Михаил Миль - Валерия Борисова

Миль очень часто вспоминал своего маленького Вадика и даже написал в его честь стихотворение, которое до конца своих дней помнил:

«Сына нет, далеко схоронили,Он весенний свет унес с собой…»

Ужасы войны не пожелаешь видеть никому на свете, даже врагу. Жизнь в военное время оказалась тяжелее, чем предполагал Миль. Судьба не остановилась на детях, которых она нещадно забрала у семьи. Во время войны Миль потерял своих маму и родного брата Яшу. Яков погиб в боях под Калинином, где он наткнулся на мину, а мама скончалась в 1942 году в Казани. Личного горя в военное время Миль пережил очень много, даже слишком. Перенести такие потери дано не каждому. Но ввиду мягкого характера можно только задаваться целым рядом вопросов: откуда же Миль взял силы, которые помогли ему устоять перед ударами судьбы, не сломаться, как хрупкая ветвь от сильного порыва ветра?

Каким образом конструктор смог продолжать работу в направлении, который он сам себе поставил по жизни? Как он смог отойти от четырех потерь, шедших друг за другом, и не сбиться с намеченного пути? Остается только восхищаться мужественностью, силой воли и характера Михаила Леонтьевича.

Естественно, что война затронула множество семей, до сих пор люди чтят память о погибших, которых жестоко забрала война. Многие отцы, сыновья, мужья не вернулись с фронта, многих женщин и детей забрали вечные и неизменные спутники войны – голод, холод, болезнь. Но люди выстояли, справились, и нынешнее поколение – верное тому подтверждение. Мы живем, мы дышим, мы помним.

В начале октября 1941 года отряд автожиров А-7 под командованием М. Л. Миля вернулся в Москву. Всем повезло – никто не погиб, все вернулись живыми.

Миль сразу принялся за дело, даже не успев вздохнуть полной грудью, и приказал организовать доставку пяти автожиров обратно на завод, где их приведут в порядок и продолжат над ними работать. Миль вернулся к работе, но не над будущими вертолетами. У него было одно желание, которое он обдумывал уже по пути в эвакуацию: надо немедленно помочь фронту, нужно спасать народ, а для этого необходимо помочь Красной армии. У Миля в голове уже созрел не только план действий, но и план создания того, что поможет бойцам на фронте.

В 1942 году Миль выступил с предложением о разработке ружья, стреляющего реактивными снарядами. Сначала это предложение принято не было, так как ресурсов на его создание было не так много, а реактивные снаряды были еще далеко не совершенны, и вероятность их попадания в цель была крайне мала. Но Миль не отчаялся, и в голову ему пришла идея о создании противотанкового ружья оригинальной конструкции, которое должно было вести огонь по вражеским танкам реактивными снарядами РС-82. Миль не выходил из своего кабинета ни днем, ни ночью, он упорно трудился, чтобы в кратчайшие сроки прийти к своей цели. Руководство ЦАГИ восхищалось идеями и упорством Миля, поэтому оно решило пойти ему навстречу и создать первый опытный экземпляр. В создании оружия ему помогает техник С. А. Пехтин.

В этом же году было создано противотанковое ружье, стреляющее реактивными снарядами. Миль лично проводил его испытания и сделал первый выстрел. Но изобретение чуть не сгубило своего создателя. Весть об изобретении необычного оружия обошла всех людей, и многие решили увидеть его воочию. На испытание пришли не только работники завода, но и военные специалисты. Испытание проводилось в феврале, поэтому вся испытательная площадка была засыпана снегом. Наступил заветный час. Напряжение нарастало с каждой минутой. Успех или неудача ожидают первый испытательный экземпляр? В поле установили мишень, площадку мигом очистили от снега. Присутствующие понимали, что реактивные снаряды достаточно тяжелые, поэтому не преминули отойти на почтительное расстояние от оружия. Миль шел к ружью, но кто-то из толпы окликнул его и накрыл полушубком, который, как потом многие поняли, сохранил жизнь конструктору. Раздался выстрел. Пламя и дым рвались назад. Снаряд с оглушающим свистом полетел в сторону мишени, но в этот же момент газовая струя выплеснулась из ружья прямо в сторону Миля. Полетели клочки от полушубка. Зрители толпой ринулись в сторону Михаила, но за толстым слоем дыма ничего не было видно. Когда столб дыма рассеялся, зрители увидели конструктора, который лежал неподвижно лицом вниз. Среди толпы слышался шепот, каждый задавался вопросом: жив или мертв?

Люди подбежали к Милю, перевернули его на спину и облегченно выдохнули: ЖИВ! Действительно, все обошлось. Это испытание чуть не закончилось смертью конструктора, но полушубок, который в последний момент кто-то из толпы накинул ему на плечи, сохранил жизнь, приняв весь удар от газовой струи на себя. Михаила лишь оглушило и слегка контузило.

Несмотря на постигшую его неудачу, Миль не отказался от дальнейшей доработки своего оружия. Он продолжал усовершенствовать его, и, безусловно, первое, что он сделал, – добавил специальный щиток, который защищал стрелка во время эксплуатации оружия, чтобы не произошло непредвиденного случая, который, например, произошел с самим Милем во время первого выстрела. В дальнейшем с оружием проблем не возникало, и все испытания проходили успешно.

За вклад в развитие отечественной авиационной техники в годы войны Миль был награжден двумя боевыми орденами.

Эвакуация

Война не прекращалась ни днем, ни ночью. Немцы наступали, шум взрывающихся снарядов и звуки выстрелов не прекращались ни на минуту. Миль делал все возможное, чтобы спасти свою семью и эвакуировать ее в безопасную зону куда угодно, лишь бы больше не было потерь в семье. Он хотел знать, что Паночка с дочкой Таней будут в безопасности. Для этого он решился на чрезмерно трудный для него, но необходимый шаг: он отправил свою семью на Урал, где обстановка была более спокойной. Не нужно слов, чтобы понять, как тяжело пришлось Пане и Мише вдалеке друг от друга. Но семье не пришлось разделяться надолго. Этому событию способствовало то, что Михаил стал заместителем руководителя завода Николая Ильича Камова. В это время Миль организовывает эвакуацию всего завода, чтобы уберечь людей от гибели. Сначала на Урал эвакуировались семьи работников завода, а двумя днями позже – сотрудники, в том числе и Миль.

Из Москвы нужно было срочно эвакуироваться, так как немцы подошли к ней очень близко и опасность была чрезмерно велика. Утром один снаряд попал в парикмахерскую в Ухтомском поселке, где находилась съемная квартира семьи Миля. Снаряд убил несколько десятков человек. Что будет дальше, неизвестно, но ясно было одно – нужно немедленно покинуть Москву и спасти свою семью.

В сентябре этого же года к дому Миля, который они снимали у старушки вблизи станции Ухтомская, подъехал автомобиль, в котором уже находились семьи Камова, Миля и Горохова, который являлся в то время директором завода автожиров № 290. Миль эвакуировался позже. А его семья вместе с семьей Камова отправилась в эвакуацию первой.

Путь был очень долгим, в дороге пришлось проводить и дни, и ночи. Но иногда машина делала остановки, чтобы семьи смогли переночевать в различных домах, попадавшихся им на пути. В военное время соотечественники всегда помогали друг другу, даже если они были незнакомы. Война не только забирает жизни людей, она еще способствует и их сплочению. Семьи стучались по вечерам в дома с просьбой о ночлеге. Без сомнений, каждый пытался протянуть руку помощи, иначе нация просто могла не выжить.

Семьи прибыли в город Горький, где приняли решение присоединиться к эшелону, следующему в город Билимбай, находящийся в Свердловской области. Всех разместили в торговом вагоне, в котором были необходимые для жизни удобства: нары, диван и теплая печка, но продуктов питания катастрофически не хватало, поэтому приходилось на всем экономить, чтобы прокормить детей. Эшелон по своей конструкции не мог двигаться быстро, поэтому дорога немного затянулась. Поезд ехал очень медленно, совершая долгие остановки. В какой-то момент он попал под вражеский обстрел, к сожалению, без жертв не обошлось: один человек погиб.

С трудностями, с долгими ночами, проводимыми в дороге, семьи доехали до конечного пункта города Билимбай. Они были изнурены, дорога далась довольно тяжело. На самом деле все было бы ничего, если бы не продовольствие, которого было очень мало. Через несколько дней до Билимбая добрался и Миль вместе с сотрудниками своего завода.

В эвакуации Миль вернулся к своей работе над автожирами. Семья Миля по прибытии в Билимбай расположилась в деревянном домике небольших размеров, а директор завода автожиров № 290 Горохов и конструктор автожиров Миль расположились в здании старой полуразрушенной церкви. На время эвакуации церковь являлась для них рабочим местом – заводом. Первым делом Миль начал не с построения новых машин, не с разработок автожиров, а с ремонта винтокрылых машин А-7, которые получили повреждения в боях. На заводе в ЦАГИ их не успели отремонтировать, так как заниматься этим было некому, а Миль проводил испытания противотанкового реактивного ружья. Вернуться к разработке и усовершенствованию автожиров Миль не смог, так как одна встреча повлияла на жизнь Миля и добавила в его жизнь самолетную страницу. Михаил Леонтьевич встретил С. В. Ильюшина, создателя истребителей «Ил». Узнав, что Миль сейчас занимается усовершенствованием устойчивости автожиров, Ильюшин предложил ему поработать вместе с ним над повышением эксплуатационных качеств боевых самолетов, и в первую очередь бомбардировщика Ил-4, а именно улучшением устойчивости и управляемости и их маневренности.