Осень 1943 года - Владимир Побочный

Елян (Еолян) Амо Сергеевич

Работы ведутся широким фронтом. Завод на ходу реконструируется, строит новые цехи и одновременно увеличивает выпуск продукции. И подвиг, совершенный его коллективом, состоит не только в том, что люди иногда по двое и трое суток не выходят из цехов, но и в том, что коллектив научился работать по графику, без лихорадки, работать так, что процесс создания пушки идет плавно, в едином ритме. Завод из месяца в месяц перевыполняет программу. За 1943 г. производство дивизионных пушек увеличивается в 4,6 раза по сравнению с 1941 г. (к.1).

За 1943 г. в СССР выплавка чугуна увеличилась более чем на 20 проц., стали – более чем на 12 проц., выжиг кокса – более чем на 17 проц. Производительность труда с апреля 1942 г. по апрель 1943 г. увеличилась по танковой промышленности на 38 проц., по авиационной – на 30 проц., по электропромышленности – на 27 проц., по промышленности вооружения – на 15 проц.

22 ноября 1943 г. Президиум Верховного Совета СССР принял Указ «О награждении орденами и медалями колхозников, колхозниц и работников сельского хозяйства Азербайджанской ССР» за успешное выполнение заданий правительства по развитию сельского хозяйства и животноводства.

Вспомним как это было…

Американский генерал Д. Эйзенхауэр в своих мемуарах вспоминал о том, что сложность в высадке их войск объяснялась многими факторами, одна из которых, по его мнению, заключалась в создании искусственной гавани на побережье Нормандии: «Впервые я услышал об этой идее, выдвинутой в пробном порядке адмиралом Маунтбэттеном, весной 1942 года». В ходе совещания, на котором присутствовали ряд начальников служб, он заметил: «Если в наличии нет портов, возможно, нам придется их построить отдельными частями и отбуксировать в нужное место». Его предложение было встречено возгласами удивления и шутками, но спустя два года эта идея была воплощена в жизнь.

Были спроектированы две якорные стоянки общего типа, защищенные от морских волн. Первый тип якорной стоянки, названный «гузбери», предусматривал просто линию затопленных судов, установленных носом к корме в таком количестве, чтобы они со стороны моря образовали прикрытие прибрежных вод, где небольшие суда и десантные катера могли продолжать выгрузку на берег в любых погодных условиях, за исключением сильнейшего шторма.

Другой тип якорной стоянки, названный «мэлбери», практически представлял собой настоящую гавань. Два комплекта этого искусственного порта были спроектированы и построены в Англии, и в нужное время их можно было по частям отбуксировать к берегам Нормандии. Основной строительной деталью в конструкции «мэлбери» был огромный бетонный корабль, названный «фениксом», по форме напоминавший ящик и настолько тяжелый по весу, что когда их затопляли один рядом с другим в цепочку вдоль берега, то они должны были создать надежное прикрытие образующейся бухты почти от любого волнения на море. Было изготовлено хитроумное вспомогательное оборудование для выгрузки, а также самое разнообразное оснащение современного действующего порта. По одному искусственному порту «мэлбери» планировалось соорудить на английском и американском участках высадки. Кроме того, предусматривалось установить пять искусственных портовых сооружений типа «гузбери»».

22 ноября 1943 г. Понедельник. В течение дня в излучине Днепра, юго-западнее Днепропетровска, наши войска продолжают вести бои местного значения, в ходе которых улучшают свои позиции.

Южнее города Кременчуг советские войска овладевают сильно укреплёнными опорными пунктами противника: Чикаловка, Константиновка, Абрамовка, Недогорки, Михайловка, Марьевка, Вольный Посад, Ворошиловка, Куколовка.

В районе Черняхов и Коростышев наши войска продолжают отбивать атаки крупных сил пехоты и танков противника и наносят ему большие потери в живой силе и технике.

В районе нижнего течения реки Припять наши войска продвигаются вперёд и с боями занимают населённые пункты: Ленинск, Сувиды, Перки, Вельямов, Красно, Зимовище, Бенивка, Старые Шепеличи, Курени, Денисовичи, Углы и железнодорожную станцию Припять (из оперативной сводки Совинформбюро от 22 ноября 1943 г.).

Бой за населенный пункт

Немецко-фашистские оккупанты, нарушая все законы и обычаи войны, часто применяют свой излюбленный варварский метод – использование мирного населения для прикрытия своих войск. Фашисты насильно, под угрозой смерти, посылают детей и женщин на минные поля, гонят советских людей впереди своих наступающих подразделений, прячась за их спины, при передвижении войск используют мирных граждан в качестве защиты от нападений партизан.

В это же время. Партизаны наносят повсеместно удары не только по железнодорожным магистралям, но и по шоссейным и грунтовым дорогам врага. Они уничтожают автомашины, взрывают и сжигают мосты, разрушают временные переправы, выводят из строя отдельные участки дорог. По многим дорогам вблизи районов расположения партизан немецкое командование запрещает движение автомашин без сопровождения сильной охраны.

Украинские партизаны особенно активно действуют на таких важных для врага дорогах, как Киев – Житомир – Ровно, Чернигов – Киев, Львов – Ровно, Житомир – Коростень. Житомирское соединение имени Н. А. Щорса под командованием С. Ф. Маликова и Л. Г. Бугаенко осенью выводят из строя более чем на месяц шоссе Овруч – Коростень, а после возобновления движения на нем громят понтонно-инженерную часть противника. Всего партизаны Украины только во второй половине 1943 г. подрывают свыше 700 шоссейных мостов и уничтожают более 6 тыс. автомашин противника.

Партизаны минируют железнодорожное полотно (Белоруссия, 1943 г)

В Каире начала работу первая англо-американо-китайская конференция (22.11.– 26.11.1943 г.) при участии президента США Ф. Рузвельта, премьер-министра Великобритании У. Черчилля и главы китайского гоминьдановского правительства Чан Кайши, их военных и политических советников. Обсуждались вопросы, связанные с военными операциями против Японии. Было принято решение о возвращении Китаю всех отторгнутых у него Японией территорий и освобождении всех островов на Тихом океане, которые Япония захватила с начала 1-й мировой войны.

Участники конференции приняли Декларацию (опубликована 1 декабря 1943 г., после ознакомления с ней Советского правительства на Тегеранской конференции 1943 г.), в которой правительства США, Великобритании и Китая торжественно заявили, что они»… не стремятся ни к каким завоеваниям для самих себя и не имеют никаких помыслов о территориальной экспансии». В Декларации указывалось, что союзники намерены лишить Японию всех захваченных территорий, в том числе всех островов на Тихом океане, захваченных или оккупированных ею с начала 1-й мировой войны 1914-18. В Декларации выдвигалось требование, чтобы»… все территории, которые Япония отторгла у китайцев, как, например, Маньчжурия, Формоза и Пескадорские острова были возвращены Китайской Республике».

В Декларации говорилось также о предоставлении «в должное время» свободы и независимости Корее; таким образом, страны, подписавшие Декларацию, откладывали предоставление независимости этой стране на неопределенный срок. На Каирской конференции 1943 были обсуждены перспективы военных действий на тихоокеанском театре войны (в ходе обсуждения выявились серьезные расхождения, главным образом между английской и американской делегациями) и некоторые вопросы стратегии союзников в Европе.

Решения Каирской конференции 1943 г., как показали дальнейшие события, были для правящих кругов США и Великобритании прикрытием их агрессивных планов (Совещание Рузвельта, Чан Кай-ши и Черчилля в Северной Африке, «Известия», 1943, 3 дек.).

Президент США Рузвельт с маршалом Чан Кайши и его супругой во время совещания в Каире. 25 ноября 1943 г.

Из архивных материалов и документов текущего дня

В Чёрном море наши лётчики потопили нефтеналивную баржу противника водоизмещением в 1.000 тонн.

Партизаны литовского отряда «За Родину» обстреляли бронебойно-зажигательными пулями немецкий эшелон с боеприпасами. Эшелон загорелся и начались сильные взрывы. Все вагоны этого эшелона уничтожены. Другой литовский партизанский отряд за последние дни пустил под откос 4 вражеских поезда. В результате крушений разбиты 3 паровоза и несколько десятков вагонов. Прервано движение поездов противника на важном участке железной дороги.