 1,6 м. Толщина пояса, простиравшегося на протяжении 99 м (т.е. 60% длины корабля), составляла 270 мм.

Верхний пояс высотой 4,5 м и толщиной 180 мм образовывал каземат для 18 орудий противоминной артиллерии. Кроме того, имелся отдельный каземат на корме для четырех 138,6-мм кормовых противоминных орудий.

Броневые палубы: 2-я палуба (полубак) над казематом толщиной 40 мм; 1-я палуба (верхняя), толщиной 12 мм; главная или верхняя броневая палуба (главная) толщиной 45 мм; 1-я платформа или нижняя броневая палуба (нижняя), толщиной 40 мм; скосы нижней палубы были толщиной 70 мм. Трехуровневая боевая рубка соединялась с подпалубными помещениями бронированной шахтой с толщиной стенок 270 мм.

Существенно сильнее и рациональнее, чем на "Дантонах", стало бронирование башен главного калибра: барбеты башен – 270 мм; лобовые плиты башен – 290 мм; боковые плиты – 250 мм; крыша башен главного калибра — 100 мм.

Бронирование боевой рубки: боковые плиты – 300 мм, крыша и бронированная шахта – 270 мм.

Хромо-никелевая броня имела следующий состав примесей (в %): углерод 0,21; никель 4,94; марганец 0,465; хром 0,60; фосфор 0,01; сера 0,038.

В то же время очень слабой была подводная конструктивная защита – даже противоторпедная переборка, имевшаяся на "Дантонах", отсутствовала на новых линкорах. Значительное углубление броневого пояса (на 1,6 м ниже ватерлинии) заставляет предположить, что конструкторы предполагали высокую вероятность подводных пробоин от снарядов и считали, что броневой пояс послужит защитой от торпед, идущих с малым заглублением.

Линейный корабль "Курбэ". 1914 г. (Конструктивный чертеж нижней части мидель-шпангоута)

Вооружение. Основным оружием новых линкоров стали двенадцать 305-мм орудий образца 1906/1910 г. с длиной ствола 45 калибров. Вес ствола составлял 54,7 т. При угле возвышения 23°, эти орудия могли послать снаряд весом 432 кг на дальность 23,6 км. Однако двухорудийные башенные артиллерийские установки на линкорах типа "Курбэ" имели первоначально угол возвышения 12°. При таком угле возвышения дальность стрельбы не превышала 13,5 км.

Скорострельность артиллерийских установок главного калибра составляла 1,5 выстрела в мин. Горизонтальное наведение башен осуществлялось электро-гидравлическим приводом системы Дженни. При принятом в проекте линейно-ромбическом расположении башен на нос могли стрелять 8 орудий калибра 305 мм, на борт 10 орудий и на корму 8 орудий.

Вес башни составлял 561 т (включая 234 т вращавшейся брони). Общий вес одной двухорудийной 305-мм башенной артиллерийской установки равнялся 970 т.

Противоминный калибр состоял из 22 орудий калибром 138,6 мм образца 1910 года с длиной ствола 55 калибров. Вес ствола составлял

Линейный корабль "Курбэ". 1914 г.

(Наружный вид правого борта с указанием расположения броневых плит)

Линейный корабль "Франс". 1914 г.

(Расположение броневых плит пояса правого борта и схема их крепления)

5,3 т. При угле возвышения 25 град., эти орудия могли послать снаряд весом 39,5 кг на дальность 16,1 км. Скорострельность достигала 5-6 выстрелов в минуту. 18 орудий находились в центральном каземате в шести трехорудийных плутонгах, по три плутонга на борт. Четыре орудия располагались в кормовом каземате. На нос могли стрелять 6 орудий калибра 138,6 мм, на борт 10 орудий и на корму 8 орудий.

Малокалиберную артиллерию составляли четыре 47-мм орудия образца 1902 г. (длина ствола 50 калибров, вес снаряда – 1,5 кг). На линкорах "Курбэ", "Жан Бар" и "Париж" 47-мм располагались на носовом мостике, а на "Франс" два 47-мм орудия установили на носовом мостике и два на кормовом.

Углы обстрела 305-мм орудий, расположенных в диаметральной плоскости корабля, – 270° и бортовых башен – 180°. Углы обстрела 138,6 мм орудий – 120°. Орудия над ватерлинией отстояли: в башне № 1 на 9,3 м; в башне № 2 на 11,5 м; в башне № 5 на 8,7 м; в башне № 6 на 6,5 м; в батарее верхней палубы (противоминные калибром 138,6 мм) на 6,5 м; в батарее главной палубы (противоминные калибром 138,6 мм в корме) на 3,6 м.

Боезапас состоял из 100 выстрелов на каждое 305-мм орудие, 275 на каждое 138,6-мм орудие; 300 на каждое 47-мм орудие. Охлаждение погребов производилось рефрижераторными установками системы Вестингауза, поддерживавшими температуру не выше 25 град Цельсия.

Торпедное вооружение состояло из четырех 450-мм подводных торпедных аппаратов с общим боезапасом 12 торпед (длина торпеды 5,7 м, вес боевой части 144 кг).

Первоначально на линкорах типа "Курбэ" имелось оборудование для приема на борт до 30 якорных мин.

Опыт начавшейся войны потребовал срочно установить зенитное вооружение. Вначале в зенитные орудия переоборудовали имевшиеся на линкорах четыре 47-мм орудия. В 1915 г. их переставили на специальные станки, позволявшие вести огонь по воздушным целям при больших углах возвышения.

Затем зенитную артиллерию усилили за счет установки более мощных 75-мм орудий образца 1897 г., также на специальных станках. " Курб э" " и " П ар и ж" получили по два таких орудия, установленных на верхней палубе: два орудия у носовой надстройки, "Жан Бар" и "Франс" по четыре орудия – первые два побортно у первой дымовой трубы, а вторую пару установили на кормовой надстройке.

Чертеж расположения 138,6-мм орудия в бортовом каземате на линейных кораблях типа "Курбэ". 1914 г.

Система управления огнем. При создании линкоров типа "Курбэ", французские адмиралы рассчитывали на относительно небольшие дистанции боя. Видимо, поэтому первоначально корабли были оснащены двумя синхронными дальномерами с базой 2,74 м, установленными за броневым прикрытием на крыше боевой рубки. Кроме того, каждая башня главного калибра была снабжена дальномером с базой 1,37м. Эти дальномеры установили на крышах башен в кормовой части в специальных броневых колпаках.

Несмотря на слабость дальномерного вооружения, "Курбэ" имел достаточно современную систему управления стрельбой, включающую графический построитель (автоматическое построительное прицельное векторное устройство) Ле Приера (Le Prieur) и механический прибор управления огнем, выдававший данные по углу вертикальной наводки и "целику", а также скорости изменения расстояния до цели и углу горизонтального наведения, и электрическую систему передачи данных системы Коме-Обри (Comte-Aubry).

Слабость дальномерного вооружения была очевидна и секретный приказ морского министра от 25 апреля 1914 г. предписывал заменить два дальномера с базой 2,74 м, тремя дальномерами системы Бара и Струда (Barr amp; Stroud) с базой 4,57 м. Встроенный дальномер был установлен на крыше боевой рубки. Демонтировали и броневую защиту старых дальномеров. На "Франс" и "Париж" эти работы выполнили при подготовке кораблей к службе в составе флота, на "Курбэ" – в апреле 1915 г., а на "Жан Баре" – в июле 1915 г.

Кроме того дальномеры с базой 1,37 м, установленные на крышах башен главного калибра, заменили на дальномеры с 2-х метровой базой. Башенные дальномеры по проекту прикрывались броневыми колпаками, демонтированными при замене дальномеров.

Вначале для новых дальномеров на крышах орудийных башен устроили деревянные укрытия, а затем установили новые броневые колпаки больших размеров. На "Курбэ" новые броневые колпаки поставили сначала на башне № 4 (в январе 1914 г.), а затем в октябре 1916 г. во время пребывания корабля в Тулоне на остальных пяти башнях. На "Франс", "Париж" и "Жан Бар" эти работы провели во время боевой службы.