АэроХобби 1993 02 - АэроХобби Журнал

31 марта 1968 г. американские бомбардировки севернее 19-й параллели были прекращены, в Париже начались мирные переговоры. Более трех лет воздушной войны, стоившей Америке 3495 потерянных самолетов, не дали ожидаемого эффекта, о чем красноречиво свидетельствовали события тех лет в Южном Вьетнаме.

19* Из них семнадцать МиГ-21 и девятнадцать МиГ-17 – на счету F-4; двадцать три МиГ-17 – на счету F-105.

20* Из них три МиГ-21 и три МиГ-17 – на счету F-4; десять МиГ-17, причем, как минимум, один из них МиГ-17ПФ сбиты F-8 Crusaider; один МиГ-17 сбит штурмовиком А-4С Skyhawk.

* до 1968 года

** F-4G – развитие палубного F-4B в дальнейшем под тем же обозначением в середине 70-х годов на базе F-4E был создан вариант Wild Weasel.

Таблицу разработал А. В. Хаустов

Продолжение следует

ДОМАШНИЙ МУЗЕЙ

А. В. Хаустов, А. В. Котлобовский

Солдат многих армий

Окончание. Начало в "АХ" 1/93

D-3801 с французскими опознавательными знаками из музея de I'Air в Лe Бурже

К началу второй мировой войны на вооружении французских ВВС находилось 573 истребителя М5. 406С-1, основная часть которых была сосредоточена в двенадцати авиагруппах, остальные – в учебных центрах и резерве. Начальный период войны характеризовался полной пассивностью сухопутных сил на фронте в Эльзасе и Лотарингии, однако в воздухе боевые действия велись достаточно активно. "Мораны" составлявшие 55% воевавших здесь французских истребителей (135 из 255), сопровождали разведчиков, штурмовали германские аэродромы, вели воздушные бои. Первая победа на M. S. 406C-1 была одержана в начале сентября, а 21 сентября на базу не вернулся "моран" сержанта Баэза из авиагруппы GC 1/3, ставший первой потерянной машиной такого типа. Сбил его капитан 53-й истребительной эскадры люфтваффе Вернер Мельдерс (21*). Всего в ходе "странной войны" пилоты "моранов" вывели из строя около 80 германских самолетов, потеряв четырнадцать своих машин, еще четыре оказались серьезно повреждены.

10 мая 1940 г. германские войска начали широкомасштабное наступление на Западном фронте. На этот момент французские ВВС имели 19 оснащенных "моранами" авиагрупп. Из них 14 находились в Европе, 4 базировались в Северной Африке и одна – в Ливане (22*). Из размещенных в Европе авиагрупп четыре перевооружались на более современные истребители. Помимо этого, для защиты отдельных промышленных объектов были организованы так называемые "легкие оборонительные эскадрильи", насчитывающие от трех до семи самолетов различных типов (с легкой руки французских пилотов названные "звеньями для защиты заводских труб"). Ряд этих эскадрилий имел на вооружении М5. 406С-1, а одна даже несколько M.S. 405.

Первые воздушные бои в полной мере показали слабые стороны М5. 406С-1. По сравнению с немецким ВМ09Е – гораздо меньшая (на 50-80 км/ч) максимальная скорость, худшая скороподъемность, менее эффективное вооружение и прицел. Превосходство "морана" в горизонтальном маневре не могло компенсировать эти недостатки. И все же французские летчики, отчаянно сражаясь на своих "четыреста шестых", добивались порой блестящих результатов. Так, 13 мая шесть "моранов" из GC II/2 под командованием майора Бертруиза в течение 20 секунд сбили шесть Bf-110. 8 июня девять "моранов" из GC 1/2 сбили без потерь одиннадцать самолетов противника. В тот же день капитан Биллям, пилот этой же авиагруппы, в бою с "Мессершмиттами" за 15 секунд сбил три вражеские машины. Последнюю победу во французской кампании также одержал пилот "морана" из GC 1/2, сбив 24 июня корректировщик Hs-126. В боях на Сомме и Сене "мораны" из GC 1/7 использовались в качестве штурмовиков. Из-за плотного зенитного огня группа потеряла двенадцать самолетов и семь пилотов.

Вместе с французами в воздушных боях на Западе приняли участие польские и чехословацкие летчики. Потерпев поражение, Польша в значительной мере сумела сохранить летный персонал, эвакуировав его через территорию Румынии во Францию. В составе французских ВВС польские пилоты смогли сесть в кабины специально предназначенных для них "моранов" (23*), из которых сформировали группу "Монпелье", а также одну боевую и одну учебную эскадрильи. Всего примерно на 150 M.S. 406C-1 летало около 110 польских летчиков. В боях за Францию они сбили 38 вражеских самолетов, потеряв пять своих. Правда, по ошибке был сбит один французский самолет – палубный бомбардировщик Vought V-156F. Самым результативным летчиком стал капрал 6-го звена группы "Монпелье" Е. Новакевич, за которым числится 3 и 5/6 сбитых и 1/2 поврежденных самолетов противника (24*).

Чехословацкие летчики прорвались во Францию после мюнхенских событий и также вошли в состав различных частей ее ВВС. Как минимум 91 из них летал на "моранах", и 7, увы, погибло. Они одержали не менее 24 побед в воздухе и уничтожили три танка противника (25*).

Всего в мае-июне 1940 г. "мораны" французских ВВС одержали 189 подтвержденных и 91 предположительную победу (26*). Наиболее результативными частями стали: GC 1/2 – 24 и 7 побед соответственно, GC III/1 – 30 и 4, GC I1I/3 – 25 и 8. Лучшие асы: капитан Биллям (GC 1/2) – 8 подтвержденных и 1 предположительная победа, сержант Ля Ни жен – 8 подтвержденных и адъютант Ганьяр – 7 подтвержденных и 2 предположительных (оба GC II1/1). В воздухе было потеряно 150 "моранов" и 75 летчиков (27*). Кроме того, 300 "четыреста шестых" погибло на аэродромах под бомбами, в летных происшествиях, либо было брошено при отступлении. На момент капитуляции Франции (25 июня 1940 г. ) в строю оставалось 203 истребителя M. S. 406C-1. Они входили в состав семи авиагрупп: трех во Франции (GC 1/2, GC II/6 и GC III/1), трех в Северной Африке (GC 1/9, GC 1/10 и GC III/5) и одной в Ливане (GC 1/7). Остальные части, поначалу оснащенные "моранами", в ходе боев получили другие типы истребителей.

После капитуляции Франции коллаборационистское правительство в Виши сняло M. S. 406C-1 с вооружения почти всех частей, кроме GC 1/7. Самолеты были направлены в авиашколы и на Мадагаскар, где в январе 1941 г. из них сформировали эскадрилью ЕС 2/565 (27 машин).

В мае 1940 г. администрация Французского Индокитая конфисковала предназначенные Китаю 12 "четыреста шестых". Из них сформировали эскадрильи ЕС 2/595 и ЕС 2/596. В январе 1941 г., когда Сиам (28*) начал военные действия против французов, эти самолеты первыми из вишистских "моранов" вступили в бой. 11 января сиамские самолеты бомбили аэродром Сьем-Риап и уничтожили на взлете два "четыреста шестых". Еще два "морана" 27 января "по ошибке" сбили японцы (29*). Французы объявили о четырех своих победах. Последние M.S. 406C-1 в этом районе "сошли со сцены" в 1944 г. ввиду полного износа.

MS. -410 из состава финских ВВС

Morko Moraani финских ВВС

5 мая 1941 г. британские войска высадились на Мадагаскаре, заняв вишистскую военную базу Диего-Суарес. К этому моменту эскадрилья ЕС 2/565 насчитывала всего четыре боеспособных "морана", которые в боях с палубными "Мартлетами" (30*) были сбиты, одержав единственную победу. Она принадлежала известному в 30-е годы летчику-рекордсмену Ассолану.

В мае 1941 г. прогерманские силы в контролируемом англичанами Ираке организовали восстание. Его поддержка Италией и Германией выразилась не только в поставках в Ирак вооружения, но и в отправке нескольких авиачастей, летавших с иракскими опознавательными знаками. Поставки осуществлялись через французские авиабазы в Ливане, которые в сложившейся ситуации неизбежно становились объектами ударов британской авиации. Отражали эти налеты "мораны" авиагруппы GC 1/7, насчитывавшей 25 боеспособных самолетов. 27 мая четверка М5. 406С-1 перехватила английский разведчик Blenheim, и су-лейтенант Виллемин уничтожил его. 2 июня был сбит еще один Blenheim 5 и 7 июня "мораны" провели два боя, не понеся потерь и повредив один британский "Харрикейн". 8 июня англичане начали наступление, и "мораны" стали привлекаться для ударов по наземным войскам и кораблям, неся при этом большие потери. К концу месяца GC 1/7, одержав две подтвержденные и Две предположительные победы, потеряла почти все свои самолеты.

Однако после капитуляции франции не все ее пилоты сражались на стороне вишистов, некоторые из них, перелетев Ла-Манш, вошли в состав войск "Свободной Франции" генерала Шарля Де Голля. Часть летчиков, покинув французские авиабазы в Африке и на Ближнем Востоке, перешла на сторону англичан. Так, в 274 sqn. (squadron) британских ВВС действовало звено "моранов". После поражения вишистов в Ливане в состав "Свободной Франции" вошла вся авиагруппа GC 1/7, ставшая основой эскадрильи 'Эльзас". Сохранившие боеспособность "мораны" поначалу осуществляли противовоздушную оборону порта Хайфа, а затем патрулировали воздушное пространство в Западной пустыне. Однако отсутствие снарядов к 20-мм пушкам явилось причиной быстрого снятия "четыреста шестых" с вооружения. Так окончилась боевая биография "моранов" с французскими опознавательными знаками.