За взлетом взлет - Евгений Глушанин

В послевоенный период Николай Васильевич учился в Военно-морской и Военно-воздушной академиях. В 1954 году уволен в запас в звании генерал-майора авиации.

Не ради славы

Алексея Мазуренко учил летать Анатолий Иванович Макаров — требовательный и принципиальный летчик-инструктор. Он не допускал никаких поблажек, никого из курсантов не выделял, все были для него равны. Анатолий Иванович не мог предположить, что один из его питомцев станет дважды Героем Советского Союза, генералом, прославленным летчиком. Правда, Алексей Мазуренко летал отлично. И не только потому, что еще до училища летал на учебном самолете в Шахтинском аэроклубе. Хватка была у него особенная.

Окончив училище, Мазуренко служил на Балтике в 1-м минно-торпедном авиаполку. В первые дни Великой Отечественной войны наносил бомбовые удары по портам и наземным целям в районах озера Самро, городов Порхова и Пскова.

В дальнейшем с группой летчиков-однополчан в составе 57-го штурмового авиаполка вылетал для нанесения бомбоштурмовых ударов по вражеским объектам и войскам на подступах к Ленинграду. Воевал с ожесточением, расчетливо, умело.

В наградном листе Военный совет Балтийского флота отмечал: «Летая в любых метеоусловиях, младший лейтенант Мазуренко всегда успешно выполняет задания командования. За последние три месяца имеет 45 боевых вылетов на штурмовку вражеских объектов и живой силы противника. До этого на бомбардировщике громил глубокие тылы врага. Вместе с группой уничтожил 10 танков, 115 автомашин, 18 бронемашин, 14 зенитных орудий и много другого оружия врага».

23 октября 1942 года капитану А. Е. Мазуренко присвоено звание Героя Советского Союза.

Окончив курсы усовершенствования командного состава ВВС ВМФ при родном авиаучилище, он стал летчиком-инспектором ВВС ВМФ.

С февраля по июнь 1943 года Мазуренко на Северном флоте. Обучает мастерству бомбометания с малых высот летчиков 46-го штурмового полка, лично водит группы штурмовиков наносить удары по кораблям противника. Затем он на Черноморском флоте. Участвует в освобождении Таманского полуострова.

В январе 1944 года Алексей Ефимович направляется на Балтику командиром 7-го гвардейского штурмового авиаполка.

Умелое руководство и личный пример командира дают высокие результаты. 16 мая 1944 года, будучи ведущим группы в количестве 22 самолетов, нанес удар по вражеским кораблям близ Азери. Здесь успешно был применен метод топ-мачтового бомбометания. Итог: потоплено три тральщика, два сторожевых корабля и один сторожевой корабль поврежден.

10 июня 30 штурмовиков, ведомых Алексеем Мазуренко, нанесли удар по артиллерийским батареям на Карельском перешейке. В результате удара разрушены пять блиндажей и два дзота, взорван склад с боеприпасами. Несколько дней спустя в Нарвском заливе он в составе группы потопил фашистский тральщик и быстроходную баржу.

За образцовое руководство боевыми действиями полка, мужество и героизм в боях, за 159 боевых вылетов на бомбоштурмовые удары по кораблям, войскам и технике противника, за потопление лично 8 кораблей противника и 22 в группе 5 ноября 1944 года гвардии подполковник А. Е. Мазуренко был награжден второй медалью «Золотая Звезда».

Летчики 7-го гвардейского штурмового авиаполка совершили 3157 боевых вылетов, потопили 8 транспортов, 6 миноносцев, 20 тральщиков, 13 сторожевых кораблей, большое количество барж и других плавсредств фашистов. Они уничтожили 24 самолета (на земле и в воздухе), 36 танков, 600 автомашин, 33 различных орудия, 34 склада, много техники и войск врага.

31 мая 1944 года полк был награжден орденом Красного Знамени. В октябре того же года ему было присвоено почетное наименование «Таллинский», а в апреле 1945 года на знамени полка засиял орден Ушакова II степени.

А. Е. Мазуренко награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Ушакова II степени и Отечественной войны I степени.

В послевоенный период Алексей Ефимович занимал ряд ответственных командных должностей в авиации Военно-Морского Флота.

По лунной дорожке

В экспозиции музея училища имеется черный китель с погонами маршала авиации и фуражка высшего командного состава Военно-Морского Флота СССР. Их носил воспитанник училища маршал авиации И. И. Борзов.

Иван Иванович Борзов родился в 1915 году в деревне Староверово Московской области. Середина тридцатых годов. Авиация Страны Советов набирала силу. Одновременно с учебой в авиационном техникуме Борзов закончил аэроклуб. По комсомольскому набору поступил в школу морских летчиков.

После выпуска в 1936 году служил в составе авиации Черноморского флота, затем на Тихом океане.

Первое боевое крещение принял в войне с белофиннами. Награда Родины за отвагу — орден Красного Знамени.

Великую Отечественную войну встретил заместителем командира эскадрильи 1-го минно-торпедного полка.

Пытливый ум, находчивость, инициатива отличают молодого командира. В сентябре 1941 года на подступах к Ленинграду на бомбардировщик Борзова навалилась группа «мессершмиттов». Убит штурман, горят двигатели. Борзов идет к цели. Вот уже видны танки врага. Бомбы сброшены прицельно, горят танки, но что с самолетом? Рули управления отказали.

Выпрыгнув с парашютом, Борзов вместе со стрелком-радистом шесть суток пробирался по лесам и болотам к линии фронта. Попутно собирал отставших от своих подразделений бойцов и вывел большую группу в расположение своих.

Командуя эскадрильей, Борзов переучивал летчиков на более совершенную боевую технику, совершил десятки боевых вылетов. Осенью 1943 года его назначили командиром 1-го гвардейского минно-торпедного авиаполка. Владея в совершенстве боевым оружием, демонстрировал подчиненным, как надо отыскивать цель, успешно атаковать.

Иван Иванович Борзов первым в авиации применил торпедную атаку кораблей врага ночью по так называемой лунной дорожке. В этом случае самолет-торпедоносец часами бороздил над морем, пока из темноты на дорожку — отражение луны на водной глади — не выходило вражеское судно. Обычно враг не успевал открыть огонь, настолько стремительной была атака. Он же, Борзов, первым в полку успешно использовал радиолокационный метод обнаружения морских целей.

Апрель 1944 года. Фашистское командование осуществляло морем снабжение своих войск, засевших в Прибалтике. Надо было сорвать морские перевозки врага. Эту задачу командование поставило 1-му минно-торпедному. В ночь на 6 апреля шел в Таллин крупный вражеский транспорт, и сторожевики плотным огнем пытались сорвать атаку торпедоносца, но Борзов не свернул с курса, проложенного штурманом Никитой Котовым, точно вышел на цель. Торпеда взорвалась внутри транспорта. Транспорт водоизмещением 15 тысяч тонн развалился.

К лету 1944 года летчики полка под командованием Борзова совершили 1061 боевой вылет, потопили 83 транспорта, 4 танкера, миноносец, 4 подводные лодки, 3 тральщика, 2 сторожевых корабля, уничтожили значительное количество наземных объектов, сбили несколько самолетов.

22 июля 1944 года гвардии майору Ивану Ивановичу Борзову присвоили звание Героя Советского Союза. За время его командования в полку стали Героями Советского Союза 27 человек. Сам командир за период войны потопил 6 кораблей и транспортов противника общим водоизмещением 40 тысяч тонн.

После Великой Отечественной войны Иван Иванович закончил Военно-морскую академию, в течение многих лет занимал высокие командные должности. Последние годы жизни — до июня 1974 года — возглавлял авиацию Военно-Морского Флота. В декабре 1972 года ему было присвоено звание маршала авиации.

В водах Мирового океана плавает суперсейнер, на борту которого значится: «Иван Борзов». Одна из улиц Калининграда названа именем маршала авиации Борзова. А в его родном училище молодые авиаторы, свято чтущие память прославленного военачальника, борются за право записать свой полет в летную книжку, выписанную на имя И. И. Борзова.

Почему Берлин гасил огни

В конце июля 1941 года начались массированные налеты фашистских бомбардировщиков на Москву и Ленинград. Геббельс на весь мир хвастливо заявлял, что войска фюрера превратят Москву в пепелище, а Ленинград сравняют с землей. Этим зловещим замыслам не суждено было осуществиться. К столице нашей Родины прорывались только отдельные вражеские самолеты. Мало того, советское Верховное Главнокомандование приняло решение предпринять ответные удары по логову фашизма — Берлину.

Первый налет на столицу фашистской Германии был совершен экипажами самолетов ДБ-3 (Ил-4) 1-го минно-торпедного авиационного полка ВВС Краснознаменного Балтийского флота под командованием полковника Е. Н. Преображенского в ночь с 7 на 8 августа 1941 года. О первом в истории Великой Отечественной войны налете советских бомбардировщиков на Берлин «Правда» писала тогда же: «В ночь с 7 на 8 августа группа советских самолетов произвела разведывательный полет в Германию и сбросила некоторое количество зажигательных и фугасных бомб на военные объекты в районе Берлина. В результате бомбежки возникли пожары и наблюдались взрывы. Все наши самолеты вернулись на свои базы без потерь».