Лицензия на геноцид. Дилогия (СИ) - Евгений Коваленко

– Ну деды не мои, это уже ваши деды. Но китайцы я думаю вас так просто не отпустят. Хотя да, времени у вас не много.

Тут подошел господин Хо.

– Полковник! Это что то невообразимое, это просто прорыв в строительстве. Вы продадите нам эту технологию?

– Нет господин Хо. Но я вам продам лицензию и обеспечу поставку наножидкости в любом объеме. А вы продадите нам технологию скоростных монорельсовых поездов?

– Хм. Мы подумаем. Но скорее всего да, раз уж вы и президент заявили что это будет ГОСТ для всей России, унификация и слияние ЖД перевозок выгодно как для России так и для Китая.

– Это радует господин Хо что мы думаем одинаково. Мне уже пора, еще куча дел. И господин президент вы обещали встречу с капитаном. Пока едем на аэродром можно было бы с ним конструктивно побеседовать.

– Хорошо. Капитан здесь, он присутствовал на совещании, ну и в довесок еще и адмирал, раз уж вам необходима поддержка флота. Вот знакомьтесь.

Мы пожали руки, расшаркались и попрощавшись свалили в тень, ну то есть сели в машину и поехали на аэродром.

В машине мы познакомились поподробнее. Адмирал оказался на самом деле вице-адмиралом но в штабе и при личной беседе с президентом четко обозначили. Успешная операция и ты адмирал, малейшая накладка и погоны на стол, затем волчий билет и можешь идти стоянки охранять. Короче чела замотивировали по самые гланды. Но и полномочий выдали. Он просто открыл папку и показал очень короткий приказ главнокомандующего, то бишь президента, коротенький такой приказ, но построить или вообще уволить этот вице мог практически кого угодно, ну кроме министра обороны и командующих флотами, все кто ниже "равняйсь смирно!" Теперь самое главное. Капитан! Вице это конечно ого-го, да и походил он в командирах подводного стратига, но контейнеровоз один хрен вести капитану а не вице и капитану же обеспечить погрузку контейнеров. Так что важная фигура, по сути основная. Поэтому я быстренько забил СМСку Тарантулу и тут же на телефон прилетел файл. Все искины не понимают почему я поступил таким образом. Можно ведь было по простецки взять да и перевезти все эти две тысячи тон золота в любую точку в стране, я же затеял экспедицию в дальние моря да еще и с прикрытием ТОФ. Вот и спрашивается, а нафига? А вот за надом! Первое это немного взбодрить моряков, учений полномасштабных у них уже хз сколько лет не было, а тут такой вариант. По плану разработанному искинами и мной, в море должен был выйти практически весь ТОФ. Вот и посмотрим и боеготовность и как кораблики после катастройки и двадцатилетнего отстоя в портах себя чувствуют. Это так сказать первый слой, всем видимый и предназначенный для отвлечения внимания всяких разведок и любопытных журнашлюшек. Второй слой это немного ткнуть "мордом оп тейбл" руководство страны, в плане гражданского флота. Я когда перед первой встречей с президентом ознакомился с этим вопросом, потом долго курил и не понимал. Как!? Как!? Как можно было просрать двадцать два миллиона тонн дедвейта(грузоподъемность в тоннах), и в конечном итоге остаться только с рыболовецкими траулерами которые являются по сути исконными и матерыми контрабандистами и с парой сотен судов для всяких других нужд, мало того эти суда по сути ржавый хлам. Пятый! Пятый флот в мире по тоннажу и второй после США по скорости обновления судов, и все в задницу, привет агентам влияния Мишке меченому и Борьке алкашу что бы ему черти сковороду без масла выделили. Ни одного супертанкера(было четыре), ни одного газовоза для сжиженного газа(потеря рынков в Европе и том же США, Индии и Японии, контейнеровозы всего десять штук построенных в Гамбурге, да и то за них было заплачено полным разгромом и тотальной прихватизацией Балтийского пароходства, даже дело сфабриковали козлы против дирекции Балтийского пароходства. Про речной флот пока вообще молчу, там даже не разгром, там все в мелкий щебень стерли. Короче когда я озвучивал условия вывоза золота то поставил очень жесткие рамки, на сегодняшний день для Российского государства не выполнимые. Контейнеровоз под российским флагом( таких на сегодняшний день нет, офшор на Кипре и флаг понятно дело кипрский). Команда из граждан России( да не смешите народ скоморохи, так ведь от смеха помереть можно) команды в основном прибалтийские страны, Польша и всякие Манилы с Филиппинами. Ну и понятное дело повесил морковку, две тысячи тонн золота. Надеюсь президент когда коснулся и заглянул в глубину задницы куда упал наш торговый флот хоть маленько на это дело внимание и обратит. Ну и третья причина она вообще то какая то косвенная и к делам флотским отношение конечно имеющая, но скорее всего это все таки стратегия постоянного давления на пиндостан. Так собственно о чем разговор. После прихватизации, портов на Балтике у России как государства не осталось. Ленинградский порт раздербанили на десятки фирмочек которые проглотив свой кусок просто выжимают прибыль. Вот как вам такой прикол. Что бы разгрузить судно нужны краны, а вот краны принадлежат левой конторе которая и сдает их в аренду бригадам грузчиков. А что такое бригада грузчиков? А это какое то "ООО" которое наняло на работу людей и что то там делает в порту, ну и по мере надобности пользуется инфраструктурой и всеми остальными благами цивилизации за очень существенную аренду. То есть, с десяток живоглотов которые хапнули долю при грабеже сидят во всяких Лондонах и получают сотни миллионов долларов за аренду оборудования которое они украли, а работяги которые и обслуживают порт корячатся что бы и себе на зарплату заработать и этим живоглотам долю в Лондон заслать. Ну и о каком развитии порта может идти речь? Все бабло в Лондонах и силиконовых сиськах гламурных шлюх оседает, ну и понятно дело вкладывается в особняки,коллекции дорогих вин, яхты, футбольные команды и прочую хрень. Ну собственно чинуши почесав репу решили итоги приватизации Балтийского пароходства не отменять. А то мало ли, эдак прецедент создашь и до твоего кармана доберутся, и прощай Газпром с Транснефтью и здравствуй Колыма с Магаданом. Ну собственно эти деятели и учудили как всегда. В Санкт-Петербурге заложили второй порт. Вот интересно они на карту хоть раз смотрели? Или карты они только в казино видели(в смысле из покерной колоды). Что из себя представляет Финский залив? Да собственно лужа на одном конце которой находится Санкт-Петербург а на другом конце находится военно морская база НАТО в Финляндии, город Ханко. И чего мы получаем в случае даже не войны а торговой агрессии? А получаем мы полную или частичную блокаду всего морского грузопотока. Эти деятели наверное забыли уроки второй мировой, когда из финского залива только подводные лодки проскакивали в Балтийское море. Мало того Финский залив на зиму замерзает!!!!!!! Вот ведь идиоты то, слов просто нет. Вот никогда я Царя Петра не понимал, ну нахрена он Питербург то в такой яме выстроил!? А ведь есть, есть земелька стратегического значения. Два полуострова в Мурманской области, Средний и Рыбачий а там две губы. Малая Волоковая и Большая Волоковая. Во первых никогда не замерзает(Гольфстрим греет), во вторых обе губы просто огромны и глубоководны, то есть можно не только гражданский флот но и военный поставить. Да что там флот, там можно доки и судостроительные заводы строить. Мало вам, на другой стороне полустрова просто громаднейший Мотовский залив, там вообще пару флотов спрятать можно и кстати тоже не замерзает. До Мурманска рукой подать, есть автодорога, остается построить железку и желательно в четыре нитки. Кроме того ровная как стол поверхность, а это изумительный аэродром на который можно хотя бы эскадрилью стратигов поставить, а если добавить туда мощное ПВО/ПРО и ракетные комплексы земля-земля!!! Да это все, туши воду, сливай свет! Вся северная и центральная Европа как на ладони, и самое главное для выхода в Атлантику нужно пройти только мимо Фарерских островов и Исландии, зато все Норвежское и Баренцево море наше. Но нет! Там же в палатках надо жить, комаров кормить да и морды свои отожратые намного приятнее в телевизоре наблюдать на фоне дворцовых мостов а не в тундре. Поэтому новый порт будем строить опять в Санкт-Петербурге. Ну вот это и есть третья причина, я надеялся что президент обратив внимание на торговый флот заинтересуется и портами. Ладно отвлеклись маленько. Итак капитан. История обычная для нашей перестроечной страны. Училище и молодой лейтенант приходит на Северный флот, через три года развод но лейтенант не особо расстроившись продолжал делать карьеру. Все рухнуло в середине девяностых когда ему уже кап-раз предложили написать рапорт на увольнение. Написал куда деваться то. Но тут как говорится свезло, в штабе на ухо шепнули телефончик и предложили позвонить не откладывая. Позвонил и через неделю уже принимал огромный контейнеровоз который достраивался в Гамбурге. Через полтора года ходовые испытания и затем двадцать лет он наматывает мили на винт на разных морских путях. В основном конечно Китай-Европа и Европа-Китай. Короче контейнеровоз Россия купила в срочном авральном порядке за пимпец какие деньги. Мало того еще и выплатила неустойку которая разумеется вылетела в немалую сумму в фунтах и долларах. Но кроме этого пришлось и экипаж почти весь увольнять, а это опять же охренеть какие компенсации. Зато теперь на единственном контейнеровозе гордо реет Российский флаг. Просто уссатся можно от гордости за страну. Ну собственно это эксклюзивное судно теперь стоит в Шанхае практически без команды и требует каждый день бобла и за стоянку и за обслуживание. Все это я и выдал вице и капитану пока мы ехали до аэродрома, ну и добавил что две тысячи тонн золота в контейнерах требуют нормальных русских и честных людей которых капитан и должен нанять в ближайшее время. Капитан на весь мой матерный спич отреагировал довольно спокойно и спросил.