Т-54 и Т-55. «Танк-солдат» - Михаил Барятинский

На базе танка Т-55А выпускался командирский танк Т-55АК.

C 1970 года танки Т-55А выпускались с установкой зенитного пулемета ДШКМ.

Танк Т-55А с лазерным дальномером КДТ-1.

ПРОИЗВОДСТВО И МОДЕРНИЗАЦИЯ В СССР

Серийное производство танков Т-54 разных модификаций осуществлялось с 1947 по апрель 1959 года на трех заводах Министерства транспортного машиностроения: № 183 в Нижнем Тагиле, № 75 в Харькове и № 174 в Омске. При этом последний главным образом занимался изготовлением различных боевых и специальных машин на базе танка Т-54: САУ, ЗСУ и инженерной техники. На заводе № 75 параллельно с танком осуществлялся серийный выпуск тяжелого артиллерийского тягача АТ-Т на его базе. Причем в отдельные периоды объем выпуска тягачей превышал выпуск танков.

Точное количество выпущенных танков указать затруднительно. Дело в том, что все приведенные выше (и ниже) цифры касаются только производства в СССР и только для Советской Армии, без учета экспортных поставок, а также производства в интересах других силовых структур — ВМФ, МВД и КГБ.

Танк Т-54Б, полученный в результате модернизации Т-54 обр. 1951 г.

Таким образом общее количество танков семейства Т-54, изготовленных для Советской Армии, составляет 17 457 единиц. Есть все основания предполагать, что общее число выпущенных «пятьдесятчетверок» не намного больше. В морскую пехоту ВМФ, внутренние войска МВД и в пограничные войска КГБ СССР эти танки поступали в ограниченном количестве. Что касается экспортных поставок, то их пик пришелся на 1960-е годы и осуществлялись они из наличия Советской Армии. Вновь изготовленные танки в конце 1950-х годов в незначительном количестве поступили только на вооружение некоторых армий стран-участниц Варшавского договора. В остальном их потребности покрывались в основном за счет производства Т-54А в Польше и Чехословакии.

Что касается танков семейства Т-55, то опубликованные достоверные данные по их выпуску ограничены 1965 годом.

Таким образом до 1965 года для Советской Армии было изготовлено 10 848 танков семейства Т-55. Вместе с тем имеются некоторые нестыковки в данных по различным источникам. Данные для таблицы взяты из книги А.Г. Солянкина, И.Г. Желтова и К.Н. Кудряшова «Отечественные бронированные машины. XX век. Том 3». С другой стороны, М.В. Павлов и И.В. Павлов в своей работе «Отечественные бронированные машины 1945–1965 гг.», публикуемой в журнале «Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра», приводят несколько иные данные. Во-первых, не совпадают данные по танкам Т-55. По приводимой таблице это 8623 машины, по таблице Павловых — 8462. Кроме того, в главе, посвященной непосредственно танку Т-55, во втором источнике приводится совсем другое число — 7962 танка! В общем, где-то потерялись от 200 до 500 машин. Во-вторых, не совпадают данные и по выпуску Т-55А: в первом источнике — 1626, во втором — 1511. Однако же все это не суть важно, несовпадения данных встречались, встречаются и будут встречаться. Важно то, что авторы второй работы указывают, судя по всему, общее количество танков Т-55А, изготовленных для Советской Армии, — 4435 машин. Это дает нам возможность попробовать выйти на приблизительное число изготовленных танков типа Т-55 в целом.

Танк Т-54Б (модернизированный Т-54А) в атаке. 1974 год.

Дело в том, что выпуском Т-55А занимались только два завода — № 75 и № 174. Уралвагонзавод с 1962 года выпускал уже Т-62. Завод № 75 изготавливал «пятьдесятпятки» в ограниченном количестве параллельно с «объектом 432», а в 1967 году совсем прекратил их выпуск. В работе «100 лет ПО „Завод транспортного машиностроения им. Октябрьской Революции“ 1897–1997» сообщается, что завод № 75 выпустил всего 255 танков Т-55А. В свою очередь, завод № 174 (собственно именно он стал вскоре заводом № 13 им. Октябрьской Революции) выпустил 13032 танка семейства Т-55. Попробуем как-то разобраться со всеми этими данными.

«Развесовки» производства танков Т-55 между тремя заводами у нас нет, но если предположить, что они выпустили поровну, то получится, что общий объем производства 55-го семейства составляет свыше 19 тыс. танков. На самом деле даже несколько больше, так как с 1962 года завод № 183 танки Т-55 не выпускал. В итоге можно достаточно смело говорить о 20 тыс. танков типа Т-55, изготовленных в СССР. При этом следует учитывать, что в 1970-е годы танки этого типа производились исключительно на экспорт.

Вид на башню Т-54Б. Сзади справа ночного прицела ТПН-1-22-11 установлен прибор наблюдения ТНП-165.

Башня танка Т-54А: 1 — крюк; 2 — щель для прицела; 3 — рамка пушки; 4 — защитная планка; 5 — щель для пулемета; 6 — обечайка для чехла; 7 — корпус вентилятора; 8 — крышка люка заряжающего; 9 — правая половина крыши; 10 — командирская башенка; 11 — бронировка антенного ввода; 12 — отверстие для установки прибора ТПК-1; 13 — поручень; 14 — левая половина крыши; 15 — отверстие для установки прибора наблюдения заряжающего.

Что касается модернизации, то этот процесс был тесно связан с началом капитального ремонта «пятьдесятчетверок». Поскольку массовое производство танков этого типа стартовало фактически только в 1950 году, то с учетом установленного министерством обороны 10-летнего срока межремонтной эксплуатации танков, массовый капитальный ремонт парка танков Т-54 начался в 1960 году. В ходе ремонта проводилась модернизация танков ранних выпусков с целью доведения их до уровня Т-54Б.

В свою очередь до уровня пушки Д-10Т2С доводились орудия Д-10Т и Д-10ТГ. На них устанавливались элементы двухплоскостного стабилизатора СТП-2, а на Д-10Т, кроме того, еще и противовес на дульном срезе ствола. Вместо прибора МК-4 наводчика монтировался ночной прицел ТПН-1. ИК-осветитель Л-2 крепился не к стволу орудия, а к кронштейну, установленному в цапфах на опорах, приваренных к башне справа от пушки. Передача углов наведения от пушки к кронштейну осветителя осуществлялась с помощью параллелограммной тяги. Командирский прибор наблюдения ТПКУБ заменялся на ТПКУ-2Б, а ТКН-1 на ТКН-1 С. Танки получали вращающийся пол боевого отделения и ограждение пушки.

С 1 января 1965 года начал устанавливаться прицел ТШ-2Б-32, а затем ТШ-2Б-32П. Пулеметы СГМТ заменялись пулеметами ПКТ. С 1966 года танки стали оснащаться радиостанциями Р-123 (Р-123М) и ТПУ Р-124, гирополукомпасами ГПК-59. По новому стал размещаться наружный ЗИП. На машинах, проходивших капремонт после 1972 года, в башне приваривали бонки для крепления элементов фильтровентиляционных установок ФВУ-15, а в отделении управления — ФВУ-3,5.

В процессе эксплуатации танков Т-54Б пришлось вносить некоторые изменения и в их базовую конструкцию. Так, например, ночной прицел наводчика был установлен вместо его дневного прибора наблюдения. Неожиданно выяснилось, что отсутствие у наводчика этого прибора приводит к нарушению функций его вестибулярного аппарата: при движении танка наводчика укачивало. Пришлось срочно разрабатывать и устанавливать в крыше башни справа от ночного прицела неподвижный призменный прибор наблюдения ТНП-165.

Во главе колонны — средний танк Т-54М Советской Армии с установленным над стволом пушки лазерным дальномером КДТ-1.

Средний танк Т-54Б (модернизированный Т-54 обр. 1951 г.) с установленной трубой-лазом ОПВТ после преодоления водной преграды по дну.

В середине 1970-х годов была разработана новая программа модернизации танков Т-54. Ее целью было доведение характеристик «пятьдесятчетверок» до уровня танков Т-55 последних лет выпуска, а также их унификация. Модернизированный танк Т-54М («объект 137М») был принят на вооружение приказом Министра обороны СССР от 18 марта 1977 года. Модернизация осуществлялась силами танкоремонтных заводов министерства обороны.

На Т-54М были внедрены агрегаты, системы и приборы, разработанные для танка Т-55. В частности устанавливались баки-стеллажи, благодаря чему боекомплект пушки возрос до 43 выстрелов, стабилизатор вооружения СТП-2М, лазерный дальномер КДТ-1, прицел наводчика со стабилизированной линией прицеливания ТШС-32ПВМ. Кроме того, машина получила двигатель В-55 или В-55В мощностью 580 л. с, а также системы ПАЗ, ППО и ТДА. Все танки были приспособлены для навешивания минного трала КМТ-4 или КМТ-6. В ходовой части устанавливались штампованные опорные катки и гусеницы с РМШ. Боевая масса модернизированной машины возросла до 36,5 т.

На базе Т-54М выпускался командирский танк Т-54МК. Он отличался от базового установкой дополнительной коротковолновой радиостанции Р-130М, зарядного агрегата АБ-1-П/30 и навигационного оборудования ТНА-4.