The origins of victory - Andrew F. Krepinevich
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Texas Instruments, получив задание разработать прототип, в значительной степени полагалась на существующие технологии. Кроме головки искателя и лазерного целеуказателя, почти все компоненты бомбы с лазерным наведением использовали "проверенные технологии", включая 750-фунтовую бомбу M-117. К бомбе были прикреплены четыре элемента наведения: головка искателя, электроника наведения, блок управления и оперение. Испытания начались в Эглине в мае 1966 года.
В течение следующих девяти месяцев было проведено десять испытаний. Бомба с лазерным наведением (LGB) могла стать, по выражению Пентагона, "оружием, меняющим игру". В конце 1966 года Дэвис начал лоббировать поддержку ключевых руководителей ВВС. Одной из конкретных целей был генерал-майор Энди Эванс, офицер Пентагона, ответственный за исследования и разработки. Поскольку испытания продолжали показывать многообещающие результаты, Дэвис привез представителей Texas Instruments в Вашингтон, чтобы ознакомить Эванса с результатами. Генерал был убежден, что удалось преодолеть ключевое препятствие для принятия и ускорения программы.
Тем не менее, военное министерство хотело, чтобы Texas Instruments, создавшая, безусловно, лучший проект оружия, отступила на год, чтобы дать возможность другой команде разработчиков, возглавляемой North American Aeronautics, наверстать упущенное, и провести еще одно соревнование "лоб в лоб". Понимая абсурдность такого подхода, Дэвис также предпринял неординарный шаг, организовав "совет генералов" из восьми высокопоставленных генералов со всего мира, вместе с недавно ушедшим в отставку начальником штаба ВВС Кертисом ЛеМэем. Рассмотрев результаты испытаний, совет направил начальнику штаба меморандум, в котором выразил решительную поддержку активному продвижению программы с использованием конструкции Texas Instruments. Ответственность за программу была передана из Ограниченного военного управления во вновь созданную организацию под названием Pave Way Task Force. Благодаря тому, что Дэвис обошел бюрократию ВВС, программа быстро продвигалась вперед, и через семь месяцев LGB был готов к летным испытаниям, а в начале 1968 года - к боевым действиям во Вьетнаме.
Первая LGB была использована в бою 23 мая 1968 года. Половина бомб попала в цель. Экипажи, выполнявшие полеты на LGB, были полны энтузиазма. Авиаторы оценили Paveway не только за его точность, но и за простоту. Любой самолет, способный сбросить бомбу общего назначения, мог сбросить версию той же бомбы с лазерным наведением. Использование лазерного наведения снимало большинство требований к точности с пилота, осуществляющего доставку, чего нельзя было сказать о пикирующих бомбах. Paveway I также имел очень щедрую точку сброса. Самолеты, сбрасывающие бомбу с лазерным наведением, могли применять ее из-за пределов первичной противовоздушной обороны противника, что еще больше снижало вероятность потерь от вражеской обороны. Более того, при рекомендованной высоте сброса бомбы 12 000 футов диаметр "корзины", в которую должна была быть сброшена бомба, составлял примерно одну милю, что делало ее "практически невозможной для промаха".
Менеджеры по закупкам ВВС заявили, что "была убедительно продемонстрирована возможность ... значительно повысить точность бомбового удара", тем самым значительно снизив требования к вылетам, выбытие самолетов, потери летного состава, а также эксплуатационные и ремонтные расходы. Однако, как и в случае с большинством новых видов оружия, возникли проблемы. При дальнейшем применении эффективность оружия становилась все менее впечатляющей. Коэффициент успешности LGB снизился, а КЭП увеличился до семидесяти пяти футов. Казалось, что Paveway, как и его предшественники, не оправдает шумихи вокруг его разработки.
К счастью, второе оружие Paveway, Mark 84 с лазерным наведением, было готово к развертыванию. Mark 84 применялся с бомбами M-117 в августе и сентябре, и в результате был зафиксирован беспрецедентный КЭП всего в двадцать футов, при этом 25 процентов попаданий были прямыми. Для сравнения, при ручном бомбометании с пикирования самолетами F-105 с использованием неуправляемых бомб M117 в период с 1965 по 1968 год КЭП составлял около 500 футов. В 1969 году результаты применения Paveway были еще лучше. ВВС применили 1601 LGB, 61% из которых дали прямые попадания, а 85% бомб упали в пределах 10 футов, что соответствовало смертельному радиусу оружия.
Одновременно ВВС начали применять бомбу с электрооптическим наведением (или "телевизионным наведением") под названием Pave Way II, которая обеспечивала возможность "выстрелить и забыть", чтобы заменить Walleye. Прозванная "Hobo", что означает "самонаводящаяся бомба", она была более мощной и точной, чем Walleye, и стоила дешевле.
Ближе к концу войны во Вьетнаме ВВС начали производство противотанкового управляемого оружия - AGM-65A Maverick, ракеты с телевизионным наведением и ракетным двигателем. Ранние версии показали отличные результаты в условиях хорошей видимости. Половина из первых двадцати двух испытанных ракет достигла прямых попаданий, и только шесть не попали в цель более чем на десять футов. Учитывая советскую угрозу, ВВС начали разработку инфракрасной версии, чтобы улучшить способность Maverick эффективно действовать в условиях плохой видимости, которые часто преобладали в Центральной Европе.
Повторное изучение старых уроков
1 ноября 1968 года, за несколько дней до президентских выборов в США, президент Джонсон объявил о приостановке воздушной кампании "Rolling Thunder" - условия, выдвинутого Северным Вьетнамом для вступления в мирные переговоры. Интенсивные воздушные операции над Северным Вьетнамом были возобновлены, хотя и ненадолго, в 1972 году. После войны ВВС провели подробную оценку 112 боевых столкновений с воздуха в период с декабря 1971 года по январь 1973 года, в которых был сбит самолет. Она показала, что более чем в 80 процентах случаев экипаж сбитого самолета не знал о готовящейся атаке. Проще говоря, в воздушном бою ВВС и ВМС заново усвоили то, что было установлено в ходе двух мировых войн и в Корее: опыт пилота, переведенный в осознание ситуации, остается доминирующим фактором в определении успеха.
Обучение пилотов
Общий коэффициент поражения пилотов ВВС и ВМС против самолетов противника составил 2,4 к 1, что намного хуже, чем коэффициент поражения ВВС во время Корейской войны (4,7 к 1 в 1950-52 годах и 13,9 к 1 в 1952-53 годах). В период с августа 1967 года по февраль 1968 года американские истребители
