Борьба с вертолетами - Михаил Белов

Не исключается появление в 80-х годах портативных (одноместных, складывающихся, переносимых одним человеком) вертолетов, предназначаемых прежде всего для выполнения разведывательно-диверсионных задач. В различных странах создано значительное количество опытных образцов таких летательных аппаратов, однако ни один из них еще не признан удовлетворяющим даже минимальным требованиям. В американской печати публикуются материалы о создании одноместного складывающегося вертолета многоцелевого назначения, имеющего приемлемые летно-технические характеристики. В разведывательном варианте этот летательный аппарат при массе 118 кг (максимальная взлетная масса 250 кг) будет иметь дальность полета 400 км при средней скорости около 140 км/ч. Предусматривается возможность переброски нескольких десятков разведчиков (каждый с таким вертолетом) в район выполнения боевых задач на транспортном вертолете или самолете, а после выполнения задач — возвращение на свои базы по воздуху самостоятельно.

Высказываются суждения о том, что такие летательные аппараты будут способствовать повышению живучести и боевой роли солдата в условиях ядерной войны.

В развитии боевой техники до сих пор наблюдалась тенденция к созданию групповых машин, однако они являются достаточно уязвимыми целями, особенно при нанесении ядерных ударов. Из этого делается вывод о том, что возникла и становится все более насущной необходимость в создании высокомобильных индивидуальных (предпочтительно портативных) средств передвижения и ведения боя. В качестве таковых на современном этапе считаются наиболее приемлемыми индивидуальные вертолеты, которые могут использоваться и как легкие воздушные разведчики, и как средство вертикального охвата отдельными солдатами при выполнении подразделениями задач в передовых и обходящих отрядах, при преодолении минно-взрывных и других заграждений, препятствий (рек, озер, болот, отвесных скал и т. д.), а также в других условиях обстановки.

Стимулом для развития индивидуальных вертолетов является сложность борьбы с ними, как с очень маневренными и малоразмерными целями. Несколько десятков и сотен летящих на большом пространстве солдат уподобятся огромному разреженному рою оводов, способных каждый в отдельности нанести существенный ущерб, предотвратить который будет весьма затруднительно, так как атаки этого «роя» могут осуществляться в самое неожиданное время, с любого направления и сбить каждого отдельного солдата часто будет некогда и нечем.

Боевые вертолеты в вооруженных силах США и других стран НАТО стали признанным средством обеспечения непрерывной огневой поддержки подразделений сухопутных войск, самостоятельного огневого поражения различных объектов на поле боя, сопровождения воздушно-штурмовых подразделений и воздушных десантов в полете и их поддержки во время выполнения боевых задач после высадки в назначенных районах.

Преимущества вертолетов как средства огневой поддержки с воздуха обусловливаются их способностью перемещаться непосредственно за боевыми порядками частей сухопутных войск, быстро наносить удары по требованию общевойскового командира, выполнять боевые задачи в наиболее сложных метеорологических условиях. В отличие от высокоскоростных самолетов они способны эффективно и с достаточной безопасностью для своих войск поражать объекты противника не только в глубине его расположения, но, что особенно важно, и расположенных непосредственно перед своими войсками.

Ведущая роль боевых вертолетов в уничтожении бронеобъектов на поле боя закреплена в уставных документах НАТО. Согласно официальной точке зрения американского командования эффективность боевого применения таких вертолетов в борьбе с танками в 10–20 раз выше, чем бронетанковых войск. Многочисленные войсковые эксперименты показывают, что по сравнению с танком вертолет на поле боя обладает несомненными преимуществами в обзоре, маневренности и быстроте действий, в выборе времени и места нанесения удара, в эффективности применяемых систем оружия. Применяя ПТУР, вертолет может поразить танк на дальности 2–3 км и более, поднимаясь для этого лишь на короткое время на небольшую высоту и быстро меняя позицию, поэтому оставаясь трудноуязвимым для ответного огня.

В дуэльных ситуациях, которые специально создавались на опытных учениях и предусматривали действия, с одной стороны, танков под прикрытием зенитных установок, с другой — боевых вертолетов вместе с разведывательными, а также применение соответствующей тактики действий и объективных систем контроля (на всех средствах устанавливались лазерные приемопередающие устройства, которые в случае попадания в танк или вертолет воспламеняли установленную на нем дымовую шашку), соотношение потерь составляло 1:7, 1:12 и даже 1:20 в пользу вертолетов. На основании таких результатов некоторые специалисты НАТО приходят к заключению, что вертолеты, вооруженные ПТУР, со временем могут «удалить танки с поля боя».

Поразительные, по оценке западных специалистов, результаты были получены и на других полевых испытаниях в ходе учений НАТО. На другом из них, состоявшемся в 1972 году в Ансбахе (ФРГ), на 14 «потерянных» вертолетов приходилось 167 «уничтоженных» танков и 9 бронированных зенитных установок «Вулкан», что составило 12―13 бронированных машин на вертолет.

Вертолеты в качестве противотанкового средства широко применялись в ходе арабо-израильской войны 1973 года. В иностранной печати обращается внимание на эпизод, когда 18 израильских вертолетов, вооруженных ПТУР, за считанные минуты уничтожили до 50 % танков египетской бригады, наступавшей к перевалу Митла. Для борьбы с танками во время этой войны вертолеты применялись с достаточной эффективностью и в обороне, и в наступлении.

В настоящее время на вооружении сухопутных войск США находятся вертолет огневой поддержки AH-1G и его модификации. Кроме того, для огневой поддержки войск могут использоваться разведывательные вертолеты OH-58A «Кайова», а также многоцелевые — UH-1D «Ирокез», UH-60A «Блэк Хок».

Вертолет AH-1G «Хью-Кобра» является первым вертолетом, предназначенным для огневой поддержки войск на поле боя. В состав его вооружения входит подвесная шестиствольная авиационная пушка калибра 20 мм с боезапасом 1000 патронов. На четырех наружных подвесках вертолет может нести в кассетах 76 НАР калибра 70 мм.

Рис. 1. Вертолет AH-1S «Кобра-Тоу»

Он имеет встроенную в носовой части фюзеляжа шестиствольную пулеметную установку калибра 7,62 мм «Миниган» с боезапасом 8000 патронов. Первоначальный противотанковый вариант вертолета «Хью-Кобра» имеет обозначение AH-1Q «Кобра-Тоу». В отличие от базовой модели на нем установлено восемь ПТУР «Тоу».

С 1977 года на вооружение сухопутных войск США (в том числе и расположенных в Европе) поступает усовершенствованный противотанковый вертолет AH-1S «Кобра-Тоу» (рис. 1). От предыдущих модификаций он отличается более мощной силовой установкой, усовершенствованной системой управления оружием, а также новой турельной установкой с 20-мм четырехствольной или 30-мм одноствольной пушкой с эффективными дальностями стрельбы 2000 и 3000 м соответственно. Основным противотанковым вооружением вертолета являются восемь ПТУР «Тоу». Для действий по площадным целям вместо ПТУР могут подвешиваться 4 кассеты с НАР калибра 70 мм. Радиус действия вертолета — 200 км.

При действии вертолетов AH-1S против танков ожидаемое соотношение потерь, по оценке командования сухопутных войск США, будет составлять 1:12―1:19 в пользу вертолетов.

Дальнейшее развитие за рубежом боевых вертолетов, предназначенных для выполнения в общевойсковом бою самых разнообразных боевых задач, осуществляется по специально заданным программам. При этом особое внимание уделяется оснащению этих машин наиболее совершенным пилотажно-навигационным оборудованием, средствами быстрого опознавания целей и точной наводки применяемых систем оружия, высокоэффективными комплексами вооружения, а также повышению живучести на поле боя. Рассматривая боевые вертолеты как весьма перспективное средство борьбы, американское командование выдвигает все более жесткие тактико-технические требования, проводит тщательные оценочные испытания предлагаемых фирмами образцов. В результате проведенных испытаний принято решение о разработке для сухопутных войск нового вертолета по программе AAH (Advanced Attack Helicopter).

В соответствии с требованиями новый вертолет должен иметь высокие маневренные качества, обеспечивающие ему безопасность полета на малых высотах с огибанием рельефа местности. Кроме того, он должен обладать способностью выполнять продолжительные полеты с полной нагрузкой и действовать на малой высоте и в режиме зависания. При выходе из строя одного двигателя вертолет должен сохранять способность к продолжению горизонтального полета со скоростью не менее 160 км/ч и набору высоты. Перегоночная дальность полета с подвесными топливными баками должна составлять не менее 1850 км. В числе других требований в иностранной печати указывается расчетный срок службы вертолета — не менее 15 лет.