Театр мира. История картографии - Томас Рейнертсен Берг
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
В 1863 году бергенский священник и писатель Петер Андреас Енсен издал Учебник для народной школы, где о Земле сказано следующее:
Если бы мы могли охватить взглядом всю Землю, то обнаружили бы, что она круглая, словно шар, а не плоская, словно камень для выпечки, как многие, возможно, всё еще думают. Причина, по которой Земля нам кажется плоской, в том, что в поле нашего зрения попадает лишь ничтожная часть ее поверхности. <…> Чтобы показать форму Земли и всю ее поверхность целиком, ее сушу и воды нанесли на шар, который назвали глобусом. Если разрезать его пополам от Северного до Южного полюса, мы получаем два полушария – восточное и западное. Эти полушария можно также нанести на бумагу, и мы получим карту полушарий, или физическую карту мира. Такую карту можно найти в любой мало-мальски оборудованной школе, и на ней учитель покажет вам большие участки суши и моря, о которых вам пора узнать.
Отрывок заканчивается примечанием: «Все разделы рекомендуем изучать в школе, сверяя рассказ учителя с настенной картой». Так учащиеся могли наглядно видеть разницу между материками, полуостровами и островами, Старым и Новым светом. Среди важнейших стран, которые следовало изучать, перечислены Швеция, Дания, Великобритания, Бельгия и Нидерланды, Франция, Испания и Португалия, Италия, Швейцария, Германия и Королевство Пруссия, Австрия, Турция, Греция и Россия. Азии, Африке, Америке и Австралии посвящены отдельные главы. О Нью-Йорке в книге сказано: «Также и многие наши соотечественники приезжают сюда в поисках нового дома в этой части света».
С появлением новых видов транспорта люди стали путешествовать чаще. Нехватку хороших карт им компенсировали путеводители, в которых указывались расстояния между населенными пунктами и местоположение постоялых дворов. Еще в 1774 году датский журналист Ханс Хольк издал Путеводитель по Норвегии, однако расстояния и стоимость проезда по основным дорогам между Бергеном, Осло, Ставангером и Тронхеймом в нем были представлены весьма неточно.
Ситуация несколько улучшилась в 1816 году, когда издательство Якоба Леманна выпустило Карту дорог между норвежскими городами. В том же году начали измерять протяженность дорог. Землевладельцы запротестовали, и не беспочвенно: топографическая съемка выявила куда меньшую протяженность дорог, а это означало, что меньшими становились и выплаты землевладельцам за транзит. При этом многие из них ссылались на указанные в местных путеводителях расстояния: «Нам не хватает надежной дорожной карты Норвегии», – сокрушался в 1822 году журнал Hermoder. Семь лет спустя этим мольбам внял лейтенант Лунд, опубликовавший Дорожную карту Норвегии – правда, только ее южной части. В 1840 году анонимный автор издал Карманный путеводитель, в котором описал маршруты из Осло в Тронхейм через Гудбранндсдален и Эстердален. Среди прочего читатель узнавал, что у хозяина постоялого двора в Конгсволле есть две «прелестные дочери». Второе издание включало маршруты в южную и западную части страны.
Летом 1842 и 1843 годов историк и картограф Петер Андреас Мунк путешествовал в горах южной Норвегии. Он отправился фактически в неизведанную местность с целью исследовать места и дороги, о которых читал в сагах и других средневековых памятниках. Для своей рукописи, описывающей его горные походы, он начертил Карту горных троп между Хардангером, Воссевагеном, Халлингдалом, Нумедалом, Телемарком и Рюфюльке. Это первая точная горная карта. В преамбуле к ней он критикует карту Понтоппидана (1785), «лучшую и самую полную из всех созданных до сих пор карт Норвегии», за то, что она охватывает только «самые доступные и заселенные районы <…>. Он [Понтоппидан] не нанес и не отметил горные хребты, а лишь намекнул на них» линией, которая на деле оказалась «воображаемой». В письме своему другу Мунк признался, что составление карты пошло ему на пользу. «Только после того, как я взялся за картографию, мне стало ясно, насколько важно, безмерно важно изучение топографии для нашей истории».
Вскоре, в 1845 году, Мунк опубликовал Карту Норвегии для начальной школы. Через год он подготовил список наиболее исхоженных дорог и туристических маршрутов между городами и сельскими районами Норвегии, с указанием постоялых дворов и расстояний между ними. Его карта Норвегии, созданная для практических целей, содержала полезную информацию и таблицы. Она состояла из двух частей: карты южной Норвегии, напечатанной в 1847 году, и карты северной Норвегии, изданной в 1852 году. Один из картографов о ней писал: «Карта насыщена деталями, причем это касается не только той части страны, для которой уже составлены точные и подробные карты, но и менее изученных ее областей».
Карта южной Норвегии Мунка насчитывала почти сорок тысяч топонимов. Но поскольку картографированием страны в течение многих лет занимались датчане и норвежцы, писавшие на датском, большинство карт переполняли датские названия. Поэтому одной из важных задач, стоявших перед Мунком, было ввести как можно больше норвежских форм топонимов. Карта южной Норвегии стала настолько востребованной, что ее переиздавали четыре раза, а в книге британского автора Томаса Форестера Норвегия и ее пейзажи, вышедшей в 1853 году, она представлена как незаменимый путеводитель для всех, кто желает посетить страну.
В 1868 году была основана Норвежская ассоциация пеших туристов, которая активно выступала за улучшение картографирования наиболее посещаемых туристических районов. Некоторые ее члены сами чертили карты и публиковали их в ежегоднике ассоциации, в том числе карты горного массива Хаукелид (1868), Галдхёпигген (1873), нагорья Ютунхеймен с окрестностями (составлена совместно с Агентством частных земельных измерений и картографии) и ледника Юстедалсбреен (1890). Кроме того, Ассоциация постоянно напоминала туристам о том, «что для картографической службы Норвегии крайне важно получить любую информацию, которая может оказаться полезной для обновления старых карт. Поэтому, если вы во время своего путешествия обнаружите какие-либо неточности в опубликованных картах, пожалуйста, сообщите о них либо непосредственно, либо через секретаря Ассоциации». Кристофер Рандерс в изданном им в 1890 году карманном путеводителе по Сённмёре счел необходимым предупредить путешественников: «Сразу же оговоримся, карты – причем не только относящиеся к округу Кристиансанн, датируемые 1851 годом, но отчасти и другие, опубликованные в 80-е годы, – изобилуют ошибками, которые затрудняют их использование. На самые серьезные огрехи мы укажем, когда перейдем к описанию маршрутов».
Ошибки на картах горных районов могли появляться из-за многочисленных трудностей, с которыми пришлось сталкиваться топографам. Некоторое представление о них дают дневниковые записи, сделанные в Ютунхеймене в августе 1873 года:
4 августа. Прибыли на озеро Гьенде. В Ютунхеймене туман.
6 августа. Метель; палатку занесло снегом. Естественно, никаких работ.
9 августа. Поднялись на Семмельтинн; подъем невероятно трудный из-за последних снежных заносов. Вели наблюдения у пирамиды из камней, нанесли несколько объектов, но в три часа снова налетела метель, такая же, как накануне, так что больше ничего сделать было нельзя.
10 августа. Погода паршивая: буран, метет непрерывно; терпеть уже нет сил, одеяла и верхняя одежда насквозь промокли. Сбежали вниз, на туристическую базу в Гьенде.
Инфраструктура страны неотвратимо менялась. Лошадей и повозки вытесняли механические средства
