Морские десантные операции Вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918–1945 - Владимир Жуматий

Для поддержки и усиления десанта в районе Феодосии выделялись 34 танка и около 300 автомашин.[765] Своевременная их выгрузка, то есть вместе с войсками первого эшелона, могла обеспечить достижение успеха по окружению группировки немецких войск на Керченском полуострове. К сожалению, выгрузка танков с не приспособленных для их перевозки транспортов в условиях противодействия авиации и артиллерии и продолжавшегося шторма затянулась. Поэтому танки вступили в бой с большим запозданием, разрозненно и не сыграли той роли, которую вполне могли выполнить как средство усиления и стремительного маневра. По этим же причинам задерживалась выгрузка артиллерии, крайне необходимой для поддержки войск и прикрытия их от ударов вражеской авиации. Задержалась и выгрузка автотранспорта, требовавшегося для обеспечения маневра войск, доставки продвигавшимся частям боезапаса и других грузов. Все упиралось в отсутствие десантных кораблей специальной постройки, способных перевозить и быстро выгружать одновременно с высадкой передовых отрядов десанта также и танки, артиллерию, автотранспорт.

Из-за медленной высадки первого эшелона и образовавшегося перерыва в выгрузке между эшелонами общая продолжительность высадки составила 57 часов 30 минут.[766] В дальнейшем, после высадки главных сил десанта, осуществлялась доставка войск, боеприпасов и снабжения соединений и частей 44-й и 51-й армий в порядке морских перевозок.

Высадка главных сил десанта в Южно-Озерейской десантной операции из-за сильного противодействия противника производилась на вспомогательном направлении ночами с 5 по 15 февраля 1943 г. комбинированным способом. Всего было высажено в районе Станички 17 208 десантников, 20 орудий, 74 миномета, 86 пулеметов, 550 тонн боезапаса и продовольствия.[767]

Нарушение принципов и правил погрузки техники и боезапаса на корабли и транспорты приводило к серьезным осложнениям в ходе боя за высадку десанта. Так, в Курильской десантной операции (1945) артиллерия десантных войск была погружена первой в трюмы десантных кораблей. Поэтому при высадке десанта ее смогли выгрузить только последней, и все это время десантные войска оказались без непосредственной артиллерийской поддержки в ходе боя за расширение плацдарма.[768] Учитывая, что противник имел абсолютное превосходство в танках и в условиях нелетной погоды отсутствовала авиационная поддержка, для десантных войск сложилась очень напряженная обстановка.[769]

В Тулоксинской десантной операции (1944) почти весь боезапас 70-й мсбр (командир подполковник А. В. Блак) был погружен на одну баржу, которая при подходе к месту высадки была уничтожена артиллерией противника.[770] Успешно захватив плацдарм, бригада оказалась без боезапаса, что сильно снизило ее боеспособность. Чтобы удержать захваченный плацдарм, командование Ладожской флотилии в кратчайшие сроки передало бригаде половину своего боезапаса.[771] Срочно была снята с фронта и переброшена на плацдарм 3-я брмп (командир инженер-капитан 1-го ранга С. А. Гудимов).[772] Принятые меры спасли положение. В остальных десантных операциях высадка главных сил осуществлялась в более благоприятных условиях и гораздо быстрее.

Опыт войны показывает, что высадка главных сил в десантных операциях обычно производилась двумя эшелонами. Задачей первого эшелона являлось овладение плацдармом высадки, обеспечивающим развертывание всех сил десанта для решения поставленных задач. С высадкой вторых эшелонов действия десантных войск становились почти такими же, как и войск в полевых условиях. Последними высаживались тылы десанта. Они обеспечивали десантные войска всеми видами довольствия. Бой за высадку десанта заканчивался овладением плацдармом высадки и высадкой на него всех десантных войск. Количество высаженных сил и средств в ходе десантных операций показано в приложениях 27 и 28.

Пересадка войск с больших кораблей на высадочные средства и перевалка грузов занимали много времени, что затягивало сроки операции, вело к нарушению принципа внезапности и создавало выгодные условия противнику для нанесения ударов по десанту в этот крайне ответственный момент. В очень тяжелом положении оказывались отряды кораблей, когда пересадка войск и перевалка крупногабаритных грузов осуществлялась в условиях начинавшегося шторма. Это случилось, например, в ходе Керченско-Феодосийской десантной операции (1941), когда пришлось с некоторых крупных кораблей перевозить войска и грузы при помощи высадочных средств под ударами артиллерии и авиации противника, господствовавшей в воздухе.[773] Успешное выполнение десантом задач, а следовательно, и достижение целей десантной операции во многом предопределялось организованностью и стремительностью высадки. Стремительная высадка на широком фронте позволяла в полной мере воспользоваться преимуществами внезапного удара подавляющими силами десанта и поддерживающих его сил по вражеской обороне, застигнутой врасплох. Противник, не зная наших планов, вынужден был располагать свои силы в наиболее вероятных пунктах высадки по всему побережью, а резервы в таких районах, которые позволяют быстро перебрасывать их в случае необходимости к местам высадки десантов. Следовательно, в начале высадки десант имел решительное превосходство в силах на направлении главного удара и благодаря этому до подхода вражеских резервов в кратчайшие сроки мог добиться успеха. Такая возможность превращалась в действительность при наличии достаточного количества современных десантных судов, а также мощной авиационной и корабельной поддержки.

Важнейшее значение в бою за высадку имело быстрое реагирование участвующих сил с моря и воздуха для оказания помощи десанту, ведущему бой на берегу, что зависело от: а) продуманной организации связи взаимодействия десанта с кораблями и авиацией; б) отработанности совместных действий десанта с кораблями и авиацией; в) гибкого управления боем.

Таким образом, опыт войны показал, что успех боя за высадку десанта обеспечивается завоеванием господства в воздухе в районе его проведения, правильным выбором времени начала боя, места высадки, выделением достаточных сил и средств для высадки, четким взаимодействием между ними в ходе боя за высадку. Успех высадки десанта также зависит от активности действий участвующих в бое сил, от темпов высадки, позволяющих обеспечить высадку десанта до того, как противник сумеет подтянуть к району боя резервы из глубины и с других, неатакованных участков ПДО.

Наиболее ответственным этапом десантной операции являлся бой за высадку десанта. Началом боя за высадку было начало тактического развертывания десанта, а окончанием – высадка тылов и техники на берег. В целях облегчения высадки на главном направлении практиковались высадки на вспомогательных направлениях и демонстрации.

Умело выполненный бой за высадку десанта являлся важнейшим условием успешных боевых действий по расширению плацдарма и решению главных задач десантной операции.

Завершающим этапом десантной операции являлось расширение плацдарма и решение главных задач на берегу. Опыт проведения десантных операций показал, что на этом этапе десантные войска и средства, питавшие десант, встречали наиболее сильное сопротивление противника и несли наибольшие потери. Создание перевеса сил в районе действий десанта с момента высадки его и до решения им главных задач на берегу было самой трудной и главной задачей десантной операции. Десантные войска с момента занятия плацдарма и закрепления на нем главных сил вели наступательные бои в соответствии с заранее разработанным планом десантной операции. Характер этих боев заключался в отражении контратак противника, стремившегося действовать по флангам десантных войск, с последующим стремительным наступлением наших войск, или в случае перевеса сил противника – переход к активной обороне захваченной территории и накапливанию сил (Керченско-Эльтигенская и Южно-Озерейская десантные операции, десант в районе мыса Пикшуев). Действия десантных войск, особенно включавших подразделения морской пехоты, по расширению плацдарма отличались стремительностью и решительностью. Уже передовые отряды, иногда даже штурмовые отряды (первые броски) начинали быстрое продвижение, используя элемент внезапности высадки и стараясь ошеломить противника. В основном такие действия, согласованные с успешным наступлением войск армии на фронте, давали хорошие результаты (операция «Вест», Аккерманская, Таманская и Тулоксинская десантные операции).[774]

Стремительность действий штурмового отряда в Феодосии (Керченско-Феодосийская десантная операция) также имела важные последствия: он не только полностью овладел портом, как намечалось планом, но и частью города, что создало благоприятные условия для высадки в порту главных сил десанта.