От Сталинграда по дорогам войны (06.02.1943 – 31.03.1943) - Владимир Побочный

Создание американских военных баз на советском Дальнем Востоке расценивается Японией как враждебное действие. В условиях, когда Советский Союз один на один сражается с фашистской Германией и ее сателлитами, создание таких баз на советском Дальнем Востоке привело бы к тому, что СССР пришлось бы вести войну на двух фронтах. «Американцы, – пишет известный американский историк Фейс, – пытались заставить русских пойти на риск войны на втором фронте – на Дальнем Востоке».

Попытки правящих кругов США получить базы на советской территории не прекращались и в последующие месяцы. Советское правительство решительно их отклоняет.

Передовой опыт челябинцев по скоростному сооружению электростанции имеет большое значение для других строек. В марте Наркомат электростанций созывает в Челябинске Всесоюзную техническую конференцию по скоростному строительству и монтажу электростанций, которая помогает распространению опыта челябинцев.

Монтаж крупными блоками, широкая механизация работ, четкая организация труда обеспечивает высокие темпы строительства другой крупнейшей электростанции Урала – Красногорской ТЭЦ в Свердловской области. Трудности военного времени заставляют ее строителей дерзать, искать выхода из самых, казалось бы, «безвыходных» положений. Случается, что монтаж первоочередных агрегатов задерживается из-за некомплектного поступления оборудования, и тогда, на простых станках, часто под открытым небом, монтажники сами изготовляют недостающие части машин. Работники Красногорской ТЭЦ по своей инициативе проектируют и организуют непосредственно на своей строительной площадке изготовление и монтаж прямоточных котлов Рамзина. В довоенное время от начала проектирования такого котла до его пуска проходило около пяти лет, причем котлы изготовлялись только на котлостроительных заводах, оснащенных специальным оборудованием и располагавших высококвалифицированными рабочими кадрами. На Красногорской ТЭЦ этот процесс занимает теперь всего лишь 140 дней (к. 1).

Леонид Константинович Рамзин – советский инженер-теплотехник, изобретатель прямоточного (парового) котла

Вспомним как это было…

Чешский батальон полковника Людвига Свободы был сформирован на территории СССР в районе Бузулука. Охваченные глубоким патриотическим чувством, чешские и словацкие воины обратились к советскому командованию с настойчивой просьбой отправить их на фронт сражаться против общего врага. «Наша просьба, – вспоминал Л. Свобода, – была выполнена, и 1‑й чехословацкий батальон 30 января 1943 г. был отправлен на фронт. Надо отметить, что эту просьбу мы подали без согласия лондонского правительства и вопреки ему…». Не сумев предотвратить отправку батальона на фронт, лондонское эмигрантское правительство Бенеша «пыталось, – отмечал Л. Свобода, – по крайней мере оттянуть эту отправку». Но твердая решимость чехословацких воинов бороться вместе с советским народом оказалась сильнее всех происков эмигрантской лондонской клики.

Батальон прибыл в Острогожск, в полосу действий Воронежского фронта. Командование тепло приняло первую на фронте братскую иностранную воинскую часть. Когда решалось, где лучше использовать батальон, командующий фронтом генерал-полковник Ф. И. Голиков предложил направить его на более спокойный участок, чтобы дать возможность освоиться с боевой обстановкой. Но командование батальона твердо заявило, что весь личный состав считает своим долгом и честью драться там, где наиболее трудно. Командующий удовлетворил просьбу чехословацких патриотов. Батальон был включен в 3‑ю танковую армию. Он занял оборону в районе Соколово на правом берегу реки Мжи.

В штабе 1‑го отдельного чехословацкого батальона перед боем. Слева направо: Б. Ломский, К. Загоскин, Л. Свобода, П. Камбулов. Артюховка, март 1943 г.

7 марта 1943 г. Воскресенье. С утра противник вводит в сражение с войсками Юго-Западного фронта свежие силы – армейский корпус «Раус». Ожесточенность борьбы нарастает.

Соединения 3‑й танковой армии ведут тяжелые бои между Соколово и Мерефой с превосходящими силами 48‑го танкового корпуса врага. На этом участке плечом к плечу с советскими войсками в составе 3‑й танковой армии сражается 1‑й отдельный чехословацкий батальон под командованием полковника Людвига Свободы.

Советским частям Юго-Западного фронта утром приходится отражать семь вражеских атак, поддержанных артиллерией и авиацией. «В последующие дни, – как отмечал немецкий генерал Гроссман, – советские части при поддержке танков непрерывно атаковывали отходящие немецкие войска, не давая им возможности задерживаться на промежуточных рубежах». Далее он жаловался на действия партизан, которые постоянно нападали на отступавшие подразделения дивизии и нарушали связь. Таким образом, попытки представить отход как образец планомерных действий явно противоречат фактам.

В эти дни. В промежутке между боями наряду с тактической подготовкой советские командиры обращают серьезное внимание на совершенствование огневого мастерства. В полках и дивизиях готовятся снайперы, на счету у многих из них десятки и даже сотни уничтоженных солдат и офицеров противника.

Девушки овладевают мастерством снайпера

В этот период. Партизанские отряды проводят сложные операции по минированию железных дорог. Одновременно с минированием железнодорожного полотна брянские партизаны усиливают удары по железнодорожным объектам.

В марте месяце партизанская бригада «Смерть немецким оккупантам» под командованием П. А. Понуровского и И. Г. Хорошавина совершает нападение на станцию Синезерки железной дороги Брянск – Льгов. Партизаны выводят из строя станционное оборудование, взрывают несколько стрелок, разрушают линию связи на протяжении 5 километров. Движение прерывается более чем на сутки.

Командир отряда им. Жданова М. П. Зарайский (слева) и подрывник Б. Н. Весков. Бригада “Смерть немецким оккупантам”

Через несколько минут стрелка взлетит на воздух

Вскоре брянские партизаны решают вывести из строя так называемый «Голубой мост» через Десну в районе Выгоничей на железной дороге Брянск – Гомель. «Голубой мост», рассчитанный на двухпутное движение, имеет три стальных пролета. Общая длина его составляет около 300 метров. Охрана моста с прилегающим гарнизоном состоит из 650 гитлеровцев и может быть усилена за счет войск, охранявших станцию Выгоничи в 2 километрах от моста. Кроме того, в расположенных поблизости поселках Выгоничи и Лопушь находятся сильные полицейские гарнизоны. По плану операция назначается в ночь на 8 марта. В ней участвуют партизаны бригад имени Н. А. Щорса, «Смерть немецким оккупантам», имени Д. Е. Кравцова и отряда № 1 имени К. Е. Ворошилова – всего 1050 человек.

Ранним мартовским утром отряды двинулись в путь. Шли долго. Снег проваливается под ногами. Люди вязнут в нем, выбиваются из сил. Но сознание важности выполняемого задания заставляет их преодолевать усталость и идти вперед и вперед.

Ромашин Михаил Петрович

«Ровно в полночь, – вспоминал бывший командир бригады имени Н. А. Щорса М. П. Ромашин, – я с двумя боевыми группами достиг места сосредоточения у изгиба реки Десны, в одном километре от моста… На темном фоне неба ярко вырисовывались перед нами силуэты громадных ферм «Голубого моста». Партизаны умело блокируют подходы к мосту. Бой за мост ударных групп длился меньше получаса. Подрывники уложили 450 килограммов тола и 500 килограммов аммонита под фермы моста. Раздается оглушительный взрыв. Яркое пламя освещает всю округу. Северная ферма, рухнув, проламывает лед, южная – беспомощно повисает в воздухе. В это время обеспечивавшие группы громят подходящие подкрепления противника на участке Выгоничи – Лопушь. Убито и ранено более 300 фашистов. Одновременно группа прикрытия взрывает четыре деревянных моста на большаках Брянск – Почеп, Брянск – Трубчевск, разрушает на протяжении 3,5 километра телеграфно-телефонную связь. Потери партизан в операции по взрыву «Голубого моста» составляют 12 убитых и 46 раненых. Более месяца потребуется оккупантам, чтобы восстановить движение по мосту, и то лишь в одном направлении.

Бывший начальник транспортного управления немецкой группы армий «Центр» Теске об этой операции писал: «…Крупный партизанский отряд взорвал железнодорожный мост важнейшей стратегической железной дороги в самом центре немецкой ударной группировки, готовившейся к наступлению на Курск» (к. 1).