Подводник-североморец Израиль Фисанович - Владимир Бойко

Подводная лодка Щ-404

В ограждении рубки подводной лодки Щ-404

Политинформация с личным составом подводной лодки Щ-404 о положении на фронтах.

Подводная лодка XII серии заложена 17 июня (по другим данным 12 июля) 1936 года под стапельным номером 89 на заводе № -196 в Ленинграде как М-88. 23 июля (по другим данным 12 июня) 1937 года подводная лодка спущена на воду, 11 декабря (по другим данным 24 ноября) 1937 года вступила в строй и 25 декабря 1937 года вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота. 19 мая 1939 года подводная лодка ушла по Беломоро-Балтийскому каналу на Север. 16 июня кораблю присвоено обозначение М-172 и 21 июня вошла в состав Северного флота.

В ходе советско-финляндской войны подводная лодка под командованием старшего лейтенанта Д.Я.Лысенко (обеспечивающий командир 4-го дивизиона капитан 3 ранга Г.А.Субботин) совершила один Боевой поход, неся дозор перед входом в Кольский залив, но вскоре была вынуждена вернуться в базу из-за ряда неисправностей.

К началу Великой Отечественной войны М-172, входящая в состав 4-го дивизиона Бригады подводных лодок СФ, прошла средний ремонт и ДОКование и находилась в губе Мотка, проводя план Боевой подготовки. Кораблем продолжал командовать старший лейтенант Д.Я.Лысенко.

Первый же выход в дозор северо-восточнее полуострова Рыбачий, показал низкую готовность к боевым действиям самого командира ПЛ. Утром 12 июля, едва приступив к выполнению задания, подводная лодка обнаружила, по оценке командира, три тральщика, которые атаковать не смогла. О кораблях было доложено по радио, но сообщение подводной лодки в базе принято не было. Вероятно, М-172 обнаружила эсминцы Z7, Z10 и Z20 вышедшие на поиск вдоль советского побережья. Утром 13 июля в районе маяка Гавриловский они обнаружили отряд судов ЭПРОН, в составе пары траулеров (РТ-32 и РТ-67) в сопровождении сторожевика «Пассат» (бывший РТ-102). В итоге после получасового неравного боя, один траулер и сторожевой корабль были потоплены, второй траулер сумел выброситься на отмель; погибло 73 человека. Вечером 12 июля, встретив сторожевой корабль противника, подводная лодка предпочла уклониться. Опасаясь быть обнаруженным, командир на протяжении всего патрулирования не определял свое место, из-за чего, утром 19 июля, когда ПЛ начала движение в базу, подводная лодка имела несвязку в 31 милю. Результатом чрезмерной осторожности стала посадка ПЛ на мель в тот момент, когда считалось, что подводная лодка находится достаточно далеко от берега. Вместо того, чтобы спокойно отработать назад, командир, считая что подводная лодка обнаружена и подвергается бомбежке, решил уйти на глубину, а когда подводная лодка вместо того чтобы погружаться, стала ползти на камнях вверх, запаниковал, предположив, что противник вытаскивает корабль на поверхность сверхмощным магнитом. Спасло положение своевременные и правильные действия инженер-механика М-172 Г.Ф.Каратаева. Подводная лодка вернулась в базу с поврежденной носовой частью надстройки.

Итогом похода стало снятие Д.Я.Лысенко с должности и отдача его под суд. Новым командиром М-172 назначен капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3 ранга, капитан 2 ранга) Фисанович Израиль Ильич. После небольшого аварийного ремонта подводная лодка вышла на позицию № 6 в восточной части Варангер-фьорда. Обеспечивал молодого командира комдив И.А. Колышкин. Впрочем, Фисанович не нуждался в излишнем подталкивании к активным действиям. Уже днем 21 августа, на третьи сутки похода, подводная лодка проникла в залив Петсамонвуоно, обнаружив на рейде Линахамари крупный транспорт. С дистанции 7 кабельтов по нему была выпущена торпеда, взрыв которой через минуту был услышан на ПЛ. К сожалению, с целью сократить время пребывания подводной лодки на узком рейде, пуск производился на циркуляции, в результате торпеда попала в пирс рядом с германским транспортом «Monsyn». Немцы, не ожидавшие такой наглости, ограничились коротким преследованием. На выходе подводной лодки из бухты сторожевой катер сбросил на безопасном удалении от нее шесть глубинных бомб. Несмотря на то, что гибель атакованного судна не наблюдалась, у подводников не было сомнений в успехе, транспорт посчитали потопленным. Вслед за М-172 прорыв на рейд Линахамари с атаками судов предприняли М-171 (2 октября) и М-174 (26 сентября), все они были отмечены признаками поражения цели, но после окончания войны при расчистке порта от мин, на дне не было обнаружено ни одного уничтоженного транспорта.

Вторую торпеду М-172 израсходовала на исходе 22 августа (согласно «Хронике Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном театре» атака проведена в 23.58 предыдущих суток). Пуск был произведен по груженной «паровой яхте» водоизмещением 1000–1500 тонн шедшей в сопровождении сторожевого катера по направлению из Киркенеса в Петсамо. Спустя 40 секунд на подводной лодке зафиксировали взрыв (дистанция до цели составляла 4,5 кбт), а через две минуты второй, что на подводной лодке расценили как признаки поражения и гибели цели. Спустя 9 минут, осмотревшись в перископ, подводная лодка не обнаружила маленький конвой. По немецким данным безуспешной атаке подверглось госпитальное судно (информации о том, несло ли оно в этот момент знаки Красного Креста, нет) «Alexandr fon GumboldАлександр», зафиксировавшее взрыв торпеды в прибрежных скалах.

Следующее патрулирование М-172 проходила в районе Киркенеса. На борту подводной лодки в море вышел командир 4-го дивизиона ПЛ СФ капитан 2 ранга Н.И.Морозов, Не пробыв на позиции и суток, М-172 вечером 14 сентября северо-восточнее устья Бек-фьорда атаковала судно из состава конвоя шедшего в Петсамо. Подводники выпустили торпеду по транспорту в 3000 тонн, пуск второй торпеды по сопровождавшее судно сторожевику не состоялся, так как из-за отсутствия системы БТС подводная лодка начала всплывать. Спустя минуту на М-172 зафиксирован взрыв, а еще через три минуты, осматриваясь в перископ, подводная лодка атакованное судно не обнаружила. Германская сторона не комментирует атаку М-172, немцы не заметили ее, несмотря на то, что подводная лодка зафиксировала десять отдаленных разрывов, принятых за сброс глубинных бомб. Возможно, торпеда была пущена по норвежскому дрифтерботу «Omulf». М-172 отошла в район зарядки, откуда в базу было передано донесение с просьбой о пополнении запаса торпед. В базе оно было принято как доклад о полном израсходовании боезапаса, и подводной лодке был передан приказ о возвращении.

Во второй половине дня 15 сентября подводная лодка прибыла в Полярное, откуда, загрузив торпеду и пополнив припасы, уже утром 18 сентября вышла с задачей патрулирования северо-западнее Вардё. Днем 19 сентября, потеряв свое место, подводная лодка без оповещения подошла к бухте Цып-Наволок, где была обнаружена сторожевым кораблем «Заря», (бывший рыболовный траулер РТ-30 («Уссуриец»), с которого был открыт артиллерийский огонь.