Артиллерия и минометы XX века - Р. Исмагилов

Тактико-технические данные

Обозначение: Jgd Pz 38(t)

Тип: противотанковая САУ

Экипаж, чел.: 4

Боевой вес, т: 11,2

Вооружение: 88-мм пушка Pak 43/3

Бронирование: корпус — 20 мм, бронещит — 5 мм

Двигатель: «Прага» мощностью 125 л.с.

Максимальная скорость, км/ч: 36

«Ягдпантера»

Одной из самых мощных противотанковых САУ фашистской Германии стала машина, разработанная фирмой «Крупп» на базе среднего танка Pz V «Пантера».

Чтобы упростить переделки базового танка, наклонная лобовая часть корпуса «Пантеры» была продолжена вверх до самой крыши САУ. Пристыкованные к ней боковые стенки тоже имели значительный угол наклона, и даже крыша была выполнена с небольшим наклоном вперед. Толщина лобовых бронелистов составляла 80 мм, бортовых — 50 мм. Пушка Pak 43 с длиной ствола 71 калибр практически делила боевое отделение надвое, делая его достаточно тесным для экипажа. Боекомплект орудия составляли 60 снарядов. В качестве дополнительного вооружения был предусмотрен пулемет калибра 7,92 мм в шаровой установке справа от пушки. Боевой вес машины увеличился по сравнению с танком Pz V почти на полторы тонны, и на ней пришлось установить усовершенствованную коробку передач.

Новая противотанковая артустановка под названием «Ягдпантера» 20 октября 1943 года была представлена Гитлеру и получила благоприятный отзыв. Серийное производство САУ было развернуто на заводах фирмы MIAG в феврале 1944 года, и предполагалось, что ежемесячный выпуск машины этого типа составит 150 единиц. Но, несмотря на то что в конце года к производству самоходки подключилась также фирма MNH, до конца войны были построены всего 392 «Ягдпантеры».

«Ягдпантеры» поступили на вооружение тяжелых истребительно-противотанковых подразделений вермахта и использовались на самых ответственных участках фронта, находясь в распоряжении командования армейскими соединениями. Хотя угол наведения пушки в горизонтальной плоскости составлял всего 11°, «Ягдпантера» за счет хорошей системы управления легко разворачивалась на месте, быстро отыскивая новую цель. Подкалиберный снаряд орудия Pak 43 имел начальную скорость 1130 м/сек и на дистанции 1500 м пробивал броню толщиной 170 мм. В ноябре 1944 года фирма «Крупп» попыталась создать на базе «Пантеры» новую САУ, оснащенную 128-мм пушкой, но эти работы не вышли из стадии эксперимента.

Тактико-технические данные

Обозначение: Jagdpanther

Тип: противотанковая САУ

Экипаж, чел.: 5

Боевой вес, т: 46,2

Длина, м: 9,92

Ширина, м: 3,42

Высота, м: 2,72

Вооружение: 88-мм пушка Pak 43, 7,92-мм пулемет MG 34

Двигатель: «Майбах» мощностью 700 л.с.

Максимальная скорость, км/ч: 54

Запас хода, км: 150

«Ягдтигр»

Практически все немецкие танки в годы Второй мировой войны использовались в качестве базы для создания самоходных артиллерийских установок. Не стал исключением и самый мощный серийный танк вермахта «Тигр» II, на шасси которого разработали противотанковую САУ под названием «Ягдтигр».

Бронелисты громоздкого корпуса «Ягдтигра» устанавливались со значительными углами наклона и имели толщину 80 мм в кормовой и бортовых частях машины. Толщина лобового бронелиста достигала 250 мм. В боевой рубке размещались командир, наводчик и двое заряжающих, обслуживающих 128-мм полуавтоматическую пушку Pak 44 L/55, а также боекомплект из 40 выстрелов раздельного заряжания. В кормовой части рубки имелся люк для загрузки боекомплекта, смены ствола орудия и аварийного выхода экипажа. Механик-водитель и стрелок-радист располагались в отделении управления в передней части корпуса.

«Ягдтигр» разрабатывался фирмой «Штейер-Даймлер-Пух», а его серийное производство было начато в июле 1944 года на заводе «Нибелунген» в австрийском городе Линце. «Ягдтигр» весил около 70 тонн и, как и «Королевский тиф», мог перевозиться по железной дороге только с транспортными узкими гусеницами на специальных платформах. Машина была дорогой и весьма ненадежной в эксплуатации. Большое удельное давление на фунт позволяло ей передвигаться только по хорошим дорогам со скоростью не более 35 км/ч. Естественно, что маневренность «Ягдтигра» оставляла желать лучшего. Тем не менее огневая мощь САУ была достаточно высокой. Самые тяжелые серийные самоходки Второй мировой войны, «Ягдтифы» могли поражать вражеские танки на дальности 2500 м. Первый батальон самоходных установок этого типа получил боевое крещение в марте 1945 года, отражая наступление англо-американских союзников. Подобно «Королевским тиграм», «Ягдтигры» использовались небольшими группами, обеспечивая поддержку пехоты на поле боя.

Тактико-технические данные

Обозначение: Jagdtiger

Тип: противотанковая САУ

Экипаж, чел.: 6

Боевой вес, т: 70

Длина, м: 7,8

Ширина, м: 3,62

Высота, м: 2,95

Вооружение: 128-мм пушка Pak 44, 7,92-мм пулемет MG 34

Двигатель: «Майбах» мощностью 700 л.с.

Максимальная скорость, км/ч: 35

Запас хода, км: 170

StuG III

В середине 1936 года в Германии по предложению генерала Манштейна приступили к разработке штурмовой самоходной артиллерийской установки, предназначенной для огневой поддержки пехотных подразделений. Изготовление корпуса и ходовой части было возложено на фирму «Даймлер-Бенц», а 75-мм короткоствольную пушку с маской должна была поставить фирма «Крупп».

Первый образец машины на шасси танка Pz IIIB был построен в 1937 году. Пушка Stuk 37 с длиной ствола 24 калибра размещалась в полностью закрытой бронированной рубке и имела боекомплект 40 выстрелов. Опытная серия из пяти машин оснащалась двигателем мощностью 220 л.с. и использовалась только в учебных целях. На серийных StuG III, строившихся на базе танков Pz IIIE/F, устанавливался двигатель мощностью 300 л.с., а толщина брони в лобовой части корпуса была доведена до 50 мм. В феврале 1940 года заводские цеха покинули 50 самоходок этого типа, и некоторые из них приняли участие в разгроме Франции, заслужив благоприятный отзыв со стороны немецкого командования. Небольшой запас хода САУ в условиях скоротечной кампании не играл решающей роли, а высокое удельное давление на фунт компенсировалось хорошим качеством европейских дорог. Описанные недостатки проявились в сражениях на Восточном фронте, где StuG III сразу же показала свою плохую проходимость, а запас ее хода был смехотворно мал для бескрайних просторов СССР. К тому же штурмовым орудиям нередко приходилось иметь дело с советскими танками, против которых короткоствольное орудие было недостаточно эффективно. Поэтому в начале 1942 года САУ оснастили пушкой Stuk 40 с длиной ствола 43 калибра, а затем и 48 калибров. Бронирование лобовой части корпуса усилилось до 80 мм. Для защиты бортов были установлены бронеэкраны. Боевой вес StuG III возрос и, соответственно, ухудшилась проходимость. Модифицированные самоходки в массовом количестве применялись в боях на Курской дуге и состояли на вооружении частей вермахта до самого конца войны. Всего было построено около 10,5 тысячи САУ StuG III всех вариантов.

Тактико-технические данные

Обозначение: StuG III

Тип: штурмовая САУ

Экипаж, чел.: 4

Боевой вес, т: 23,2

Длина, м: 6,7

Ширина, м: 2,95

Высота, м: 2,16

Вооружение: 75-мм пушка Stuk 40, 7,92-мм пулемет MG 34

Двигатель: «Майбах» мощностью 300 л.с.

Максимальная скорость, км/ч: 40

Запас хода, км: 165

StuG IV

Массированные налеты авиации союзников на заводы фирмы «Алкетт» несколько снизили темпы выпуска противотанковых вариантов штурмового орудия StuG III, обозначенных StuG 40 и StuG 42. Так как на фронте ощущался недостаток машин такого типа, в 1943 году фирма «Крупп» разработала новую штурмовую САУ на базе танка Pz IV. Бронированное боевое отделение с пушкой Stuk 40 L/48 было заимствовано у StuG 40. Опытный образец самоходки был представлен немецкому командованию, и в декабре того же года Гитлер отдал приказ о начале производства артиллерийской установки под обозначением StuG IV на заводах фирм «Крупп» и «Нибелунген».