АэроХобби 1993 02 - АэроХобби Журнал

Армейская истребительная авиация Польши воевала в основном в районе Лодзи. В нее входило 5 дивизионов (по две эскадрильи в каждом), подчинявшихся пяти армиям: "Краков", "Познань", "Поможе", "Лодзь", "Модлин" и самостоятельной оперативной группе "Нарев" Основой тактики армейских истребителей были засады на маршрутах бомбардировщиков Luftwaffe/ Так, 4 сентября двенадцать P. llc III/4 дивизиона армии "Поможе" атаковали группу из 24 бомбардировщиков, летевших под прикрытием 15 Bf-109 и Bf-110. В этом бою было уничтожено 5 немецких бомбардировщиков и по одному истребителю с каждой стороны.

Самыми активными противниками польских эскадрилий на этом участке фронта были Bf-110 дивизиона I/ZG76 4-го флота Luftwaffe. На второй день войны этот дивизион прикрывал бомбовые налеты на цели в районе Лодзи и Дэмблина и вступил в бой с III/6 истребительным дивизионом армии "Лодзь". В завязавшейся воздушной битве с участием 30 самолетов с обеих сторон поляки потеряли две машины плюс одну при вынужденной посадке и сбили два истребителя противника. Значительные потери III/6 дивизион понес 4 сентября от эскадрильи Bf-109D I/ZG2 дивизиона. По немецким данным, в тот день противник потерял на земле и в воздухе И самолетов.

Активные действия армейских истребителей продолжались только первую неделю войны. В период с 7 по 17 сентября большинство эскадрилий перебазировалось в окрестности Люблина и Луцка. Количество боевых вылетов резко сократилось. Единственным боевым формированием истребительной авиации Польши, воевавшим вплоть до начала эвакуации, была 132-я эскадрилья III/3 истребительного дивизиона армии "Познань".

За весь период боевых действий польская истребительная авиация, имевшая 164 машины, сбила 126 немецких самолетов (в иных источниках указывается 131 сбитый самолет). При этом в воздушных боях и от огня ПВО потеряно 53 истребителя. Таким образом, несмотря на устаревшую технику, польские пилоты оказались отличными бойцами с высоким уровнем летного мастерства. Много польских истребителей погибло на аэродромах и при вынужденных посадках. Общие потери составили 72% от первоначального состава.

Самолеты PWS-26 на захваченном советскими танкистами аэродроме

Зарядка пулемета самолета LWS-3 Mewа

В то же время немецкие истребители сбили и уничтожили на земле 36 Р. 7 и Р. 11, 13 бомбардировщиков "Лошь", 20 легких бомбардировщиков "Карашь", 5 связных самолетов и один транспортный – всего 74 машины.

Польская бомбардировочная бригада (командир полковник В. Хеллер) к началу войны организационно и технически не была окончательно сформирована. Бригада состояла из 4 эскадрилий бомбардировщиков P. 37B "Лошь" (36 машин) и 5 эскадрилий P. 23B "Карашь" (50 машин). В учебных частях и в запасе на базе в Малашевичах находилось еще 37 машин P. 37Abis/B, из которых только половина могла быть в ближайшее время направлена в боевые части. Четкой концепции применения бригады не существовало. Командиру разрешалось по своему усмотрению использовать только две (максимум три) эскадрильи. Ввод в бой больших сил мог быть разрешен только Главкомом авиации. Отсутствие целостности командования и размещение бомбардировщиков на удаленных друг от друга аэродромах значительно ограничивали боевые возможности бригады.

Первые два дня войны P. 37 бездействовали, хотя бомбардировки объектов "третьего рейха" могли несколько охладить наступательный пыл противника, а удары по забитым техникой немецким аэродромам были бы особенно эффективны. В последующие дни Р. 37 штурмовали механизированные колонны фашистов, налеты на которые производились раздробленными силами, поэтому наносимый врагу урон не был значительным. За период боевых действий P. 37 выполнили 130 боевых вылетов, сбросили 124 тонны бомб и сбили 5 Bf-109. Эксплуатация самолета, приспособленного к стационарным аэродромам, в полевых условиях снижала его бомбовую нагрузку и технически была затруднена. Заправка горючим без специального насоса вообще была невозможна – в ряде случаев для этой цели приспосабливали пожарный мотонасос. Не хватало запчастей, порой даже мелкие поломки было невозможно устранить.

Бомбардировщики "Карашь" с 1 по 17 сентября выполнили более 130 боевых вылетов и сбросили на врага около 60 тонн бомб (из них 40 тонн в первые три дня). Наиболее эффективно Р. 23 использовались (совместно с Р. 37) против немецких бронированных групп.

7 эскадрилий легких бомбардировщиков P. 23 "Карашь" (64 машины) находились в распоряжении армий "Краков", "Карпаты", "Лодзь", "Познань", "Поможе" и оперативной группы "Нарев". P. 23 армейской • авиации сбросили только 25 тонн бомб, т. к. использовались в основном для разведки. Эти машины преследовал злой рок: шесть армейских "Карасей" сбила своя противовоздушная оборона, один – свой же истребитель, 23 разбились на аэродромах при рулежке, взлете и посадке.

Не нашлось ни одного задания для 15 тихоходных бомбардировщиков LWS-4A "Жубр", большинство которых находилось в хорошем состоянии. Применение их в качестве ночных бомбардировщиков могло бы иметь успех.

Польская бомбардировочная авиация оказала малое влияние на ход Оборонительной войны, но понесла большие потери. Во-первых, ПВО фашистов действовала очень эффективно. Во-вторых, из-за низкой скорости истребителей польские бомбардировщики летали без прикрытия и при этом не использовали преимуществ строя для обороны от "Мессершмиттов". Да и калибр оборонительного вооружения Р. 37 и Р. 23 был небольшим и, следовательно, имел ограниченную дальность и эффективность огня, броня отсутствовала, баки не протектировались. Наибольшие потери в сентябрьской кампании понесли Р. 23 "Карашь". Было потеряно 108 машин, т. е. 91% начального состава!

17 сентября 1939 г. Советский Союз нанес внезапный удар по истекающей кровью Польше. В бой вступили части Белорусского и Киевского особых военных округов, имеющие предположительно 300-500 боевых самолетов различных типов. СССР применил истребители И-15бис (И-152), И-16 (тип 10 и тип 17), а также, вероятно, И-15 и И-153. Основным бомбардировщиком был СБ-2 М100А, некоторые части имели на вооружении легкие бомбардировщики ХАИ P-10, разведчики P-5 и R-Z.

Утром 17 сентября, после получения сообщения о пересечении советскими войсками границы, командующий польской авиацией Юзеф Зайонц приказал выполнять разведполеты в восточных приграничных районах, а в 10. 00 подпоручик Тадеуш Коц из 161-й истребительной эскадрильи сбил советский Р-5. В тот же день Станислав Заторский из 113-й эскадрильи во время разведывательного полета на Р. 11 был атакован тремя советскими истребителями. Заторский смог повредить два самолета противника, которые, дымя, ушли на восток, но сам был подбит и разбился в предместье Сарн.

17 сентября три бомбардировщика СБ-2 с малой высоты сбросили бомбы на железнодорожную станцию Тарнавица Лешна (около Станислава). Подоспевший Р. IIс атаковал и поджег все три машины, которые упали под Оттыньой. В тот же день 12 бомбардировщиков СБ-2 нанесли бомбовый удар по отряду Корпуса охраны границы полковника Табачиньского. В районе Сарн бомбардировщиками был атакован польский бронепоезд "Гловацкий", противовоздушная оборона которого подбила один самолет. На этот бронепоезд был снова совершен налет 20 сентября в районе Рафалувка. В этот раз его зенитки сбили две машины и две повредили.

21 и 22 сентября советские бомбардировщики атаковали лагеря 3 полка Корпуса охраны границы к востоку от Влодавы. 24 сентября 12 самолетов бомбили пограничные отряды около Пнева и бригаду "Полесье" возле Древки. В тот же день совершен налет на батальон пограничников майора Грота. 30 сентября несколько групп по 20 советских самолетов и одна, состоявшая из 60 (!) самолетов, атаковали воинские части самостоятельной оперативной группы "Полесье" в районе Милкова и Семеня.

Фактически организованное сопротивление Польша прекратила 17 сентября. Однако несколько патриотов в течение еще двух недель летали над страной, почти полностью оккупированной гитлеровскими и советскими войсками. Некоторые из них успешно воевали даже в начале октября. Так, 1 октября по приказу командующего самостоятельной оперативной группы "Полесье" генерала Клееберга командир приданной группе 13-й разведывательной эскадрильи капитан Э. Перункевич вместе с поручиком К. Радзивиллом производил разведку дислокации гитлеровских войск на самолете PWS-26. После выполнения задания разведчик подвергся нападению трех "Мессершмиттов". PWS-26 не был вооружен, а летчики не имели даже парашютов. Но отвага и летное искусство капитана Перункевича не позволили немецким истребителям уничтожить польский самолет. Эдмунд Перункевич стал последним польским пилотом, выполнявшим боевые вылеты (вплоть до 5 октября) в Оборонительной войне 1939г.

Поражение Польши не сломило боевой дух пилотов. Большинство из них согласно полученному приказу пересекли 17-18 сентября польско-румынскую границу и направились во Францию, а затем в Великобританию, где продолжили борьбу с гитлеровцами. Из сентябрьских боев польские летчики вынесли весьма ценный опыт пара истребителей, как тактическая единица, является очень выгодной и перспективной. В 1940 г. этот опыт они использовали во Франции и Великобритании, где сбили соответственно 59 и 203 немецких самолета.