Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне - Теодор Роско

В апреле 1943 года подводная лодка «Гренадир» действовала в Малаккском проливе. Имелись сообщения о том, что в районе Пенанга курсировали японские суда. Это был опасный для действий лодок район, но командир решил исследовать подходы к Пенангу. Ранним утром 21 апреля в нескольких милях от Пенанга с лодки заметили два судна и начали преследование.

В 8 час., когда лодке оставалось около 15 мин. для того, чтобы занять позицию на курсе судов, наблюдатели донесли: «Самолет слева!» Командир лодки отдал приказание погружаться.

Несколько секунд спустя после того, как лодка погрузилась, старший помощник командира заметил: «Кажется, мы в безопасности, находимся на глубине 35–40.и». Вслед за этим замечанием последовал взрыв, который прозвучал так, как будто над лодкой взорвался транспорт с боеприпасами. Бомба разорвалась вблизи электромоторного и кормового торпедного отсеков. В рубке погас свет, подача электроэнергии в электросеть прекратилась. Лодка дала крен 15° и продолжала погружаться; глубина в этом месте достигала 83 м. Связь с кормовыми отсеками нарушилась. Затем раздался тревожный крик: «Пожар, в моторном отсеке!» Из отсека вырывался дым, люди выбирались оттуда. Когда с огнем нельзя было уже справиться, командир лодки отдал приказание задраить дверь в переборке. Примерно через полчаса дверь открыли, и в отсек вошла аварийная команда, надев предварительно противогазы. Вскоре выяснилось, что причиной пожара явилось короткое замыкание силовой цепи электромоторов в момент, когда лодка накренилась. Команда приступила к тушению пожара. Когда огонь был ликвидирован, выяснилось, что оборудование моторного отсека вышло из строя. Взрывом бомбы повредило клапан водопроводной магистрали, и в отсек начала поступать вода, вызвавшая короткое замыкание на отдельных участках электроцепи и повреждение аппаратуры.

Тем временем часть команды, образовав цепочку, вычерпывала ведрами скопившуюся в моторном отсеке воду, переливая ее в торпедный отсек, чтобы она не залила главные моторы. Наконец, от главной аккумуляторной батареи по временным проводам удалось подать электрический ток к отливной помпе, установленной на настиле моторного отсека, и продолжить откачку: воды механическим путем. После этого команда перешла к ликвидации других повреждений.

Взрыв глубинной бомбы серьезно повредил лодку. В передней части кормового торпедного отсека на правом борту образовалась вмятина с глубиной прогиба 4–6 дюймов; торпедные аппараты сместились влево, погнулись гребные валы и шпангоуты корпуса в моторном и кормовом торпедном отсеках. Дверь в переборке между названными отсеками покоробилась и закрывалась неплотно. Погнулся продольный брус и крышка люка для погрузки торпед, вследствие чего через люк пробивалась вода, так как прокладка под. крышкой люка частично была сорвана, а сама крышка вдавлена внутрь.

Герметичность гидравлических трубопроводов к торпедным аппаратам, вентиляции и рулевому устройству была нарушена. Многие приборы были сорваны со своих мест. Имелись повреждения в дизельном отсеке. Радиопередатчик и антенна в рубке также были повреждены. Радаром нельзя было пользоваться. Наименьшие повреждения получил аккумуляторный отсек, где была разбита только часть приборов.

Команда лодки работала в течение всего дня, стремясь запустить двигатели. Электрики делали все возможное, чтобы уберечь электродвигатели и приборы от воды, но непрекращающаяся течь сводила на нет их усилия.

Повреждения радиостанции были устранены. В 21 час. 30 мин. подводная лодка начала всплывать на поверхность, при этом оказалось возможным удерживать ее на ровном киле. Командир лодки рассчитывал, что на поверхности они смогут ликвидировать течь и восстановить электрическое оборудование. Мотористы и электрики начали работать над приведением в порядок силовой установки.

Наконец им удалось провернуть один гребной вал на малых оборотах. Но, так как он был погнут, для этого требовалась сила тока примерно 2750 ампер, тогда как при нормальных условиях достаточно было 450. Несмотря на все усилия, гребная установка фактически не работала.

Орудия лодки оказались также выведенными из строя: лодка не могла вести артиллерийский огонь, не могла она и уйти от преследования. Приближалось утро, скоро должны были появиться японские «охотники». Командиру лодки нужно было что-либо предпринять. Решено было изготовить паруса, при помощи которых можно было бы подойти к берегу, высадить команду, а лодку — взорвать. Но парус оказался бесполезным: ветра не было. Так как уже рассветало, командир лодки решил, что наступило время приблизиться к берегу и затопить вышедшую из строя лодку.

Было послано радиодонесение о положении, в котором находилась лодка, и о намерении командира покинуть ее. Уничтожили все секретные бумаги. Радио, радиолокационное и гидроакустическое оборудование вывели из строя. В то время как это делалось, на горизонте появились торговое судной эскортный корабль, а немного спустя вдали показался самолет, который шел прямо на подводную лодку. Но «Гренадир» не была совершенно парализована. Командир приказал открыть огонь из двух 20-мм пушек и двух крупнокалиберных пулеметов. При первых выстрелах по самолету он резко отвернул, а затем начал выходить в атаку на лодку с левого борта. Как только самолет приблизился, с лодки снова открыли огонь. На лодку была сброшена бомба, которая взорвалась в 60 м от борта.

Одновременно к подводной лодке подходили японские надводные корабли. Команда лодки, надев спасательные пояса, стояла на палубе. Для больных подготовили спасательные резиновые лодки. Командир отдал приказание покинуть корабль. Открыли кингстоны, и «Гренадир» начала тонуть с дифферентом на корму.

Японские корабли окружили подводную лодку. Вся команда была захвачена в плен. Несмотря на длительное нахождение в плену у японцев и жестокие пытки, которым они подвергались, все члены команды выжили, кроме четырех человек, и после войны были освобождены из японских лагерей для военнопленных.

Потеря трех подводных лодок в проливе Сент-Джордж весной 1943 года показала, что воды, простирающиеся к югу от острова Рабаул, были опасными. Подводники, возвращавшиеся из этого района с рассказами об ожесточенных столкновениях и продолжительных атаках глубинными бомбами, подтверждали ранее имевшиеся указания на то, что противник развернул в районе Рабаула ожесточенную противолодочную борьбу. Ввиду все увеличивавшихся потерь командующий подводными силами в Брисбене (которые к тому времени именовались 72-м оперативным соединением) отдал приказание командирам лодок держаться на значительном расстоянии от опасных районов. Дневные походы в надводном положении в районе Соломоновых островов архипелага Бисмарка близ экватора были запрещены, а использование радиолокаторов ограничено, ибо стало известно, что береговые и корабельные радиопеленгаторы могли обнаружить и, по-видимому, запеленговать лодку в радиусе до 150 миль. Такие ограничения относились главным образом к подводным лодкам, проводившим активную разведку в условиях отличной видимости, когда они могли быть обнаружены самолетами противника.

Меры предосторожности не означали ослабления нажима на острова Новая Британия и Бугенвиль. По мере того как поступали сведения о потерях, подводные лодки 72-го оперативного соединения продолжали борьбу, усиливая действия по нарушению японских коммуникаций, производя разведку и выполняя специальные задания в Южных морях. Война продолжалась. Напряжение нарастало.

Подводная лодка «Гаджен» совершила поход на остров Негрос (Филиппины), где 14 января выгрузила 1 т различного оборудования и высадила шесть филиппинцев и одного европейца — майора Вилламора.

Подводная лодка «Гринлинг», которой командовал капитан-лейтенант Брутен, выполнила задание по разведке в районе островов Адмиралтейства и совершила поход к восточному побережью острова Новая Британия, где 2 февраля высадила группу агентов разведки. 10 февраля подводная лодка «Групер» под командой капитан-лейтенанта Мак-Грегора эвакуировала летчика с острова Ренги.

Одновременно подводная лодка «Гаджен» эвакуировала 28 беженцев с южного побережья острова Тимор. Дальше к западу действовала подводная лодка «Трешер» подкомандой капитан-лейтенанта Милликена, которая выполняла задание по разведке района острова Рождества. Подобные задания выполнялись многими подводными лодками из Брисбена и Фримантла в то время, когда битва за юго-западную часть Тихого океана достигла наивысшего напряжения.

20 февраля подводная лодка «Альбакор», которой командовал капитан-лейтенант Лейк, в районе островов Адмиралтейства потопила японский эскадренный миноносец «Осио». 3 апреля подводная лодка «Тотог» под командой капитан-лейтенанта Сиглафа перехватила в районе острова Бостон эскадренный миноносец «Пеонами» и тремя торпедами потопила его, а через некоторое время потопила грузовое судно «Пенанг Мару» (5214 т).