Поручики по Адмиралтейству - Владимир Геннадьевич Поселягин

люк. Резать гондолу я не дал. Итак нормально будет работать. Поэтому судну приходилось висеть над городом, дрейфуя, заодно проводя наблюдение за округой, четыре наблюдателя менялись каждые два часа. Зато нанесли на оболочку корпуса тактические знаки, герб и номер по которому тот числится в составе воздушного флота ВМФ. На второй день борт судна посетил Император, главнокомандующий и командующий Балтийского флота, все со свитами. Вот и покатал над городом и заливом, проведя учебное бомбометание болванками по макету. Это Бахирев подготовил. Учились на ходу, два промаха и попадание, что было принято пассажирами с большим восторгом. Бомбили-то с двух тысяч метров. На четырёх тысячах метрах у многих дух захватывало, глядя в обзорные окна вниз. Николай очень положительно оценил мою воздушную яхту. Да ещё на следующую ночь я-таки передал эсминец типа «Новик» и подлодку. За это обоим близнецам дали баронов. Вот так, в титульные дворяне перевели. А чины прежние остались. Кстати, бароны обязаны иметь свои земли, хоть клочки, но они должны быть, для подтверждения титулов. Вот чёрт. Похоже это специально сделали, а то братья Баталовы где угодно, но не в России. Так что дворянский комитет начал менять данные братьев Баталовых, всех трёх пар. Там свои заморочки. Сотрудники этого же комитета по просьбе старших братьев начали подыскивать им подходящие земли, с поместьями, что выставлены на продажу или находятся в залоге у банков. Для выкупа. Главное, чтобы земель было определённое количество, можно в одном месте, можно в разных, но главное не меньше нужного количества гектаров. Это для старших братьев, для средних и малых такие заморочки не нужны.

Это пока всё что я успел за эти два дня, но и сделанного немало, уж поверьте мне. И вечером третьего дня, с момента как дирижабль был включён в списки Балтийского флота, и получивший от императора имя «Феникс», вот назвал так назвал, большое ему спасибо, покинул место стоянки, после пополнения до полного запаса бомб, семьдесят штук вошло, половина в бомбовом отсеке, бывшем грузовом, остальное четырьмя точками складированы в разных частях гондолы, чтобы вес распределить равномерно. Также загрузились топливом и припасами, и направились в сторону Балтики. Первое задание, полученное «Фениксом» от командующего флотом, найти и уничтожить минные постановщики германцев. Это действительно больная тема для наших моряков. Особо не помогало то, что карты германских минных полей были добыты благодаря моим трофеям. Кстати, я посоветовал Бахиреву сдвинуть границы минных полей противника, выставив свои, пусть рвутся, думая, что идут в безопасных водах. Тому идея понравилась. Шла подготовка к этой операции. Да и про засады тот не забыл, тоже шла подготовка, назначены ответственные для этих операций. Главное аврал с подготовкой закончен, тут я настоял, чтобы немцы не узнали и не успели подготовится к нашему рейду. Бахирев меня поддержал, так что немалые силы были брошены на эту подготовку. Передача эсминца и подлодки, да и баронство, фоном прошли. Кстати, это всё, орденов не будет, только баронство. Считалось, что и этого уже немало. Да и за первый эсминец близнецов представили к Святым Георгиям двух степеней. По одному на брата, но разных степеней. Пока не успели оформить, Георгиевский комитет решал, видимо после первого вылета будет церемония. Альфа уводил дирижабль, тяжеловат, загрузили хорошо, тридцать тонн разгрузка, если учесть, что тяжёлые бомбы по четыреста семьдесят килограмм весят, полтонны считай, бывшие снаряды линкора главного калибра, а Бета спал в своей каюте, его время позже будет.

Офицеры, а это были мичманы Сапегин и Губин, обучались управлению воздушным кораблём и командованию им же. Ни одного простого матроса на борту не было, все унтеры или кондукторы. Задача та же, обучать их управлению и всей кухне с дирижаблями. Были причины учить ребят. Их на борту шестнадцать ровным счётом, плюс близнецы. Просто я намекнул Бахиреву, что не только морские корабли угонять могу, с дирижаблями даже в чём-то легче. Тот пока не оценил всей прелести подобного оружия, главнокомандующий, родственник Николая, тоже, не заинтересовался, но после первых побед интерес будет, я уверен, нужны дирижабли, а где их взять как не у противника? Пару угоню, потом конечно будут стеречь как зеницу ока, но хотя бы пару к рукам прибрать. Подготовленные команды нужны, хотя бы чтобы сформировать костяк, дальше те новичков обучат. Мичманов по возрасту и стажу уже в лейтенанты пора переводить, видимо с этим смыслом ко мне их и отправили, будущие капитаны воздушных кораблей, сразу повышение в чине получат. Поэтому я сразу начал их учить, вот и сейчас у рычагов управления стоит один кондуктор, вахтенный офицер наблюдает, это Альфа, его вахта четыре часа. Ещё один кондуктор отслеживает все показания на приборах, небольшая подсветка ему помогает, а так на борту режим светомаскировки. Модернизацию на борту особо не проводили, ещё не хватало. Было восемь кают. Четыре роскошных двухкомнатных, в них проживали офицеры, включая близнецов. Одноместные. Потом две люксовые и две купейные четырёхместные. Поэтому переделка коснулась только люксовых, выноси небольшие полуторные койки и поставили в каждую каюту по две сборные двухуровневые армейские кровати, закрепив к стенам. Сделали четырёхместными. Так что было шестнадцать койко-мест для кондукторов и других матросов. Напомню, что их было шестнадцать.

Что я могу сказать по команде? Капитаном был Бета, старпомом и штурманом Альфа. Два вахтенных офицера Губин и Сапегин, назначать их бомбардиром или штурманом глупо, они пока не ориентируются, с азов пусть учатся, да и бомбить будут близнецы, кто ещё видит в темноте? Потом двое живут в отдельной четырёхместной каюте. Боцман Шаров и старший механик Дудин, отличный спец по моторам, те что у нас стояли, знал хорошо. Пусть на борту аж два инженера, это близнецы, всё равно его направили осваивать такую технику. Это я про дирижабль. Техническую схему всех узлов судна Бета ему уже выдал, учит. Больше в этой бывшей люксовой каюте никто не жил, две койки свободны, резерв. В оставшихся трёх каютах проживали остальные моряки воздушного судна, в количестве двенадцати человек. Тоже все кондукторы и унтер-офицеры. На борту нет такого как на подводных лодках, на одной койке двое спят по вахтам, тут если твоя, то только твоя. Да и не нужно столько народу. В основном ожидается обучение пилотированию, определению на местности, основная работа держать судно в чистоте, да снаряжать и подвешивать бомбы. Кстати, на борту не было радиостанции, при постройке я отказался от неё, без нужды, потому и радиста не было. А имелись из