Морские десантные операции Вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918–1945 - Владимир Жуматий

В остальных десантных операциях боевые действия по расширению плацдарма и решению главных задач операции были быстротечными и успешными. Так, высаженные войска первого эшелона десанта в Новороссийской десантной операции, ведя ожесточенные бои, уже к концу первого дня операции (10 сентября 1943 г.) приступили к решению главной задачи на берегу. Одновременно с высадкой десантных войск перешли в наступление восточная и западная группы войск 18-й армии (командующий генерал-лейтенант К. Н. Леселидзе). Завязались тяжелые бои.

Совместными усилиями войск десанта и Восточной группы 18-й армии 11 сентября оборона противника в районе цементного завода была сломлена, десант соединился с войсками, наступавшими с фронта. 13 сентября были введены в бой переброшенные из резерва командующего фронтом 55-я гв. сд (командир полковник Н. Н. Заиюльев) и 5-я гв. тбр (командир полковник Шуренков). Своевременный ввод их в бой обеспечил общий успех наступления. 15 сентября оборона противника в районе Новороссийска рухнула повсеместно. Утром 16 сентября город был полностью освобожден. Голубая линия противника была прорвана.[808]

В Аккерманской десантной операции (1944) десантные войска к исходу второго дня операции овладели западным побережьем Днестровского лимана, расширив плацдарм по фронту до 40 километров и в глубину более 15 километров.[809] Были созданы условия для переправы всех войск спецгруппы (командующий генерал-лейтенант А. Н. Бахтин) 46-й армии. Войска правого фланга 46-й армии (командующий генерал-лейтенант И. Т. Шлемин), обходя 3-ю румынскую армию с северо-запада, стремительно наступали в направлении Рени, Измаила.[810] Захваченный оперативный плацдарм к исходу 23 августа был значительно расширен. Началось преследование войск 3-го румынского корпуса, отходившего на запад.[811] Были созданы благоприятные условия для окружения 3-й румынской армии войсками 46-й армии.

В Тулоксинской десантной операции (1944) фактически уже первый эшелон в первый день операции выполнил ближайшую задачу – овладел намеченным плацдармом, перерезал железную и шоссейную дороги и перешел к обороне. Командующий Карельским фронтом генерал армии К. А. Мерецков, правильно оценив обстановку и учитывая, что крупные силы противника под ударами войск 7-й армии (командующий генерал-лейтенант А. Н. Крутиков) отходят с линии фронта в направлении занятого десантом плацдарма, принял решение перебросить для усиления десанта 3-ю мсбр (командир инженер-капитан 1-го ранга С. А. Гудимов) и зенитный артиллерийский полк. В течение 24–26 июня Ладожская флотилия в сложных метеоусловиях осуществила проводку шести конвоев, доставив на плацдарм более 4,5 тысячи человек, 72 орудия, 135 тракторов и автомашин, около 600 тонн боеприпасов.[812] После высадки этих сил 26 июня десантные войска перешли в наступление и 27 июня соединились с передовыми частями 7-й армии, наступавшими с юга.

В Таманской десантной операции (1943) сил высаженного десанта не хватало для наступления в направлении на Тамань вследствие того, что на Таманском полуострове сосредоточилось большое количество войск противника, отступающих под натиском войск Северо-Кавказского фронта. Командующий фронтом генерал-полковник И. Е. Петров приказал усилить десантные войска двумя стрелковыми бригадами, ранее выделенными для десантной операции и находящимися в резерве в Анапе.

Трудность выполнения этого усиления заключалась в том, что: десантные средства уже были направлены в Геленджик и их необходимо было возвращать в Анапу, что при их тихоходности занимало много времени; значительная часть десантных средств не имела топлива; порт Анапы, только что оставленный противником, был разрушен и подходы к нему минированы. Перевозка двух сбр из Анапы на захваченный плацдарм (озеро Соленое, расстояние – 20 миль) была организована конвейером, то есть первый рейс десантные отряды сделали организованно, а после разгрузки их самостоятельно каждый катер со своими мотоботами возвращался с плацдарма в Анапу, загружался и по готовности следовал к месту высадки, создавая таким образом конвейер движения, при котором не получалось скопления плавсредств у мест погрузки и выгрузки десантных войск.[813] Такая организация позволила в течение суток (до 14 часов 27 сентября) в таких сложных условиях усилить десантные войска двумя сбр.[814] Десантные войска, разгромив противника, первыми вошли в город и порт Тамань, лишив противника возможности использовать этот порт для эвакуации своих войск.[815]

Если в Тулоксинской (1944) и Таманской (1943) десантных операциях усиление десантных войск (дополнительная переброска на захваченный плацдарм стрелковых бригад) было вызвано возрастанием сопротивления противника, отступающего с фронта, то в Лане-Мехикоормской десантной операции (1944) высаженная 16 августа в течение 11 часов 30 минут в тыл противника 191-я сд (командир генерал-майор И. Н. Бураковский), захватив плацдарм, продвинулась далеко в глубину. Для дальнейшего развития успеха на плацдарм была высажена 128-я сд (командир полковник Е. И. Долгов) со средствами усиления. Высадка главных сил 191-й сд и почти всей 128-й сд осуществлялась в сложных условиях противодействия авиации противника и отсутствия пристаней для погрузки и выгрузки тяжеловесных грузов. Поэтому в первую очередь перебрасывались десантники, боезапас и артиллерия малого калибра. Только к 21 часу был построен причал в главном пункте посадки (около деревни Рыбьи Сушки) и к 22 часам была организована вторая переправа (около деревни Пнево). К 6 часам 19 августа при большом напряжении всех высадочных средств была завершена высадка обеих дивизий со средствами усиления на захваченный плацдарм.[816]2-я ударная армия (командующий генерал-лейтенант И. И. Федюнинский), совершив глубокий марш-маневр от Нарвы на юг вдоль Чудского озера, была своевременно и скрытно в ночных условиях переправлена без потерь через Теплое озеро на захваченный плацдарм. Ее удар оказался для противника внезапным и сокрушительным. 17 сентября она прорвала фронт обороны противника в районе Тарту, за сутки с боями прошла до 28 километров. Получив новую задачу, БРК к 8 часам 20 августа без помех со стороны противника возвратилась обратно в Гдов.[817]

В Сейсинской десантной операции (1945) основные силы десанта (13-я брмп, командир генерал-майор В. П. Трушин) высадились утром 15 августа 1945 г. в порт Сейсин и, поддержанные авиацией и корабельной артиллерией флота, сломили сопротивление противника. Днем 16 августа десантные войска полностью освободили город Сейсин, а к исходу дня соединения 25-й армии (командующий генерал-полковник И. М. Чистяков) 1-го Дальневосточного фронта (командующий Маршал Советского Союза К. А. Мерецков) вошли в освобожденный город и соединились с десантом.[818]

В отдельных случаях борьба за плацдарм продолжалась значительно дольше запланированного времени: в районе Мысхако – 7 месяцев, в районе Керчи – 5,5 месяца. Как правило, это объяснялось объективными причинами, среди которых был недостаток транспортных средств, особенно для тяжелой боевой техники. Все перевозки десантников и легкого снаряжения на плацдармы в район Мысхако и севернее Керчи осуществлялись на малых вспомогательных и промысловых судах и катерах. Для транспортировки бронетехники использовались спаренные десантные боты (Мысхако), паромы и спаренные понтоны (Керчь), болиндеры (Южная Озерейка). Десантные войска нуждались в пополнении сил и четком снабжении, что выполнялось с большими перебоями. Борьба за удержание плацдарма проходила на ограниченной территории, простреливаемой артиллерией и минометами противника, что вынуждало обращать особое внимание на инженерное оборудование местности. Строились различного рода укрытия и убежища для личного состава, техники, тыловых служб и медицинских пунктов. Остро стояла проблема транспортировки на самом плацдарме. Если в десанте Северного флота в районе мыса Пикшуев основным средством подвоза были оленьи упряжки, то на Мысхако пришлось использовать мулов и ишаков.

Десантная операция заканчивалась выходом десантных войск на рубеж, предусмотренный планом, полным овладением портом, островом или решением других задач. Среднесуточные санитарные потери на различных этапах некоторых десантных операций показаны в таблице 11.

Опыт проведенных в годы войны десантных операций показывает, что потери в них при высадке, как правило, незначительны, резко возрастают в период боев за удержание плацдарма, стабилизируются при закреплении на берегу.