Школьник гипнотизёр спасает СССР 2: Комсомол против гегемона капитализма - Александр Федотов
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
В библиотеке с похожими листочками он к своему удивлению увидел ещё несколько работников из цеха, похоже не ему одному в душу запали слова ребят о наступлении новых времен. Встретившись они обменялись понимающими взглядами и разошлись каждый со своей стопкой книжек.
***
- Опять у вас Олег Евгеньевич ерунда в техпроцессе написана - идите переделывайте.
- Почему вы против того, чтобы делать хорошо?
- Это ваше “хорошо” ни имеет никакого отношения к реальности, ну кому скажите, сдался этот ваш “металлик”? И вообще что за панибратский тон? Я, простите, старше вас два раза, и не приемлю подобного обращения!
- Вы ведь наверняка видели те письма, что присылают в отдел работы с потребителями, большая часть из них, в которых речь заходит о краске как раз и касается “металлика”.
- Всё это капля в море и не стоит даже рассмотрения!
- Но…
- Никаких, но! Идите и переделывайте!
Из кабинета ведущего технолога Олег вышел весь внутренне кипя. После того как он побывал на последнем комсомольском съезде, где присутствовали товарищи из соседнего региона рассказывают об общей комсомольской инициативе по изменению отношения к работе, он вместе с товарищами решил попробовать воплотить в жизнь это начинание на своём предприятии. Но буквально с первых шагов дело застопорилось - заслуженные работники сидящие на руководящих должностях ни в какую не хотели принимать нововведения. У них была одна единственная песня - двадцать лет делали одно и тоже, так и будем продолжать, а то что людям нужны новые решения, им плевать.
Конечно, Советский Союз впереди планеты всей в области постройки космических кораблей и танков, но вот автомобили это больная тема. Хоть это и предмет роскоши, но ничего роскошного в выпускаемой их предприятием продукции нет. По сравнению с зарубежными аналогами они находятся далеко в хвосте всей мировой автомобильной индустрии. Бесспорно, машины граждане союза расхватывают как горячие пирожки и даже стоят в многолетних очередях, но это от отсутствия альтернативы, и исключительно медленной работы конвейера на котором восемьдесят процентов операций, выполняется людьми, в отличие от тех же штатов где в детройте автомобильной столице мир те же восемьдесят процентов выполняют промышленные роботы. Нельзя сказать что на их предприятии не было этих самых роботов, они были от только они пылились в самом дальнем закутке так и не встав в строй. Ещё бы ведь это бы потребовало не только изменения тех процессов, но и “о ужас!”, изменения конструкции кузова. А на это ни один из руководителей не мог решиться. Ведь тогда потребовалось бы ехать на согласование в москву и защищать конструкцию перед ведомственной комиссией, в которой сидят такие же динозавры, которым ничего не надо, только бы никто не баламутил их болото.
Проигрывая про себя разгромные диалоги, которые он мог бы высказать в лицо всем начальникам попадись они ему, он дошёл до курилки и только там стрельнув у кого-то папиросу и сделав пару затяжек горьким дымом немного отошёл от состоявшегося разговора.
Немного успокоив нервы он оглянулся и заметил невеселого товарища из конструкторского бюро, тоже молодого комсомольца грезящего нормальными автомобилями. Он вместе с ним был на той молодежной конференции, так что они были шапочно знакомы. Вроде бы его звали Григорий.
- Что такой невесёлый? - обратился к нему Гриша.
- Только что от ведущего технолога, зарубил мне идею красит машины в металлик.
- Ха! О краске он задумался, а то что кузова начинают гнить уже через пять лет, тебя не смущает? - насмешливым тоном спросил он.
- Мы ведь проводили исследование, — пожал плечами Олег, — это электро коррозия кузова, из-за того что масса сидит на корпусе. Эти вопросы ты, пожалуйста, задавай в отдел электрооборудования. Мой вопрос это окраска кузова.
- Не хочет значит “металлик”?
- Не хочет, ни “металлик”, ни нормальный лак, ни двукратное нанесение грунта, ни даже полимерное покрытие днища…
- А что там с днищем?
- Так, чтобы ни пороги ни поддомкратники не гнили всё дно машины надо покрывать напыляемым полимером в несколько слоёв с переменной плотностью…
- Хитро…
- Да не очень, технология то давно разработана, вот только внедрять никто из руководства не хочет.
- Ну им до пенсии уже не далеко, а там глядишь что-нибудь и изменится.
- Да что там может измениться у них у всех замы такие же, в рот постоянно заглядывают, боятся за своё тепленькое местечко…
- Ну тут уж ничего не попишешь, — развёл руками Григорий, — нам остаётся только молчать в тряпочку и сопровождать морально устаревшее железо. Хотя у нас в отделе лежат чертежи и автоматической коробки передач и турбины на двигатель чтобы с этого же объёма снимать не семьдесят две полудохлых лошади, а все сто двадцать, а то и сто сорок. Уверен и у ребят, что салоном занимаются какие-нибудь наработки есть.
- Да вот если бы начать всё это внедрять, не машина бы получилась, а мечта, — потянул Олег.
- Мечта, — согласился Григорий, — вот только бы, прости за выражение, навоза наелись бы - на всю жизнь вперёд, от детских болезней никуда не деться, да и при эксплуатации куча бы нюансов повылезала.
- Хм…, — задумался Олег, — я тут недавно связывался со своим однокашником, он по распределению попал на другое предприятие в соседнем регионе, так вот он рассказывал что у них пионеры из какого то школьного радиокружка придумали домашнюю миниЭВМ, на которой считают матмодели по прочности и аэродинамичности.
- Что-то слишком круто для пионеров, — усомнился молодой человек, — такие вещи тяжело считать на ЕС-ах и СМ-ах, а тут самодельная мини ЭВМ, которая наверное даже примитивнее АГАТа.
- Ну я не совсем в курсе, но у них там сразу несколько почтовых ящиков, так что думаю не обошлось без помощи кого-то из родителей.
- Всё равно не верю
- Ну хочешь я тебе его адрес дам, напишешь - уточнишь. Представляешь если действительно модно
