Легкие крейсера Италии (1930-1974) - С. Трубицын

Бой с перерывами продолжался до 14 ч 40 мин. Итальянским офицерам, управляющим огнем, было сложно корректировать стрельбу – вражеские корабли маневрировали полным ходом, постоянно ставя дымовые завесы. В первые минуты боя были зафиксированы попадания в торговые суда и три эсминца. Два из них, “Бедуин” и “Партридж”, потеряли ход. В самом начале боя Де Зара отправил в атаку два эсминца типа “Навигатори”. “Малочелло” во время боя с эсминцами охранения потерял ход, но у англичан были более серьезные заботы, поэтому “подранку” удалось спастись. Почти весь остальной бой итальянские крейсера маневрировали у дымовой завесы и обстреливали все появлявшиеся цели. Так, в 7 ч 40 мин двумя снарядами был поражен “Каир”, вероятно, цель поразили снаряды с “Монтекукколи”. Один из снарядов попал в машинное отделение британского крейсера, но не взорвался.

На грот-мачте “Раймондо Монтекукколи” штандарт Б. Муссолини. 1942 г.

Итальянские корабли постоянно маневрировали у дымовой завесы. Вскоре они были атакованы вражескими самолетами-торпедоносцами. “Монтекукколи” и “Савойя” уклонились от всех торпед. Транспорты “Гарпуна” тоже подвергались атакам немецко-итальянской авиации. Летчики “Оси” действовали в почти полигонных условиях – эскортные миноносцы типа “Хант” были отозваны из охранения конвоя, на помощь главным силам. Около 11 ч противники потеряли друг друга из вида. Но вскоре сигнальщики итальянских крейсеров заметили несколько поврежденных торговых судов. “Монтекукколи” и “Ориани” потопили танкер “Кентукки”. Еще одно вражеское торговое судно было потоплено эсминцами. Третье взорвано экипажем, во избежание захвата.

Британская версия несколько иная, одно судно пропало без вести во время авианалетов, остальные получили повреждения и были добиты кораблями эскорта. По третьей версии все транспорты были потоплены немецкой авиацией. Скорее всего, наиболее достоверной все же является итальянская версия событий.

После расправы над транспортами, итальянские крейсера обстреляли поврежденные британские эсминцы. На этом бой фактически закончился. Вскоре “Монтекукколи” и “Савойя” прибыли на базу, отразив на переходе несколько авианалетов.

Из состава конвоя “Гарпун” в порт назначения прибыли только два транспорта. Конвой “Вигорес” не дошел до Ля Валлетты и был возвращен в Александрию, понеся потери от ударов немецкой авиации и торпедных катеров. Отправленное на перехват мощное соединение итальянского флота понесло значительные потери: был потоплен тяжелый крейсер “Тренто”, поврежден новейший линкор “Литторио”. Эта операция, получившая название “Меццо Гуино”, была, конечно, победой “Оси”, так как основная цель англичан так и не была достигнута – Мальта не получила снабжения и остров продолжал оставаться на грани капитуляции.

Конец июня и первую половину июля “Монтекукколи” простоял в Кальяри. Британская авиация часто бомбила этот порт и использовать его для базирования, даже легких крейсеров, стало опасно, поэтому вскоре 7-я дивизия была вынуждена уйти в Неаполь.

Этим воспользовался британский минный заградитель “Уэлшмен”, который в середине июля прорвался на Мальту и благополучно вернулся назад. К тому времени итальянский флот был парализован топливным кризисом, “Монтекукколи” постоянно стоял в порту и даже межбазовые переходы стали редкостью. По расчетам офицеров “Супермарины”, линкоры в море выйти уже не могли, поэтому, если противник будет проводить очередной конвой на Мальту, основную роль должны будут сыграть легкие силы, авиация и подводные лодки. Из артиллерийских кораблей, которые могли выйти в море, самыми тяжелыми были крейсера.

Легкий крейсер “Раймондо Монтекукколи". 1942 г. (Наружный вид)

Легкий крейсер “Раймондо Монтекукколи". 1944 г. (Наружный вид)

С конца июня в штабе итальянского флота начали разрабатывать план очередной операции. В начале августа в “Супермарине” была получена разведывательная информация о том, что противник завершает подготовку к проводке очередного конвоя на Мальту. 11 августа 1942 года немецкая подводная лодка обнаружила в районе Гибралтара конвой с сильным охранением. Это был конвой “WS 5.21/S”, а у англичан операция по его проводке получила название “Пьедестал”.

По конвою последовала серия ударов сначала подводных лодок, потом авиации, а ночью торпедных катеров. Частью ударного кулака должно было стать сильное крейсерское соединение, в которое вошли крейсера 7-й дивизии. Получив информацию о начале вражеской операции, они вышли в море из Кальяри. Вскоре после выхода в море они были обнаружены английскими самолетами. Обнаружение было случайным, англичане возвращались с налета на один из аэродромов на территории Италии, и командующий британским эскортом узнал о том, что надводные корабли противника вышли в море. “Монтекукколи” и “Савойя” продолжили свой путь и вскоре встретились с остальными кораблями. 12-13 августа соединение находилось в море в полной готовности к нанесению удара.

Тем временем конвой был почти полностью уничтожен. Командующий сильно поредевшим эскортом адмирал Барроу ждал появление вражеских кораблей. Но Б. Муссолини принял решение доверить разгром конвоя авиации. Крейсера были отозваны на базу, этот приказ начал выполняться на рассвете 13 августа. Кораблям предстояло пройти через позиции двух британских подлодок. Мимо позиции “Р 211” “Сафари” (капитан 3 ранга Б. Бриант) они прошли незамеченными. Больше повезло подводной лодки “Р 42” “Анброкен” (лейтенант А. Марс), которой удалось выйти в атаку и торпедировать крейсера “Больцано” и “Аттендоло”. Но “Монтекукколи” оказался более удачливым и 14 августа благополучно вернулся в базу.

Все более усиливающийся топливный кризис окончательно парализовал активность итальянского флота. В сентябре он совершил лишь несколько межбазовых переходов и один выход (24-го) на учения. 3 октября состоялся короткий выход в море на маневры, затем последовала долгая стоянка в базе и редкие переходы между портами.

Вид с кормы легкого крейсера “Раймондо Монтекукколи’ . 1942 г.

Легкий крейсер 'Раймондо Монтекукколи". 1949 г. (Фрагмент наружного вида)

Легкий крейсер "Раймондо Монтекукколи". 1954 г. (Фрагмент наружного вида)

В начале декабря “Монтекукколи” находился на рейде Неаполя.

Налеты союзной авиации на города Италии учащались. 4 декабря на город и порт состоялся налет 9-й Воздушной армии США – это был первый вылет этого громадного соединения на европейском театре военных действий. В 16 ч 45 мин над городом и портом появилась большая группа бомбардировщиков “В 24” “Либерейтор”. На крейсере была пробита боевая тревога и открыт огонь из 100-мм орудий. Во время налета в “Монтекукколи” попала всего одна бомба. Она прошла сквозь надстройку и взорвалась во вспомогательном котельном отделении. Взрывом серьезно были повреждены котлы №3 и № 4. Во время этого налета погиб крейсер “Муцио Аттендоло” и был поврежден крейсер “Савойя”. В конце декабря “Монтекукколи” перешел в Геную, а потом в Ла Специю на ремонт. Кроме устранения боевых повреждений был выполнен также текущий ремонт и усилено малокалиберное зенитное вооружение. Экономика Италии агонизировала, поэтому работы затянулись.

В июле 1943 года, когда работы близились к завершению, последним штрихом стала установка радиолокационной станции итальянского производства “Гуфо”. В середине июля “Монтекукколи” был готов к возвращению в состав флота и присоединению к действующему флоту. В это время союзники высадились на Сицилии, а для базирования кораблей флота вторжения использовалась бухта Палермо. Командование итальянского флота приняло решение провести рейд крейсеров против этого порта, хотя всем было понятно, что эта операция была авантюрой. Помимо подавляющего численного преимущества, англо-американцы имели и качественное превосходство, их радиолокационные станции были гораздо лучше итальянских. Отрицательным фактором было и союзное господство в воздухе над Палермо.

В “Супермарине” это прекрасно понимали. “Поэтому Супермарина приказала выполнить операцию, только если крейсера сумеют прибыть к цели необнаруженными. На самом же деле операцию предполагалось провести из чисто моральных соображений, так как при самом благоприятном исходе набег двух крейсеров не мог серьезно повлиять на ход Сицилийской компании” (Брагадин М.А. “Битва за Средиземное море: Взгляд побежденных”. Стр. 387).

Для участия в операции были выбраны крейсера “Монтекукколи” и “Савойя”, командовать ими должен был контр-адмирал Олива. Ни воздушного прикрытия, ни эсминцев сопровождения не было. 4 августа крейсера вышли в море из Ла Специи, на следующее утро они были в Мадцалене. Вечером крейсера снова вышли в море, средняя скорость во время их перехода равнялось 26 узлов. У острова Устика произошел контакт с тремя неопознанными кораблями. Сигнальщики итальянских кораблей доложили о них как о двух эсминцах и корвете. Бой был короткий и нерешительный, по итальянским данным, один из вражеских кораблей загорелся.