InDriver: От Якутска до Кремниевой долины - Арсен Томский
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Для подготовки к старту, а также для интеграции в Нью-Йорк, как в один из главных центров международного бизнеса, летом 2018 года мы открыли небольшое представительство, разместив его в самом сердце города, в одном из небоскребов знаменитого Рокфеллер-центра на Манхэттене. Это стало шестым по счету офисом «Индрайвера» вслед за Якутском, Москвой, Мехико, Боготой и Кейптауном. Мы придали нью-йоркскому офису статус штаб-квартиры, переведя в него несколько ключевых топ-менеджеров. Причин этого шага несколько. Во-первых, имея фокус стартов на обоих американских континентах, нам было удобнее находиться там по часовому поясу. По мере смещения фокуса стартов в другие части света, к примеру в Азию, мы не исключаем вслед за этим переноса штаб-квартиры. Во-вторых, если «Индрайвер» хочет стать по-настоящему крупной международной компанией, то его топам нужно быть в одном из мировых центров ведения бизнеса, быстро интегрируясь в локальную среду, обзаводясь всеми необходимыми знаниями и контактами. Надо прямо признать, что сегодня сложилась такая ситуация, что очень сложно, если не невозможно, построить глобальную технологическую компанию, имея головной офис в России. Мест для развития глобальной интернет-компании по большому счету в мире всего несколько. Среди них ведущие – Нью-Йорк и Кремниевая долина, в меньшей степени – Лондон, Берлин, Сингапур, некоторые города Китая.
Основной штат сотрудников мы сохранили в Якутске, несмотря на сильный дефицит опытных IT-специалистов. После сообщения в СМИ о том, что мы открыли офис в Нью-Йорке, в интернете появились желчные комментарии, что, мол, «Индрайвер» перевел бизнес в США и теперь платит все налоги там. Я уверен, что большинство этих «диванных патриотов», авторов подобных комментариев, за всю жизнь не сделали ничего существенного для своей страны и города. По налогам же ситуация простая. Международные компании, как правило, платят основные налоги там, где они извлекают доходы. Если компания делает выручку в России, она платит НДС, налог на прибыль и другие налоги в России. Если выручка генерируется в США, то компания должна оплатить все местные налоги. Имеет значение, в каком регионе и городе внутри страны зарегистрирована компания. «Индрайвер» продолжает поддерживать основную компанию в России, в Якутске. И налоги с доходов со всей территории России платятся компанией в Якутске. Мы намерены делать это и далее, поддерживая свою историческую малую родину рабочими местами и налогами.
Нью-Йорк – бурлящий космополитичный центр мира. Со всего света сильнейшие и самые амбициозные профессионалы съезжаются в него, чтобы принять участие в бешеной конкурентной гонке. Призом в ней являются карьерный успех и признание. В городе находятся ведущие инвестиционные банки, фонды, юридические, аудиторские компании, адвайзеры и эксперты всех видов и направлений. Две крупнейшие мировые биржи – NYSE и NASDAQ расположены в финансовом квартале в Нижнем Манхэттене. Нью-Йорк является одним из главных мировых центров для IT-бизнеса.
Мы решили, что в этом городе мы сможем быстро получить все необходимые, нужные связи и экспертизу для превращения «Индрайвера» в по-настоящему крупную международную технологическую компанию. Что завяжем контакты с инвестбанками уровня Morgan Stanley и Goldman Sachs, головными офисами ведущих аудиторских, юридических и PR-компаний. Первые контакты «Индрайвера» такого уровня вышли довольно забавными: к лощеным нью-йоркским инвестбанкирам, выпускникам Йеля и Дартмута, пришли на вид то ли китайцы, то ли японцы, говорящие с акцентом русской мафии, родом из какого-то удивительного места на краю земли, самого холодного города мира, при этом имеющие суперские цифры роста и в целом уникальную историю. Надо было видеть их озадаченные лица!
Для получения лицензии black car service в Комиссии по такси и лимузинам Нью-Йорка (TLC NYC) мы наняли бывшего руководителя этой комиссии. Он помог нам сделать это всего за 16 дней, тем самым мы поставили новый рекорд скорости. До «Индрайвера» это был 21 день, при стандартном сроке в 90 дней. Мы также получили лицензии в штатах Калифорния и Огайо, планируя старты в них после Нью-Йорка.
Мы с Таней Терентьевой, нашим директором по правовым вопросам, встретились с мэром Нью-Йорка Биллом Де Блазио, попав на благотворительный прием в его особняке на севере Манхэттена. Де Блазио, самый высокий нью-йоркский мэр в истории с ростом под 2 метра, сказал нам: «Добро пожаловать в Нью-Йорк! Мы приветствуем рост конкуренции в городе. Удачи!» – и мы подняли с ним бокалы за это.
Начав в августе 2018 года набор лицензированных TLC водителей, мы за три месяца довели их количество в Нью-Йорке до 5000. С целью ускорения вербовок мы развернули большой офис для работы с водителями в районе аэропорта JFK, открыв его на первом этаже торгового центра. В Нью-Йорке в ride-hailing-сервисах запрещены платежи наличными и мобильными приложениями прямых платежей, люди привыкли платить картами, и наши разработчики быстро сделали и внедрили систему платежей с использованием банковских карт по такой же схеме, как в Uber и других подобных сервисах. В приложении появились новые функции, такие как отчисления налога на продажи и страховых сумм, возможность оставить водителю чаевые. Команда за очень сжатые сроки провела огромный объем работы с высоким качеством. Были переведены и адаптированы реклама, лендинги, другие материалы. На кону стоял суперприз – один из самых крупных и знаменитых городов мира, и он же – точка входа на североамериканский рынок.
В конце октября компания «Индрайвер» начала бета-старт города Большого Яблока, как часто называют Нью-Йорк. И снова мы с учащенным сердцебиением смотрим на первые цифры количества установок приложений, регистраций, заказов и поездок. И снова видим быстрый рост с самых первых дней! Команда и я сам из состояния волнения и переживаний начали переходить в оптимистическое и радостное настроение, предвкушая новый большой успех.
Но почти сразу вслед за этим мы были отправлены в нокдаун. Началось все с того, что мы
