Яхтинг: Полное руководство - Джефф Тогхилл

Яхта, пришвартованная к мертвому якорю, подчинится воздействию более сильного влияния. Если влияние ветра сильнее, она будет стоять носом против ветра (А), а если более сильным окажется действие прилива, она повернется носом навстречу приливному течению (С). Если ветер и прилив имеют противоположные направления, лодка может повернуться носом в сторону ветра или прилива, в зависимости от того, что окажется сильнее (В).

Сизигийные приливы: Солнце и Луна притягивают воду одновременно в полнолуние и при серпе; прилив в эти дни бывает самым высоким, а отлив – самым низким

Квадратурные приливы: Луна притягивает воду под прямым углом к Солнцу, когда находится в первой и последней четверти. В это время приливы бывают самыми низкими, а отливы – самыми высокими

Постановка на якорь под парусом

Чтобы поставить яхту под парусом на якорь, приведите ее к ветру, когда подойдете к месту стоянки (1), и продолжайте движение, пока она не остановится с заполаскивающими парусами. Когда лодка начнет двигаться назад, спустите якорь (2), пропустите якорный канат через носовой направляющий блок, предварительно закрепив свободный конец. Почувствовав, что якорь держит, спустите грот (3). Наконец, проверьте якорь и возьмите промежуточный пеленг. После взятая пеленга, если с якорем все в порядке, можно спустить стаксель (4)

Этот маневр очень похож на движение под парусом к мертвому якорю.

Во-первых, нужно выбрать подходящее место для бросания якоря. Следует иметь в виду, что с подветренной стороны должно быть достаточно свободного места для маневрирования. Кроме того, сразу после бросания якоря лодка будет двигаться назад на якорном канате (это особенно важно учитывать, если на якорной стоянке есть другие суда).

Если якорь готовят к спуску на носу (см. с. 54), то яхту устанавливают в положение для движения при боковом ветре. В этом случае нет необходимости поднимать мертвый якорь на борт, поэтому оценка расстояния не имеет решающего значения, ведь якорь можно бросить, как только лодка замедлит ход и остановится.

Когда яхта находится с подветренной стороны от выбранного места, ее приводят к ветру с вытравленными и заполаскивающими парусами. Она медленно теряет скорость, как и при поднятии мертвого якоря.

Якорь бросают, когда судно останавливается. Носовая часть повернется в сторону от ветра, когда оно начнет двигаться назад на якорном тросе (см. с. 189), который вытравливается до достижения намеченного места якорной стоянки. Затем якорный трос крепится на носовой крепительной утке. Если якорь зацепится за дно, яхту потянет и развернет на тросе носом против ветра.

Не рекомендуется спускать все паруса до тех пор, пока яхта прочно не станет на якорь; может понадобиться вторая попытка, если якорь не взял. На переполненной якорной стоянке, возможно, вы не успеете достаточно быстро поднять паруса, что может быть опасно.

Поднятие якоря при движении под парусом

Этот маневр несколько отличается от движения под парусом от мертвого якоря, потому что якорный трос нельзя отнести на руках в кокпит. Якорь глубоко зароется в морское дно, и чтобы его можно было поднять, лодка должна находиться прямо или почти прямо над ним.

Нужно поднять паруса и оставить их невыбранными, чтобы они заполаскивали, а потом выбрать трос; яхта остановится на якоре. Для того чтобы лодка была управляема, когда якорь появится над водой, шкипер должен быть готов повернуть руль на нужный галс, а шкотовый матрос должен приготовиться выбрать стаксель.

Когда якорь окажется на весу (оторвется от дна), стаксель выбирается носа судна в сторону от ветра (см. с. 47). Если яхта движется по воде, потому что ее тянет якорный трос, в выполнении этого маневра поможет румпель.

Когда нос лодки повернется существенно, закрепляется гика-шкот, а стаксель перекидывается на нужную сторону, закрепляется шкотом, и яхта уходит под парусом. (Проследите, чтобы команда не пострадала от стакселя или шкота.)

Чтобы поднять якорь при встречном ветре, сначала поднимите грот, затем подтяните яхту вперед на тросе и поднимите якорь (или спустите на воду мертвый якорь, подтягивая его вдоль борта лодки) и поверните лодку. Теперь можно идти под парусом

Когда ветер дует сзади (в корму), поставьте передний парус и немедленно поднимайте якорь (или спускайте на воду мертвый буй). Отплывите, прежде чем поднимать грот

Движение под парусом к причалу

Здесь опять используется тот же основной прием, что и при поднятии мертвого якоря (см. с. 53). Однако в этом случае бывает меньше места для осуществления маневра, поэтому требуется большая точность управления лодкой и большее мастерство в определении расстояния при подходе. Причал – более значительный объект, чем мертвый якорь, и тут ошибки могут обойтись дорого! Так как это стационарный объект, подходить к нему под парусом нужно, учитывая изменения направления ветра. В любом случае кранцы должны быть на месте для предотвращения ударов при движении вдоль причала.

Предположим, что причал стоит перпендикулярно к берегу, а ветер дует либо к берегу, либо от берега; тогда процедура будет похожа на движение под парусом к мертвому якорю.

Если ветер дует с берега, яхта сначала приближается со стороны моря курсом бакштаг. Не доходя до края пристани, вытравливаются шкоты, и лодка приводится к ветру, чтобы она скользила вдоль причала по мере замедления.

Если ветер дует к берегу, лодку надо подвести к берегу так, чтобы хватило пространства для маневрирования при повороте к причалу и движении вдоль него, при этом используется та же схема.

Когда ветер дует в поперечном относительно причала направлении, пришвартоваться под парусом вдоль него без риска становится трудно, так как последнее движение направит лодку прямо на причал, а малейшая ошибка в скорости или оценке расстояния приведет к столкновению. Если на конце причала достаточно места, то это будет лучшим вариантом: яхта подойдет к причалу под «поперечным» ветром и повернет к стоянке у его конца. При таком направлении ветра все попытки пришвартоваться вдоль причала сопряжены с опасностью.

Когда ветер дует к берегу (сзади по курсу яхты), лодку надо подвести к берегу так, чтобы хватило места для маневрирования, затем поверните и подойдите к причалу параллельно его линии

Приближаясь к причалу против ветра (ветер с берега), двигайтесь курсом бакштаг. V конца причала вытравите паруса, чтобы замедлить ход, и поверните яхту вдоль причала (приведите ее к ветру), чтобы остановиться. Для отхода от причала нужно идти курсом бакштаг

Движение под парусом от причала

Предположим, что лодка пришвартована вдоль причала. В этом случае маневр будет относительно простым, за исключением одного варианта: когда ветер дует в поперечном направлении, а яхта находится с наветренной стороны.

Если судно стоит с подветренной стороны, нужно просто отдать швартовы, дать ему возможность дрейфовать от причала и выбрать шкоты парусов. Движение с наветренной стороны может оказаться затруднительным, потому что ветер будет прижимать лодку к причалу и поднять паруса будет непросто, они могут завернуться вокруг конструкции причала.

Даже если удастся поднять паруса и выбрать шкоты, чтобы двигаться вперед, яхта будет в то же время двигаться в подветренную сторону и сталкиваться с причалом. Единственный способ практического решения этой проблемы заключается в следующем: нужно перетянуть яхту вручную вдоль причала, закрепить трос на конце причала, затем поднять паруса и направиться в открытое море.

Если ветер дует с моря, а яхта стоит вдоль причала носом против ветра, лучше всего закрепить стаксель, чтобы оттолкнуть нос от причала. После этого стаксель можно поставить правильно для выбранного направления и выбрать гика-шкот – тогда лодка двинется вперед. В другой ситуации, когда ветер дует с берега, это будет даже легче. Нужно поднять стаксель, чтобы поймать попутный ветер (грот может находиться слишком близко к причалу, и гик может зацепиться), выбрать стаксель-шкот, и яхта медленно двинется вперед вдоль причала, затем можно поднять грот.

Когда ветер дуст в сторону моря, берег называется наветренным; а когда ветер дует в сторону берега, он называется подветренным.

Когда ветер дует в сторону берега, лодка может стоять носом против ветра. В этом случае закрепите стаксель, чтобы нос яхты отошел от причала. Теперь можно выбрать гика-шкот и установить стаксель правильно