Газета "Своими Именами" №1 от 24.08.2010 - Газета "Своими Именами" (запрещенная Дуэль)

Что касается Фрэнсиса, то ему пришлось столкнуться с негативной реакцией Лондона на свою идею о создании подводного музея. Британское адмиралтейство предпочитает хранить секреты в тех случаях, когда речь идет о бесславных страницах в истории королевского флота. Тем не менее, Кристиан настаивает на своем, утверждая, что морское право на ливанской стороне. По его мнению, возможность совершить увлекательную экскурсию на дно морское, где покоится корабль, привлечет в Ливан тысячи дайверов-энтузиастов. В сфере ливанского туризма будет открыта новая прибыльная ниша.

Дмитрий ЗЕЛЕНИН, ИТАР-ТАСС

ИТАР-ТАСС

ХОТЯТ ОБЪЕДИНИТЬСЯ

К сближению между Россией и Североатлантическим альянсом для противостояния общим угрозам призвали постоянный представитель РФ при НАТО Дмитрий Рогозин и экс-министр обороны ФРГ Фолькер Рюе в совместной статье, опубликованной в «Зюддойче цайтунг». Этот процесс, по их мнению, может привести, в конечном счете, к полному членству РФ в НАТО. «Сближение необходимо. Россия и Германия могут стать движущими силами, ведь мы привержены общим ценностям: свободной и безопасной жизни в совместном европейском доме. Поэтому необходимо запустить процесс, чтобы создать условия для полного членства России в НАТО со всеми правами и обязанностями», - указали Рогозин и Рюе. В качестве примеров «общих проблем», с которыми сталкиваются РФ и НАТО, авторы статьи привели «терроризм, растущую угрозу ракет с атомными боеголовками, распространение оружия массового поражения и нестабильность на Ближнем Востоке».

Рогозин и Рюе напомнили, что перспектива вступления России в НАТО уже обсуждалась в начале 1990-х годов после развала СССР, «однако тогда время для этого еще не пришло». «Сегодня, - считают они, - другие времена. Однако Россия пока еще не убеждена, что ей действительно нужно это членство и может ли она получить от этого, в конце концов, большую выгоду. Первый шаг к такому новому партнерству требует, однако, консолидировать отношения между НАТО и Россией». В статье в этой связи отмечается, что «то, что НАТО со своей инфраструктурой приближается к российским границам, не создает хорошего настроения» в российском обществе, которое «не боится НАТО, но также и не испытывает особой симпатии к этой организации», и что «любая иностранная игра мускулами вблизи границ лишь пробуждает историческую память, а также инстинкт к сопротивлению и самообороне».

Имея в виду прежде всего Грузию, Рогозин и Рюе выразили сожаление, что «НАТО открывает свои двери для стран, которые не созрели для членства, которые не внесли  вклад в общую безопасность и региональную стабильность и были бы, скорее, бременем для всех сторон». Они также с озабоченностью констатировали, что «некоторые страны Восточной Европы определяют безопасность, прежде всего, как защиту от России», подчеркнув, что «эта позиция не отвечает интересам Германии, которая предпочитает жить с Россией в состоянии стратегического партнерства, а не выступать враждебно по отношению к ней».

Рогозин и Рюе не сомневаются в том, что «НАТО не может решить ни одну из своих будущих задач без или даже против России» и что «общая угроза требует совместного ответа». По их мнению, «нужен постоянный открытый диалог и совместные решения, и этот диалог должен выливаться в общие проекты, например, в совместную противоракетную оборону, совместные инициативы по контролю за вооружениями».

«В конечном счете, - убеждены постпред РФ при НАТО и экс-министр обороны ФРГ, - обоюдные гарантии безопасности, доверия и ежедневное практическое сотрудничество ликвидируют хронический диссонанс между Россией и Западом, который лишь ослабляет обе стороны».

Сергей ЛАТЫШЕВ

И ДЕПРЕССИЯ ЭКСПОРТИРОВАНА

Русские в большей степени, чем американцы, склонны погружаться в задумчивость и фокусироваться на мрачных чувствах и воспоминаниях, но при этом они реже впадают в депрессию. К таком выводу пришла группа исследователей из Мичиганского университета в городе Энн-Арбор, обследовав несколько десятков американских и российских студентов. Это сообщается в пресс-релизе, поступившем в ИТАР-ТАСС из Мичиганского университета. «У жителей западных стран погружение в негативные эмоции, как правило, ухудшает самочувствие, чего не скажешь о русских, - заявил один из авторов исследования профессор психологии Игорь Гроссман. - Русские больше, чем американцы, фокусируются на отрицательных эмоциях, но они бессознательно дистанцируют себя от своих эмоций в большей степени, чем американцы, которые склонны полностью погружаться в пережитое».

«По сравнению с американцами русские меньше расстраиваются, вспоминая о пережитом, и в меньшей степени, чем американцы, склонны винить в своих бедах других, - говорится, в частности, в пресс-релизе. - Еще важнее то, что русские, анализируя свои чувства, в большей степени, чем американцы склонны самодистанцироваться от пережитого». Именно это умением абстрагироваться от отрицательных эмоций и ведет, по мнению исследователей, к тому, что русские реже расстраиваются и сваливают вину за свои проблемы на других.

Сергей ЛАТЫШЕВ

ВЕРНЫЕ ДРУЗЬЯ

ЛОНДОН. Корреспондент агентства Рейтер Эстебан Исраэль передал из Гаваны: После того, как она на протяжении тридцати лет была любимым автомобилем кубинской номенклатуры, отличающаяся простотой конструкции российская «Лада» обнаружила китайского соперника в зеркале заднего вида. Министры, коммунистические боссы и полицейские чины меняют свои «Лады» с их механической коробкой передач на китайский седан Geely CK с мягкой гидравликой, что становится символом нового альянса между Гаваной и Пекином. Китай, в настоящее время второй крупнейший торговый партнер Кубы после Венесуэлы, продемонстрировал большую способность быстро проникать на рынки по всему миру и занимать там доминирующие позиции, предлагая многие из своих товаров. Но кубинцы говорят, что их любовь к «Ладе», которая, вероятно, является самым очевидным наследием альянса Кубы с Советским Союзом времен «холодной войны», сохранит эти автомобили на кубинских дорогах.

«Я не думаю, что «Ладу» будет легко заменить, - сказал 39-летний Давид Пена, опытный автомеханик, основавший недавно на Кубе Клуб любителей российских автомобилей. - Для нас этот автомобиль все равно, что член семьи».

Куба хорошо известна тем, что по ее улицам «ползают» многочисленные «древние» американские автомобили, оставшиеся здесь еще с дореволюционных времен, и за то, что они в хорошем рабочем состоянии, следует воздать должное изобретательности местных автомехаников. Но «Лад» здесь гораздо больше - приблизительно 100 тысяч по сравнению с почти 60 тыс. старых американских автомобилей. Автомобили Geely, изготовленные на основе конструкторской разработки компании «Дэу» и оснащенные 1,5-литровым двигателем, произведенным по лицензии от корпорации «Тойота мотор», начинают все чаще встречаться на улицах Гаваны. У них элегантный и стильный вид, и они имеют кондиционер, электрический стеклоподъемник и СD-плейер. Пока что число китайских автомобилей весьма ограничено - они в основном используются как правительственные автомобили или для проката, - но ожидается, что их численность будет увеличиваться, свидетельствуя о растущих экономических отношениях Китая с Кубой и о его деловых интересах на острове.

Компания Geely, крупнейший в Китае частный производитель автомобилей, чья глобальная стратегия основана на экспорте недорогих автомобилей, в этом году к концу июня уже поставила на Кубу свыше 1500 машин, как сообщила на своем веб-сайте газета «Майами геральд». Но лишенная всех этих излишеств «Лада», созданная на основе автомобиля «Фиат 124», произведенного еще в 1960-х годах, стала культовым предметом на Кубе как за ее практичность, так и за ее столь долгую жизнь в этой стране. Десятки ярых приверженцев «Лады» собираются каждый месяц в парке имени Ленина на окраине Гаваны, чтобы поговорить о своих автомобилях и продемонстрировать их.

Со времени своего появления здесь в 1970-х годах этот автомобиль, будучи настолько спартанским, что у него нет даже колпаков для колес, хорошо прижился на испытывающей экономические трудности Кубе. Он был недорогим и заслужил репутацию надежного автомобиля, который при необходимости можно было легко отремонтировать. «Каждый способен починить его с помощью всего лишь куска проволоки, - сказал Карлос, пожилой автомеханик из Гаваны. - Если вы спросите кубинца, он ответит, что ни на что в мире не променяет свою «Ладу».

Есть здесь и сомневающиеся в том, что новые Greely, более шикарные, но не вызывающие такой привязанности, как «Лада», своей крепостью сравнимая с танком, долго продержатся на усеянных рытвинами дорогах Кубы. «Они меняют наши «Лады» на Greely, но я не думаю, что китайские автомобили окажутся такими же надежными, как «Лада», - сказал один полицейский, опершись на капот своего патрульного автомобиля «Лада» белого цвета на набережной Гаваны. - Время покажет».