Такси! Такси! - Анатолий Захарович Рубинов

дом, рядом пять Котельнических переулков, а в Люблино - Котельный проезд. Красноармейских улиц до недавнего времени было две: одна во Фрунзенском районе, неподалеку от аэропорта, другая - в противоположном конце города, в Перово.

Вот именно ради трудных пассажиров, которые не знают столицы или знают старую Москву, устраивается конкурс с заглавием из песни «Где эта улица, где этот дом?» Многие из этих пассажиров, которые садятся у вокзалов, напуганные московской сутолокой, в руках держат конверт с обратным московским адресом. Иногда он написан небрежно: почтовики разберут все, но спасение, если есть там номер почты. По большей части он бывает. Вот для того, чтобы задачка такая решалась проще, Управление легкового транспорта выдало каждому из таксистов великолепную маленькую книжку, которая умещается в кармане: «Спутник водителя легкового такси». Половину его занимает расшифровка почтовых индексов. Если, скажем, держит гость конверт с адресом, который начинается с шести цифр 109193, то водитель знает - это почта Ж-193, она на улице Сайкина, 2, в Кожухове - возле станции метро «Автозаводская», и поблизости во владениях этой почты надо искать улицу Трофимова, которая написана неясно.

Есть такая книжечка и у Кутьенкова, она всегда при нем, а заглядывать в нее не приходится: знает все без нее. Малые переулки, они дают ему не только перевыполнение плана и недобор «холостяка», но и особого пассажира.

Как это ни странно, но на малых улицах пассажир солиднее и старше. Молодые проходными дворами бойко бегут, когда им некогда, на магистраль, к такси, бесстрашно выбегают на проезжую часть, суетятся, руками машут. Человек в возрасте, степенный, только в случае крайней спешки побежит догонять такси. Он идет по краю тротуара, оглядывается от самого дома, а наблюдательный водитель угадает его намерение издалека. Такой пассажир, конечно, тоже идет к магистрали, старается выйти к остановке городского транспорта. А Илья Степанович едет навстречу степенному и немолодому пассажиру, встречает его до остановки. Не потому ли, в конце концов, у Кутьенкова и не бывает происшествий, что он работает по плану? Не потому ли не случается с ним ничего особенного, что он заранее все предвидит?

…Машина 63-46 ММТ шла с Русаковской улицы, подошла к Ярославскому вокзалу, сбавила ход, но шофер увидел, какое большое число свободных такси скопилось, и взял левее, мимо самой бойкой площади города. Иной разбитной таксист, наверное, посмотрел чудаку вслед: зачем, дескать, убегаешь - где ты быстрее найдешь седока в «мертвую зыбь»? Здесь хоть и постоишь, но уедешь с пассажиром - все-таки не будет «холостяка». Когда стоишь, только время идет, «холостяк» не набегает.

А Кутьенков считает, что время дороже, что от времени зависит и «холостяк». Кутьенков, соблюдая правила, никогда не проедет мимо стоянки со знаком «Т». Но если там стоит несколько машин, он с легким сердцем проезжает мимо и сворачивает в первый же малый переулок. И всегда находит там пассажира.

У стоянки на Тишинской площади, возле аптеки, он остановился, потому что ждала пассажира лишь одна машина. Только он подрулил, подошел знакомый таксист. Фамилии его Илья Степанович не знал - из другой колонны. Молодой водитель узнал Куть-енкова, даже назвал по имени и отчеству, а потом спросил:

- Вот видел вас у Ярославского вокзала. Хорошая стоянка, почему же проехали мимо? Неужели не беспокоит «холостяк»?

Илья Степанович ответил, что взял пассажира уже на улице Маши Порываевой. Потом предложил:

- Давай встретимся в диспетчерской в восемь часов. Кажется, оба заканчиваем в восемь? А пока запишем друг у друга цепочку: то есть сколько машина прошла, сколько было платных километров, сколько посадок…

Договорились. Вечером встретились. Выяснилось, что насмешливый шофер проехал за день намного меньше. Посадок же сделал ровно вдвое меньше. Он с удивлением осмотрел еще не отданный путевой лист, не верил своим глазам: тихий, невысокий Илья Степанович Кутьенков сделал 453 платных километра, сорок две посадки!

- Бывает и больше, - сказал Илья Степанович и достал из кармана блокнот. Оказывается, он ведет записи. В самом коротком месяце - феврале сдал 622 рубля выручки, а план - 457. За год привез в кассу парка 7413 рублей, а от него ждали 4920 рублей.

Только бывалый таксист может понять, что это такое - привезти за год лишние две с половиной тысячи рублей. Молодой таксист лишь присвистнул. Илья Степанович на старой машине «Волга-21» прошел без капитального ремонта 375 тысяч километров. Почтенный шофер, столько лет работающий в одном парке, бессменный член месткома, он мог первым получить новую «Волгу-24». Он не просил. Больше того, отказывался. Начальник колонны несколько раз предлагал, а директор парка радовался, что Кутьенков отказывался, - будет всем пример. Вот и на новой машине Илья Степанович прошел почти 300 тысяч километров и обещал сделать еще 100 тысяч без капитального ремонта - 400 тысяч!

Повезло Кутьенкову и со сменщиком - Николай Теплов так же любит машину и свое дело. Утром, после выходного, Илья Степанович принимает машину точно такой, какой оставил ее позавчера вечером: чистая снаружи и изнутри, заправленная бензином, маслом, водой. У обоих шоферов машины 63-46 одно правило: заправляться бензином не тогда, когда приспичит, а когда увидишь, что у колонки нет очереди. Хоть двадцать, хоть двадцать пять литров, а долей. Лучше вечерком: грузовые машины уже все в парках, частники дома, у шланга с горючим - одни поздние таксисты. При этом не приходится специально ехать за бензином, время терять, нагонять «холостяк».

После целого дня мотания по улицам все бы бросил сразу, ушел домой. Но Илья Степанович, надев халат, поднимает капот, аккуратно протирает двигатель. Сколько раз окружающие ошибались, видя шофера в халате, особенно новички, подходили, спрашивали:

- Никак, новую машину получил?

Снимет халат Кутьенков, умоется, еще раз заглянет в диспетчерскую. Не каждый раз - лишь когда дежурит жена, Анна Ивановна, просунет голову в окошко:

- Диспетчер, я домой. Купить надо что? Хлеб, молоко?

* * *