Русский архив: Великая Отечественная: Т. 15 (4-5). Битва за Берлин (Красная Армия в поверженной Германии). - Сборник документов

учтено пром. предприятий……. 1765.

[…]

1. В Берлинскую операцию тыл широко маневрировал запасами, тыловыми частями и учреждениями (подвоз горючего и боеприпасов автотранспорта резерва фронта с фронтовых складов на огневые позиции и в войска, переброска соединений с одного участка на другой непосредственно к месту боя, а также и другие формы маневра применялись для обеспечения войск).

2. Как общее положительное явление в данных условиях, отвечающих характеру операции, следует отметить максимальное приближение к войскам тыловых частей и учреждений, расстановка их с учетом гибкого управления при изменявшейся оперативной обстановке и непрерывного руководства вышестоящих служб нижестоящими.

3. Максимальное приближение тыла, концентрация большого количества материальных средств в непосредственной близости от переднего края целиком себя оправдали и позволили бесперебойно обеспечивать войска.

4. Несмотря на значительно возросший удельный вес автомобильных перевозок, железные дороги в полосе фронта являются основным видом транспорта.

Среднесуточный расход основных видов снабжения за период подготовки и проведения Берлинской операции составил: а) по боеприпасам{211}; б) по ГСМ — 0,3 заправки.

Общий вывод по автотранспорту, как по Берлинской, так и др. операциям:

а) в каждой армии иметь 2 автотранспортных батальона трехтонных машин и наливной батальон; сейчас, в связи с механизацией войск, количество автотранспорта подвоза должно быть, несомненно, увеличено;

б) в танковых армиях — один полк бортовых 3-тонных машин численностью 1000–1200 машин и по 2 наливных батальона по 200 автоцистерн;

в) во фронтовом резерве иметь по два батальона (сведенные в полки) на каждую армию численностью по 200 машин (3-тонных) каждый и не менее одного автоналивного полка.

5. Ввиду большой густоты железнодорожной сети на территории Германии и больших разрушений, произведенных отступающим противником, при наличии в составе фронта лишь двух железнодорожных бригад, не обеспечивалось заданных темпов и качества восстановительных работ. В этих условиях в составе фронта необходимо иметь не менее 4 железнодорожных бригад.

6. На освобожденных от противника ж.-д. участках совершенно отсутствовали железнодорожники, что при недостаточном количестве эксплуатационных подразделений НКПС не дало возможности организовать нормальную эксплуатацию всех восстановленных участков.

Для обеспечения нормальной организации движения поездов в составе фронта необходимо иметь не менее двух эксплуатационных полков и 4-х ВЭО.

7. В период стремительного продвижения боевых частей вперед дорожная служба и служба регулирования не отставали от них, быстро устраняли созданные на автомобильных коммуникациях заграждения, строили и восстанавливали разрушенные мосты и умело маневрировали коммуникациями в то время, когда противник перерезал действующие направления. Необходимо теперь и в будущем иметь подготовленные сильные части регулирования, имея в виду насыщение армий техникой.

8. Санитарная служба сумела подтянуть лечебные учреждения к войскам, что позволило организовать оказание медицинской помощи раненым и их лечение в наиболее благоприятных условиях. Большую и положительную роль сыграли создаваемые подвижные фронтовые госпитальные группы, с ходу накрывавшие армейские госпитали и освобождавшие их для дальнейшего следования за наступающими войсками.

9. Общие санитарные потери за Берлинскую операцию составили 83 486 человек, из них: пораженных в боях — 71 282 чел., больных — 12 204 чел.

10. Отсутствие больших потоков раненых вследствие относительно небольших потерь привело к такому положению, что госпитали первой линии в армиях не всегда развертывались и раненые из медсанбатов сразу поступали в специализированный коллектор.

11. Необходимо в составе разведслужбы иметь подготовленных экономистов для тщательной экономической разведки, чтобы избежать неожиданностей.

12. Общий расход за Берлинскую операцию составил: а) горюче-смазочных материалов — 41 837 тонн, в т. ч. автобензина — 26 890 т, б) продовольствия и зернофуража — 56 644 т, в) боеприпасов — 43 300 т.

По ГСМ необходимо заранее иметь мобилизованные запасы подвижных емкостей, коллекторов, а главное — контейнеров, бочек, канистр и др.

Кроме того, организовать производство улучшенного автобензина для боевой техники, так как используемый в настоящее время бензин (неочищенный, низкокачественный) вызывает преждевременный износ моторов.

13. Сложившаяся за период Отечественной войны организация тыла полностью себя оправдала и требует незначительных организационных доделок.

14. Необходимо, как я уже сказал, проработать вопрос о самостоятельных средствах связи для управления сложным организмом, каким является тыл.

ЦАМО РФ. Ф. ЦГВ. Оп. 70500. Д. 1. Л. 124, 141–144. Подлинник.

№ 306. Выступление командующего 4-й гвардейской танковой армией генерал-полковника Д. Д. Лелюшенко

Хочу остановиться на двух вопросах. Первый вопрос — оперативного расчленения противника в Берлинской операции, окружение крупной группировки противника юго-восточнее Берлина (9-й армии), которая, видимо, имела целью соединиться с войсками 12-й немецкой армии, наступавшей западнее Берлина на восток с рубежа юго-вост. Бранденбурга, Гольцово, которая была отброшена войсками 4 гв. ТА на запад, и изоляции самого Берлина.

Это было достигнуто умелым взаимодействием всех фронтов, наносивших концентрированные удары севернее Берлина — 47 А 1 БФ и южнее Берлина — 4 гв. ТА 1 УФ, которые 27 апреля 1945 года соединились в районе Эт-цин, Кетцин (35–40 км западнее Берлина). Этим завершено глубокое окружение Берлина, не давшее возможности противнику подтянуть силы с запада.

Кроме того, произошло соединение частей 1 ТА 1 БФ и 3 гв. ТА 1 УФ юго-восточнее Берлина и 9-я немецкая армия оказалась отрезанной от Берлина.

Благодаря такому маневру наших войск Берлин оказался изолированным и крупных организованных вражеских сил в нем не оказалось. Это ускорило овладение столицей врага.

24.4.45 г. было завершено окружение Берлина, а 25.4 противник предпринял атаку и пытался выйти на пути 4 гв. ТА и на один день для 6 гв. мк пути были перерезаны. Но 26.4 ударом 6 гв. мк путь снова был открыт.

Здесь большую роль сыграла наша авиация, в частности, корпус тов. Рязанова. Массированный удар авиации совместно с 4 гв. ТА (5-й мехкорпус) смял противника и отбросил его на запад от Берлина, и до конца операции расчлененным группировкам противника соединиться не удалось.

Второй вопрос — в отношении ночных действий. Опыт проведенных операций 1 УФ — Каменец-Подольской, Львовской, Висло-Одерской, Берлинской и последней Пражской — показывает, что везде находили широкое применение ночные действия. Так, например, во время Львовской операции 4 гв. ТА колонными путями через лес, на ряде участков переправляя танки через гати, за ночь честно прошла 60 км и оказалась в самом уязвимом месте противника, где он ее не ожидал. Это позволило выйти на окраину Львова и овладеть городом; в Висло-Одерской операции противник имел авиацию, но ночью не мог ее применить. Днем можно было быть застигнутым врасплох и понести тяжелые потери, следовательно, целесообразность подсказала, что нужно действовать ночью. Совершая ночные марш-маневры на Берлин от р. Шпрее до Коллинда, Люккау и от Лююхау до Берлина, войска обеспечивали успешное выполнение поставленных задач.

Один из конкретных фактов наступления ночью на оборону противника.

Здесь генерал-полковник Маландин говорил о позиции противника [на рубеже] «Матильда». Когда оборона врага была нами прорвана 16.4.45 г., противник начал подтягивать танковые дивизии «Охрана фюрера» и учебную танковую (Богемскую), имевшие задачу не позднее 2.30 17.4 занять оборону а прочно ее удерживать. Это стало нам известно из приказа, захваченного нами 17.4.45 г.

Командующий 1 УФ приказал действовать ночью. За ночь удалось трем бригадам 10 тк пройти 5,5 км и к утру 10 тк полностью перешел эту позицию, и к 8 часам утра 17.4.45 г. противник потерял управление войсками, предназначенными оборонять рубеж «Матильда».

Есть показания пленных и захвачены донесения, говорящие за то, что наше наступление танков в ночь с 16 на 17.4.45 г. для противника было неожиданным, он ожидал наступления наших танков только с утра 17.4.45 г.

Поэтому я сторонник ночных действий танковыми соединениями, так как в перспективе авиация будет действовать еще в большем масштабе.

ЦАМО РФ. Ф. ЦГВ. Оп. 70500. Д. 1. Л. 164–166. Подлинник.

№ 307. Выступление командующего третьей гвардейской танковой армией маршала бронетанковых войск П. С. Рыбалко

На прошлом сборе я делал доклад о Берлинской операции. Сегодня я только хочу сказать, что я удовлетворен докладом генерал-полковника Маландина, который правильно подытожил соотношение сил сторон в противоположность предыдущему разбору операции.