Путанабус - Дмитрий Старицкий

       - Ладно, ты мастер, тебе решать, что крепче. Ты мне смету подготовил? И эскизы какие-то хотел показать.

       Олег в два приёма, через капот, спрыгнул с автобуса, снял с головы маску.

       - Пошли, - махнул рукой в глубину ангара, и нагнулся выключить генератор.

       - Слушай, а почему ты генератор для сварки используешь, а не сетевое электричество? - спросил я заинтересованно.

       - Так дешевле, - ответил Олег на ходу.

       В глубине стоял старый покарябанный офисный стол и на нём настольная лампа. Тоже весьма архаичного вида, но когда-то она явно делалась с прицелом на писк моды.

       Олег включил лампу, вынул из ящика стола картонную папку из бумвинила с тесемками, тоже винтажную такую, советскую. Развязал и достал из неё несколько листов. Разложил их по столу и сказал.

       - Любуйся.

       На эскизе было нечто с большими колёсами мало похожее на наш автобус, скорее это было нечто футуристическое, навеянное голливудскими фильмами о приходе на землю толстой полярной лисы. Как там... "Бешеный Макс", вроде.

       - Ты действительно собрался из моего автобуса делать эту монстру?

       - Не совсем. По уму бы его надо полностью переделать, но тогда там останется всего шесть спальных мест, если лишние окошки заварить. Причем нижние будут двуспальные, - ржет, - Ну как в железнодорожном купе, только в два ряда, - он кинул на стол ещё один эскиз, - Но ты просил салон не трогать. Я и не трогаю. А снаружи будет так.

       Олег взял чистый лист, толстый цанговый карандаш и твердой рукой стал быстро рисовать машину моей мечты в его представлении.

       Это действительно сначала было похоже на наш "путанабус", прорисованный тонкими линиями в изометрической проекции спереди. Затем, уже с нажимом, Олег стал выводить жирными линиями на нем то, что, по его мнению, должно быть. Наверное, для наглядности. Автобус быстро приобрел мощный трёхсекционный кенгурятник из гнутых труб, усиленных толстым уголком.

       - Вот тут, - постучал он карандашом по рисунку, - Будет новый мощный бампер, выступающий вперед, как ступенька. На нём кенгурятник, защищающий радиатор и фары. Дополнительной защитой радиатора будет вторая запаска, укрепленная в центре кенгурятника. Её диск не всякой пулей пробьешь. Хотя, на всякий случай, я сделал уже бронированные, - увидев мой недоумённый взгляд, поправился, - Ну, не совсем бронированные, но из пятимиллиметровой железки рессорной, жалюзи вместо декоративной решетки радиатора. Уже стоит. В них одна особенность, о которой тебе надо знать: выставлять угол их наклона придется вручную, вылезая из кабины, и тем самым регулировать поток встречного воздуха на радиатор. Но это делается легко одним движение рычага, у которого есть три положения стопора. Полностью отрытый, реально это восемьдесят градусов, шестьдесят градусов и сорок пять градусов. Больше при нынешнем климате не нужно. По крайней мере, жалюзи, если пулю не остановят, то изменят её траекторию. Плюс ещё колесо прикрывать будет. Так что бойся больше обстрела по лобовому стеклу, чем по радиатору. Под запаской на бампере крепится лебедка, как ты хотел, с отбором мощности стандартная от "шишиги", лебедки для "Садко" я не нашел. БэУ, конечно, но за качество я ручаюсь, проверял. Всего двести экю. Коробка отбора у тебя на автобусе штатная, так что всё нормально будет. Да и на кенгурятнике, на всякий пожарный, будут здесь и здесь, - он показал карандашом на рисунке, - клыки для быстрой намотки троса, как на танке. Это если от кого быстро сдистнуть надо будет. Устраивает так?

       - Вполне. Не понял, только, для чего такой широкий бампер нужен? И так капотная схема, в отличие от "шишиги", часть градуса проходимости съела.

       - Старик, это элементарно. Во-первых, для того, чтобы на него можно было нормально встать, не корячась, капот открыть и спокойно в моторе ковыряться, если что. Для этого верх бампера будет покрыт профнастилом. Во-вторых, для того, чтобы был воздушный зазор между запаской и радиатором, чтоб обдувало нормально, короче. В-третьих, чтобы через кусты можно было свободно проломиться, подмяв их под себя, не ломая. Тогда за тобой они снова встанут и будут препятствием для преследователя. В-четвёртых, тривиально что-то столкнуть в сторону или даже выбить секцию забора. Оценишь потом. Кому не делал, всем нравиться. А проходимости останется достаточно, поверь опыту. Где нос пронырнёт, там корма всегда пройдет. А на большие градусы залезать я не советую даже на "шишиге". Теперь дальше. От кенгурятника к багажнику на крыше идут веткоотбойники. Это для нормальной езды по лесу.

       - Не видел я тут пока лесов.

       - А что ты тут пока видел? Дорогу до орденской Базы. Так здесь на планете не только савана. Есть ещё и горы. И леса. Тропические. Век бы их не видеть. Так что веткоотбойник вещь нужная, если хочешь ездить с целым ветровым стеклом. Да и всей конструкции они придают нужную жесткость. Кстати, дуги зеркал заднего вида остаются родные, только, советую среди деревьев, прижимать их к окнам для большей сохранности. Все равно тебе в лесу зеркало без надобности. Устраивает?

       - Да. Погнали дальше.

       - Багажник на крыше двухсекционный.

       - Странно, я видел сплошную балку, которую ты варил.

       - По бокам балки сплошные, это так, но посередине будет технологическое отверстие для установки радиоантенны, ограниченное стенками багажников. Не крепить же её прямо на крышу? Антенна почти три метра высотой, так что снимать её придется в городах. Но, для её транспортировки в нерабочем положении, слева на верхнем багажнике предусмотрены крепления. Остальные антенны, ещё три штуки, будут на козырьке ветрового стекла. Там же я поставлю и фару-искатель на сто восемьдесят градусов обзора.

       - А на хрена мне столько антенн?

       - Жора, ты нормальную связь заказывал, как взрослый, или как?

       - Заказывал, не спорю.

       - Так вот, придет Профессор и все тебе разложит по полочкам. Кому, зачем и куда вставлять. Я же в радио не более чем кнопки вертеть по мануалу. Рисуем дальше?

       - Валяй.

       - Сзади, у нас запаска на кронштейне, лестница на крышу, вот такая, - он черканул несколько штрихов, - Ребром к плоскости стены, как на "Вепре". Не бойся, по такой и лазать удобнее, как на веревочном трапе, а места она так занимает намного меньше. Тогда уже можно будет туда третью запаску поставить, если захочешь.

       - Зачем ещё и третья?

       - Ну, в принципе, как запаска она вроде и не очень-то нужна, а вот как лишняя броня даже очень и очень. Ставить? Это ещё один кронштейн варить.

       - Ставь.

       - Так, дальше пошли... Под запасками и лестницей такой же бампер-ступенька, как спереди, только поуже. На нем электрическая лебедка крепится. Новая. Только что из-за ленточки. "Ермак" называется, мощная, на две тысячи двести шестьдесят килограмм усилия и двенадцать вольт напряжения. Троса двадцать четыре метра. Стоит девятьсот экю. Без торга. И это ещё дешево. ТАМ она больше, чем за семьсот баков улетает. Но с ней, как хочешь, а второй аккумулятор, по любасу, ставить придется. На одном не потянешь. Тем более с холодильником, - ухмыльнулся он нехорошо.

       - Надо, значит, ставь, - отрезал я, придавливая взбухающую в груди жабу. Во рту сразу стало сухо.

       - Ой, ты какой красивый. Надо - ставь. А где я тебе для него место найду. Искать надо. Под капотом у тебя японский двигун всё пространство занял.

       - Ну, не найдешь, так без задней лебедки обойдемся как-нибудь. Ручную возить будем, если что.

       - Хозяин - барин, - равнодушно откликнулся Олег, и предложил, - Пошли салон смотреть, я его первым окучил, там работы было с гулькин хер. Но определённые новации я ввёл. Да не боись, ты, ничего я там не порвал, не поцарапал. В порядке твой лимузин.

       В салоне Олег показал семь парных хромированных крючков солидного размера, закрепленных выше окон.

       - Это, как ты просил, - пояснил он, - Для гамаков. Больше никак не влезало. На семь тушек.

       - Гуд, - довольно ответил я, - Семь в гамаках, пять на полу. Вроде все спальными местами обеспечены. Не надо будет в поле на травке ночевать. А это уже хорошо. По определению. Только вот где гамаки взять я ещё не придумал.

       - Будут тебе гамаки. И недорого. Я созвонюсь - привезут. Правда, не новые. Зато от Французского Иностранного легиона. Это тебе не натовский нейлон, а экологически чистый хлопковый брезент. Всё ж комфортней спать будет. Тебе же они не на всю оставшуюся жизнь нужны, а несколько ночей они нормально выдержат. Кстати, я бы не советовал бы на гамак класть тело весом более восьмидесяти кило. Во избежание...

       - Годится, Ещё сюрпризы будут?

       - А как же... - расплылся Олег в широкой улыбке, - Вот смотри.