Мобилизационная подготовка народного хозяйства СССР - Алексей Мелия

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 149. Л. 39.

160

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 46. Л. 30.

161

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 149. Л. 37.

162

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 1. Д. 163. Л. 8.

163

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 1. Д. 163. Л. 8.

164

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 1. Д. 163. Л. 8.

165

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 2. Д. 4. Л. 23.

166

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 2. Д. 4. Л. 23.

167

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 2. Д. 4. Л. 25.

168

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 2. Д. 4. Л. 30.

169

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 2. Д. 4. Л. 2.

170

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 2. Д. 4. Л. 2.

171

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 2. Д. 4. Л. 30.

172

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 1. Д. 163. Л. 1–2.

173

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д 149. Л. 148.

174

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 149. Л. 43–48.

175

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 149. Л. 118.

176

Постановление РЗ СТО от 10 сентября 1928 г.

177

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 2. Д 67. Л. 1.

178

РГВА. Ф. 4. Оп. 3. Д. 2148.

179

РГВА. Ф. 7. Оп. 10. Д. 202.

180

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 1. Д. 73. Л. 3.

181

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 149. Л. 17.

182

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 149. Л. 17.

183

РГВА. Ф. 4. Оп. 19. Д. 7а. Л. 134.

184

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 149. Л. 260–259.

185

РГВА. Ф. 4. Оп. 19. Д. 7а. Л. 134.

186

См. раздел «Ограничение развития производительных сил в угрожаемых районах».

187

Приводится по РГВА. Ф. 4. Оп. 78. Д. 73. Л. 233–236.

188

Приводится по ГАРФ Ф. 3478. Оп. 7. Д. 723. Л. 4-27

189

По данным ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 1. Д. 163. Л. 12–32.

190

С 1924 г. КВЖД находилась в совместном управлении СССР и Китая.

191

Россия и СССР в войнах XX века: Потери вооруженных сил (статистическое исследование). М., 2001. С. 157–161.

192

Осокина Е. А. За фасадом «сталинского изобилия»: распределение и рынок в снабжении населения в годы индустриализации. 1927–1941. М., 1999. С. 76.

193

Советская деревня глазами ВЧК-ОГПУ-НКВД 1918–1939. Том. 2.1923–1929. М., 2000. С. 1017.

194

Россия и СССР в войнах XX века: Потери вооруженных сил (статистическое исследование). М., 2001. С. 158.

195

Советская деревня глазами ВЧК-ОГПУ-НКВД 1918–1939. Том. 3. Кн. 1.1930–1931. М., 2003. С. 221.

196

Советская деревня глазами ВЧК-ОГПУ-НКВД 1918–1939. Том. 3. Кн. 1.1930–1931. М., 2003. С. 221–222.

197

Лубянка: Сталин и ВЧК-ГПУ-ОГПУ-НКВД, январь 1922 — декабрь 1936. М., 2003.

198

Кен О. Е. Мобилизационное планирование и политические решения: конец 1920 — середина 1930-х. СПб., 2002. С. 111.

199

Боярский В. И. Партизаны и армия: История утерянных возможностей. Минск, 2003. С. 62.

200

Шитц И. И. Дневник «Великого перелома» (март 1928 — август 1931). Париж, 1991. С. 181.

201

Кен О. Е. Мобилизационное планирование и политические решения: конец 1920 — середина 1930-х. СПб., 2002. С. 111.

202

Кен О. E. Мобилизационное планирование и политические решения: конец 1920 — середина 1930-х. СПб., 2002. С. 218.

203

Самуэльсон Л. Красный колосс. Становление военно-промышленного комплекса СССР 1921–1941. М., 2001. С. 97–99.

204

История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2. СПб-Москва, 1997. С. 25.

205

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 16. Д. 3. Л. 422.

206

История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2. СПб-Москва, 1997. С. 42.

207

История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т. 2. СПб-Москва, 1997. С. 42.

208

Кен О. Е. Мобилизационное планирование и политические решения: конец 1920 — середина 1930-х. СПб., 2002. С. 457.

209

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163.

210

Производились с 1891 г., вес в рабочем состоянии до 55 т.

211

Производились с 1901 г., общая масса в рабочем состоянии до 80 т.

212

Производились с 1899 г., общая масса в рабочем состоянии 61 т.

213

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 5. Д. 102. Л. 20.

214

Составлено по данным ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 8–9 и ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 16. Д. 3. Л. 422.

215

Зайончковский А. М. Подготовка России к мировой войне (планы войны). М., 1926. С 59.

216

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 9.

217

См. статью «Положение о подготовительном к войне периоде» этого сборника.

218

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 9.

219

ГАРФ. Ф. 8418. 0.6. Д. 163. Л. 34.

220

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 5. Д. 102.

221

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 7.

222

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 7.

223

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 7.

224

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 7.

225

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 7.

226

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 5. Д. 102. Л. 13, Л. 9

227

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 15.

228

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 15.

229

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 16.

230

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 12.

231

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 11.

232

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 11–12.

233

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 16.

234

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 12.

235

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 16.

236

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 16.

237

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 16.

238

Недостаток рабочей силы не мог быть компенсирован ее избытком, так как недостаток должен был возникнуть по другим специальностям и на других дорогах.

239

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 17.

240

См. статью «Положение о подготовительном к войне периоде» этого сборника.

241

ГАРФ. Ф. 8418. Оп. 6. Д. 163. Л. 10.

242

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 32.

243

Разница в 1186 вагонов, видимо, объясняется выделением резерва вагонов для разгрузки Ленинграда, Киева и для проведения незапланированных перевозок.

244

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 32.

245

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 32–33.

246

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91.Д. 437. Л. 31а.

247

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 21.

248

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 30-31а.

249

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 21.

250

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 30.

251

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 21.

252

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 28–29.

253

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 21.

254

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 28.

255

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 20.

256

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 28–25.

257

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 20.

258

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 91. Д. 437. Л. 25.