Книга власти. - Валерий Быков

Тем не менее, разработки ядерных ракетных двигателей продолжались, их создатели уверяли американское правительство в том, что при падении они заключат ядерное топливо в прочнейшие молибденовые стержни, что прочнее стали почти в два раза, и имеют высокую температуру плавления 2890К. И таким образом, сверхпрочные стержни переживут падение на Землю из космоса, а потом будут просто подобраны войсками на Земле. Причём, даже при падении в воду такие стержни смогут пролежать на морском дне десятилетия, и высокие технологии людей якобы позволят их извлечь без угрозы природе. А что касается недостаточной силы тяги двигателя, то это тоже возможно поправимо, и создание более прочных веществ, с более высокой температурой плавления и теплопроводностью позволит США оптимизировать и создать пригодный ядерный ракетный двигатель. Но я знал, что простого пути создания таких металлов нет, то есть металлы с температурами плавления, например 6000К существуют, но получить их технологически сложно и надо применить, например, методы литья под гипервысоким давлением, или другие сложные методы. Достижение такого гигантского давления подчас невозможно даже на алмазной наковальне, что уж говорить о промышленном применении. Кроме того, я считал знания о сверхпрочных и сверхтугоплавких металлах особо важными для нашего мира. И поэтому не собирался никому о них рассказывать, отложив их для своих роботов далёкого будущего. Уже тогда, я не собирался делиться всеми своими технологиями с простыми смертными. Тем не менее, отдельные опыты с давлением на алмазных наковальнях проводились, и я делал свои выводы, но ни с кем не делился. Людям же, проводившим опыты, полученные результаты ни о чём не говорили.

Кстати говоря, модернизация ракетных двигателей также должна была наткнуться на невозможность создания лучших топлив. Дело в том, что перспективный двигатель высокого давления на керосине кислороде, с давлением в камере сгорания более 300 атмосфер, способен дать удельный импульс порядка 3300м/сек в атмосфере и 3600м/с в вакууме. При этом, не стоит думать, что повышать давление в камере сгорания ракетного двигателя можно бесконечно, и оно ограничено лишь прочностью металла камеры, на самом деле максимальное давление в камере ракетного двигателя ограничено плотностью топлива и его теплотворной способностью. Чем выше плотность топлива и его теплотворная способность, тем выше возможное максимальное давление. Я не считал никогда точно, каков абсолютный предел для керосина и кислорода, но думаю, он не превышает 500 атмосфер. То есть чисто физически давление в камере сгорания керосинового ракетного двигателя не может превышать 500 атмосфер, если только не имеется запаса давления в баке ракеты. А для достижения наибольших давлений, которые очень нужны в двигателе, нужно иметь топливо максимальной плотности, с максимальным давлением в баке, и максимальной теплотворной способности. Жидкий водород, имеющий крайне низкую плотность, кстати, плохо удовлетворяет этому условию.

Дальнейшее улучшение двигателей заменой топлива, позволило бы создать двигатель на кислород водороде, с удельным импульсом 4200м/сек у Земли и 5100м/сек в вакууме. Это крайне мало, и не позволило бы людям создать ракеты, для выведения на орбиту груза без использования одноразовых ступеней в многоступенчатой схеме полётов. При этом, лично я считал, что освоение космоса и дальние полёты в принципе невозможны без создания двигателей больших удельных импульсов порядка 9000м/сек или 900сек и выше. Да кстати, стоит заметить, что уже тогда многие идиоты, исходя из каких-то своих идиотских слабоумных побуждений начали считать удельный импульс не скоростью в метрах в секунду, как я, а переводя его в секунды, за счёт деления на число g=9,81, а также в килограммы сил. Причём измерение скорости килограммами также обуславливалось преобразованием и делением скорости на единицу силы Ньютон, имевший размерность килограмм на метр на секунду в квадрате. Дело в том, что деление на число g величины скорости, а g имеет размерность м/с2, превращает м/с делить на м/с2, в секунду. И таким образом, поделив скорость 5100м/с на число 9,81м/с2 можно получить примерно 510секунд. Хочу особо подчеркнуть, что перевод удельного импульса в секунды или килограммы сил, через деление его на число g (9,81), это крайняя степень идиотизма и слабоумия, на которую способны только тупые смертные люди. Просто потому, что скорость истечения реактивной массы из сопла двигателя, никак не зависит от числа g. При этом число g даже на Земле в разных районах, в зависимости от северного полюса до экватора, может колебаться в пределах одной десятой. Что уж говорить про число g на Луне, где оно в 4 раза меньше, или на Марсе где оно на треть меньше, чем на Земле. А как скажите мне считать удельный импульс двигателя, летящего в глубоком космосе, где рядом нет объектов с ускорением свободного падения вовсе? Или, по мнению человеконедодебилоидов, ракетный двигатель, летящий в открытом космосе, не может иметь параметра удельный импульс? Очевидно, что как давал ракетный двигатель скорость истечения продуктов сгорания на Земле, так и на Луне или в открытом космосе, он даёт такую же скорость. Только законченный дебил и идиот, не понимающий устройство двигателя и газодинамику ни капли, может догадаться привязать скорость истечения реактивной массы из сопла ракетного двигателя к числу g в какой-то конкретной точке планеты. Ведь даже последнему имбицилу должно быть понятно, что скорость истечения реактивной массы, то есть удельный импульс двигателя, никак и ни при каких условиях не может зависеть и не зависит от числа g. И где бы, не работал двигатель, при его заданных параметрах. Он как выдавал скорость рабочего тела, истекающего из его сопла, в 3300м/сек, так эти 3300м/сек, везде и будет всегда и везде выдавать, и эта скорость может зависеть, разве что от колебания давления атмосферы на выходе из сопла, которое учитывается в газодинамической формуле удельного импульса. Однако, безмозглые бюрократы, которые занимались вычислениями моих идей, не понимая предмета своей работы ни капли, нередко поправляли меня за мою необразованность. Говоря мне, что я ошибаюсь и ничего не знаю, потому что молодой ещё и желторотый, и как только правительство мне доверило такой важный проект, чай без меня бы гораздо лучше справились. А удельный импульс, скорость, надо мерить в секундах, то есть единицей времени, либо в килограммах, то есть единицей массы. Стоит ли говорить о том, что и в дальнейшем многие истинно гениальные люди, настоящие учёные и конструктора, до которых мне с моим интеллектом как до Проксимы Центавра пешком, глубоко разбирающиеся в ракетных двигателях на уровне начальной школы, аля третий "Ж" класс. Нередко говорили мне, что я в двигателях не разбираюсь совсем, и не знаю, что в википедии написано, удельный импульс или скорость истечения рабочего тела двигателя надо мерить единицей времени, а не единицей скорости. Впрочем, это будет позже, и пока осталось за кадром. Стоит ли упоминать тот факт, что какую бы чушь и глупость не нёс в силу своего врождённого слабоумия человек, он никогда и ни при каких условиях этого не признает. И даже не поймёт того простого факта, что, имея абсолютно пустую голову на плечах, с умным видом называть идиотом и поправлять человека, который разбирается и много лет занимается текущим вопросом, есть высшая степень кретинизма. Увы, как показывает мой опыт, чем тупее человек, и чем меньше он понимает, тем выше его самооценка собственного эго и мнения. И именно поэтому, нет ничего хуже в государстве, чем истинная демократия, и право ското-быдла выбирать себе правителя. Что уж говорить про то, что никогда и ни при каких условиях, нельзя давать право тупому, необразованному и невежественному ското-быдло-троллю судить научные идеи великих учёных. А если он всё-таки порывается на это, желая подчас просто и примитивно обосрать науку, надо жесточайше наказывать. К счастью, в США демократии никогда и не было, мы лишь экспортировали эту политическую систему за рубеж, с целью разрушения соседних государств конкурентов. Сама политическая система, сохраняя свободу людей друг от друга в низах, не оставляла им никакого права выбора власти наверху. При этом, рыночная экономика самих США была создана таким образом, чтобы неработающие и бесполезные люди в прямом смысле теряли в своей жизни всё, превращаясь в бомжей или низкооплачиваемую, бесправную обслугу. Причём, те из них, кто, будучи бесконечно тупым, ещё и хамил, не мог устроиться даже в прислугу, и работали они на погрузке угля или на других тяжёлых и мало оплачиваемых работах. Общество должно стремиться к этому, и в те времена, президент и высшее руководство США, читая мои труды по экономике и политике, организации общества, принимали это к сведению.